Passat 1.9TDI 81kw halb käivitus soojalt.Korras.

[caravelle7]

Selline mure,et ei käivitu soojalt nagu vaja.Diagnost viga ei näita.Vahetatud starter ja pump,aga tulemust pole.Süütenurk paigas ja minek parem kui tahta võib.Käib ilusti.ei tossa ega midagi.

[100avant]

Ei saa sellest "nagu vaja" väga infot, aga äkki tegu legendaarse veaga viewtopic.php?f=77&t=113631
Kaabliga käivituse aeg vaatama, mis pööretel keerleb ja kas etteannet näitab...

[caravelle7]

Peab ketrama mingi 3sek`i.Starter,mis peale sai,käivitas teist autot koheselt.Katsetan lähiajal teist aju,eks paista.

[100avant]

Tempi andurit sooja mootoriga käivitamise ajaks lahti pole ühendanud prooviks?
Kas see ei muuda käivitust?
Kui muudab siis suure tõenäosusega ikka see "kuumkäivituse viga", ehk siis aju ootab rohkem pöördeid...

[caravelle7]

Olen proovinud,siis käivitub koheselt.

[dellu]

Starter siis läks kasutatu?

[caravelle7]

Kasutatud jah,aga masin millelt ta tuli,töötas ja käivitas autot soojalt väga hästi.

[J.Aru]

Seda võiks keegi targem kommenteerida aga igal autol vist ei ole seda käivituspöörete piirangut. Pole küll vcds-ga vaadanud aga peres üks sama mootoriga B5 ja üsna laisalt veab, samas käivitub soojalt väga hästi.

[100avant]

Seda võiks keegi targem kommenteerida aga igal autol vist ei ole seda käivituspöörete piirangut. Pole küll vcds-ga vaadanud aga peres üks sama mootoriga B5 ja üsna laisalt veab, samas käivitub soojalt väga hästi.

Kõigil kindlalt ei ole. Samas pole ise sellist masinat näppida saanud, et mis see aju endast seal räägib...
Ja selle piiranguga on see asi ka et toimib ainult aju "manuaalkasti" reziimis. Automaadil pole piirangut. Vähemalt Sharanil ja A4 sai aju kodeerida "automaadiks" prooviks ja siis käivitusid kohe. Teistega pole nii süviti läinud aga Sharan/Alhambra automaatkasti reziimi kodeeritud ajuga püsikat enam sidurit vajutades maha ei võtnud... Veakoode selle tegevuse juures ei tekkinud.
Samas Golf ja Bora löövad ESP tule põlema ja mingid koodid ka... Ehk siis nendega ilmselt väga sõita ei kannataks.

[J.Aru]

Seda võiks keegi targem kommenteerida aga igal autol vist ei ole seda käivituspöörete piirangut. Pole küll vcds-ga vaadanud aga peres üks sama mootoriga B5 ja üsna laisalt veab, samas käivitub soojalt väga hästi.

Kõigil kindlalt ei ole. Samas pole ise sellist masinat näppida saanud, et mis see aju endast seal räägib...
Ja selle piiranguga on see asi ka et toimib ainult aju "manuaalkasti" reziimis. Automaadil pole piirangut. Vähemalt Sharanil ja A4 sai aju kodeerida "automaadiks" prooviks ja siis käivitusid kohe. Teistega pole nii süviti läinud aga Sharan/Alhambra automaatkasti reziimi kodeeritud ajuga püsikat enam sidurit vajutades maha ei võtnud... Veakoode selle tegevuse juures ei tekkinud.
Samas Golf ja Bora löövad ESP tule põlema ja mingid koodid ka... Ehk siis nendega ilmselt väga sõita ei kannataks.

Peaks kohe huvipärast millalgi pumbal juhtme tagant ära tõmbama ja vaatama palju starter pöördeid annab. Niisama vist läheb enne käima kui aru seal midagi saab. Muidu tegu manuaaliga ja siduri lüliti toimib ehk manuaali režiim peal.

[m14m5]

Kui probleem ei tekkinud üleöö soovitaks prooviks ka kompressiooni ära mõõta, nii siit kui üldiselt hulgi läbi käinud masinaid millel on vahetatud kõike (pump, pihustid ning ajuni välja) enne kompressiooni mõõtmist.

[dellu]

Ja teisel autol võis ju nn pöörete lugemine olla juba ka ajust "välja kirjutatud". Jyrisoo (chip.ee) pakkus ju seda teenust väga usinalt vanasti.

