1.9 66kw, kuidas saadakse 55kw'se pumbaga käima? Mida tuleb pumba ja pihustitega teha? Vedeleb 66kw mootor ilma pumba ja juhtmestikuta, mõtlesin, et prooviks... tean et foorumis ka inimesed neid teind, kuid keegi ei räägi midagi konkreetset :d

keerad kõik 55kw mootori vidinad 66kw mootori külge.
Paned pumba kellaga paika.
Leiad pihusti torud vastavate mutritega.
Ja siis paned käima.

uno kirjutas:keerad kõik 55kw mootori vidinad 66kw mootori külge.
Paned pumba kellaga paika.
Leiad pihusti torud vastavate mutritega.
Ja siis paned käima.

Ja tulemuseks on ...55kw -ne mootor?

Naljatilk Uno. 55 kw.Td. on eelpõlemis kambritega sissepritse. 66 kw. TDi. on otse sissepritsega. Kolvid erinevad,plokikaas samuti. Ühel on pumba juhtimine mehaaniline(trossiga),teisel elektrooniline,läbi mootori aju. Mida seal omavahel vahetada.

uno kirjutas:keerad kõik 55kw mootori vidinad 66kw mootori külge.
Paned pumba kellaga paika.
Leiad pihusti torud vastavate mutritega.
Ja siis paned käima.

Kas 55kw mootori pump sudab läbi 66se pihustite lyya? Avanemisrõhud totaalselt erinevad ju

Hea pump mõnda aega suudab, aga kauaks teda ei ole.

t6nis3 kirjutas:Naljatilk Uno. 55 kw.Td. on eelpõlemis kambritega sissepritse. 66 kw. TDi. on otse sissepritsega. Kolvid erinevad,plokikaas samuti. Ühel on pumba juhtimine mehaaniline(trossiga),teisel elektrooniline,läbi mootori aju. Mida seal omavahel vahetada.

Tõnis, sina kui meie foorumi MTDI meister, lase nüüd siis tarkusel teiste peale paista.

Inka väga hea mul ei ole, kuid midagi lugesin välja. Nimelt plaanin kasutada 81kw plunzrit, dosaatorit ja nukaplaati. Samuti ka pumba pead. Ideeliselt peaks see juba tulemust andma, Räägin ka oisu diisli poistega asja läbi, vaatan mis nad rääkida oskavad.
Kui ma ei eksi, siis äkki selline kasutaja, nagu "tants" vms ka ehitas ju mk3 peale MTDI?

100 Avant. Vastan ainult siis,kui veendun,et küsijal on tõesti tahtmine 55kw.Td. mootor asendada 66 kw.TDi´ga. Muideks,66kw. elektroonilisest juhtimisest pumbas VR.trossiga variant [VW Bot: "Keel korda!"] olen ju küll raääkinud. Eks siis googelda. VÕIB olla VÕIMALUS et POSTITUS on KUSTUTATUD.

Siim kirjutas:Inka väga hea mul ei ole, kuid midagi lugesin välja. Nimelt plaanin kasutada 81kw plunzrit, dosaatorit ja nukaplaati. Samuti ka pumba pead. Ideeliselt peaks see juba tulemust andma, Räägin ka oisu diisli poistega asja läbi, vaatan mis nad rääkida oskavad.
Kui ma ei eksi, siis äkki selline kasutaja, nagu "tants" vms ka ehitas ju mk3 peale MTDI?

Sai ammusel ajal jah üks mTDI kokkulapatud, midagi keerulist ei ole. Võtad kaks pumpa ning korjad vajalikud asjad omavahel ringi, netiavarustes üsna palju infot taolisest ümberehituse kohta, nii et ei hakka ümberjutustust tegema. Kasulik teema mida lugeda:
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=6427.0" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuid kui omal oleks valida järgmisel korral kas mTDI või TDI siis pigem usun valiks TDI, elektroonikat seal siiski üpris vähe ning mootorile võimsust lisada üpris lihtne, samuti mootori häälestamine ja saab kasutada muutuva geomeetriaga turbot, mis mTDI puhul natuke keerulisem.