[caravelle7]

Ei tekkinud üleöö.Sai mingi pool aastat tagasi soetatud.Ostes tundus vähe imelik,et soojalt kehvalt käivitub,aga sai mõeldud,et ju pump kulunud.Ei aidanud aga pumba vahetus.Kompressiooni mõõtnud pole,aga minek hea ja jõudu piisavalt,õli ei võta.Ei tohiks hõre olla.Siiani alati käima saanud,aga tahaks,et käivituks nii nagu peab.Ega selle mootoriga nelikveolisi eriti valida pole.

[m14m5]

Ei tekkinud üleöö.Sai mingi pool aastat tagasi soetatud.Ostes tundus vähe imelik,et soojalt kehvalt käivitub,aga sai mõeldud,et ju pump kulunud.Ei aidanud aga pumba vahetus.Kompressiooni mõõtnud pole,aga minek hea ja jõudu piisavalt,õli ei võta.Ei tohiks hõre olla.Siiani alati käima saanud,aga tahaks,et käivituks nii nagu peab.Ega selle mootoriga nelikveolisi eriti valida pole.

Kogemus ühe 81kw tdi-ga mis samuti liikus normaalselt ning õli juurde ei küsinud, sõitis kuskil 120k nii, käivitus aina halvenes(alguses oli probleem pigem soojalt), lõpus viimased 20k alles oli minek kehva ning siis ei käivitunud ühestki asendist inimlikult.
mingil hetkel kui pihustid, pump ja kõik muud asjad ära olid katsetatud ning survet mõõdeti olid tulemused alla 20-e.

[100avant]

Ei tekkinud üleöö.Sai mingi pool aastat tagasi soetatud.Ostes tundus vähe imelik,et soojalt kehvalt käivitub,aga sai mõeldud,et ju pump kulunud.Ei aidanud aga pumba vahetus.Kompressiooni mõõtnud pole,aga minek hea ja jõudu piisavalt,õli ei võta.Ei tohiks hõre olla.Siiani alati käima saanud,aga tahaks,et käivituks nii nagu peab.Ega selle mootoriga nelikveolisi eriti valida pole.

Kümnekonna aasta huvitavamad juhtumised selle käivitumise teemal.
Enda esimene TDI tahtis kuumana 4-8 seki enne kui läks. Müüdigi eeldatava pumba veaga. Tempi anduri pistikuga lihtne test rääkis muust. Pump ca 150 000+ km hiljem ikka sama. Sai vahetatud aku, pandud katseks jämedamad voolujuhtmed(tuttavalt laenatud tutikas tundmatu tootja starter ei vedanud ka siis paugust käima soojana). Tegin vanale starterile remondi(puksid/harjad, puhastus ja värske määre reduktorisse). Toimib seni praktiliselt viivituseta käivitus kuumana.
Tuttava Bora. Tempi anduri trikk mõjus. Starteri puhastus/renoveerimine pilti ei muutnud. Pärast alamõõdulise tundmatu tootja aku vahetust kobedama vastu viga kadus.
A4 Mk1. Väga vaevaline ja süvenev probleem kuumana käivitumine. Mootori ja kere vaheline mass oli peaaegu läbi mädanenud. Golf 4le oli keegi tark ise starteri voolujuhtme teinud märksa peenemast juhtmest. Imestasime et maha ei põletanud seda paela.
B5-s sai mootorisse uue sisu koos lihvimiste ja puurimistega. Enne remonti ajas sinist, külmalt ei olnud eriti hea mineja(kuumalt läks poolest pöördest), kompressiooni näite meelde ei jäetud. Peale mõningast sõitmist(mõned päevad) tõusis ilmselt sissetöötamise käigus mootori kompressioon ja vana starter enam piisavalt kiiresti ei keerutanud, et kuumana kohe ärgata.
Tuttava majandusauto(diiselmootoriga kärukonks nagu ta oma eriti rondi A4 Avant Quattro kohta ütleb) näitas kompressiooni kahes silindris tugevalt alla tehase normi(ca 16). Käivitub kuumana kohe. Veab piduritega haagist. Sööb õli. Aga -10 juures tahab mitu korda küünlaid... Sõidab ilmselt kaaluni...
Kui mu mälu ei peta on sellise TDI vähim lubatud kompressioon 19...

Ehk siis minu soovitus. Veenduda et massi ja plussi juhtmed on korralikud, ühenduse korralikud, aku korras ja vastav masinale. Starterile võiks ka otsa vaadata sügavalt. Teise masina pealt võetud starter ei ütle kindlalt midagi. Ei ole teada teise mootori kulumus, aju seaded jne...

[caravelle7]

Aega saan,tegelen asjaga ja annan tulemustest teada.

[caravelle7]

Sai aju ära vahetatud ja asi tundub esialgu korras olema.Ju siis see aju ei küsi vajalikke mootori pöördeid või mida iganes.Igatahes käivitub lõpuks nii nagu vaja ja asi kombes.Tänud,kes kaasa rääkisid!