Jaanus

Just lappasin ühe sellise mootori kokku, mis on 66kw plokk,pea ning pihustid ja 51kw pump.
Töötab väga hästi.
Ei mingit elektroonikat.
51kw mootoril on pihustid 158 bar
Isegi 83kw vana Patroli mootor töötab selle pumbaga, kui 6 otsaline tagumine osa panna MANi pumba küljest.
Tõnis3 teab ainult teooriat ja midagi konku ehitanud ei ole. Seda võib tema jutust järeldada.See, mis tehasest külge on keeratud, nii ainult mootorid töötavad. Kui erinevaid mootori osi kokku panna, siis Tõnis3 arust need ei saa töödata.
Paistab, et kõik teised on lollid ja ainult Tõnis3 teab mootorite ehitusest kõike.
Kui inimene arutleks ja mõtleks kaasa oleks suhtumisel teine teema.

Teeks edaspidi hr. Tõnis3le oma rubriigi, kus ta saab nagi Hillar Palamets, rääkida tehnilistest küsimustest.

Hillar Palametsa saade "Ajalootund" ,oli vist Raado 2-es, igatahes väga meeldis
Olles ise tehnika koha pealt loll mis loll(tasapisi harin ennast), siis ei oska seda teemat kuidagi komenteerida.
Aga su mõte nii väga halb ei olegi...
(iseasi ,mis teema alla see paigutada)

Tundub nagu vene propakanda ,uno, Juhul kui ei TAIPA mootori erinevusest, nui 4 Uno l õigus´

Kasutan transporteri plunsrit siiski, lisaks kas ma eksin väga hullult, kui ütlen et 66 ja 55kw mootoriblokid on samad? Kolvid kepsud vänt? Saab kasutada ka lihsalt 55se mootori peal 66kw blokikaant?

Siim kirjutas:Kasutan transporteri plunsrit siiski, lisaks kas ma eksin väga hullult, kui ütlen et 66 ja 55kw mootoriblokid on samad? Kolvid kepsud vänt? Saab kasutada ka lihsalt 55se mootori peal 66kw blokikaant?

Plokid ja kaaned ikka erinevad, nagu kõike teadja Tõnis3 kirjutas eespool.

Kasutaja Tants teemast lugesin välja et 66kaas istub 55se mootori peale

Siim kirjutas:Kasutaja Tants teemast lugesin välja et 66kaas istub 55se mootori peale

Ta võib ju kokku sobida aga ühel on põlemiskamber kaanes, teisel kolvi sees.

Siim kirjutas:Kasutaja Tants teemast lugesin välja et 66kaas istub 55se mootori peale

Kuna endal sattus kätte 66kw mootor mis avariilise autopealt ning plokis oli mõra siis korjasin 66kw mootoriploki sisu 55kw mootoriplokki, AAZ mootoriplokile istub peale 1Z plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"].

Jaanus

Hea oleks näha autoomaniku reaktsiooni kes ostab oma autole 55kw TD le plokikaane TDi 66kw Mis edasi saab.

Aga mis siis edasi saab? Endal hetkel sama jama, kaant vaja, aga AAZ sobivat pole kusagil... Tean konreetset juhtumit, kus vahetati selliselt, aga ei saa seda kodanikku hetkel kätte. Ilmselt on vaja ka teisi pihusteid, aga kas veel midag? Kas kolvid peavad siis ka olema põlemiskambriga?

Aaz bloki sisse vaja ka 1z kolbe, et asi käima saada. osta terve mootor 1z ja pane aaz pumbaga käima.

Lollimat juttu ,või soovitust,on RÕVE lugeda(kahjuks kogematta ikka loen).Sander,mine sõjaväkke,saa meheks. AAZ mootori plokile sisse võid panna 1z kolvid. jne. mine kepi kitse,ära targuta oma ASJATUNDLIKU teooriaga edaspidi. Mina vastan,kui tunnen,et saan abiks olla. Minu andmed ei ole ....homme vaatan ..naabrimees ütles ..ei täpselt ei mäleta.jne. Virtuaalselt,kes mõttetult mõnitab,ja ei taha tehniliselt ja konkreetselt vasta saab vastu virtuaalse litaka. Kuid see oleks ju Foorumi risustamine.Mina nii ei taha.Veelkord, Kui midagi ei meeldi,siis on ju kohe võimalus enda arvamist ütelda.,mitte lampi kägiseda,et ajan lolli juttu. Vastus von Sandrile.

Jätke meelde. Kaks eri asja on,plokikaanel. AAZ 55kw. 1Z 66kw. Ka klapikambri kaane siksak 66kw. vr. 55kw. sirge toob reaalsuse maija ka võhikule.(juhul kui loeb seda teksti kasutaja Sander,siis olek viispluss kommenteerida,mida valesti ütlesin).

Mis vahe on 1.9 TDI 66kw vs 81kw? Sama hea.
Noo mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] vahe nendel kaantel on ?