Tere!
Millest on põhjustatud mullid kütusevoolikus? Kui kapoti lahti teen, siis ühes läbipasitvas torus on näha, kuidas üpris suured õhumullid koos kütusega mootorisse jooksevad. Kas tegu võib olla mingis filtris või laseb kütusepump õku sisse? Tegu siis 81kw Golfiga (kõrgsurvepump).

Mootor töötab iseenesest hästi, ei turtsu ja pöörded ei kõigu. Samas vaatasin seda täispaagiga. Võimalik, et kui kütusepaak tühjaks hakkab saama, tekivad probleemid

Kas äkki on tegemist hoopis tagasivooluga? tee enne see selgeks.

kui kapoti lahti teen siis kohe ees vasakul on kaks voolikut, üks läbipasitev, kus kütus sees ja seal mullid

Nitro kirjutas:kui kapoti lahti teen siis kohe ees vasakul on kaks voolikut, üks läbipasitev, kus kütus sees ja seal mullid

Ja need mullid teevad sulle midagi siis? ei lase öösel magada? põris tõsiselt, ära pabla iga asja kohta.

ok, ehmatasin korraks ära.
Muidu nr. 14 (fuel filter) -> nr. 11 (injection bump) liikuv heledas voolikus

See on kütuse peale vool, kuid alles enne pumpa ju. Pole probleemi

Kas kusagil manuaalis on korralikult ära näidatud, kus miski asi kapoti all asub ja auto juures üldse on?
Pole ühtegi manuali näinud

Miks sa seda kõige teadma pead kui sa remondist niikuinii midagi ei jaga. Siis parem hoia üldse salt kapoti alt eemale on minu nägemus asjast. Muidu me ei jõua siin neid sinu teemasid üldse ära lugeda ja mõistatada mida sa tegid ja mis su probleem.
Ära võta südamesse.

leian, et elementaarsete asjadega peaks kursis olema - remontima ma ei hakka, kuid lihtsama vea võiks ikka ise üles leida

Nitro kirjutas:leian, et elementaarsete asjadega peaks kursis olema - remontima ma ei hakka, kuid lihtsama vea võiks ikka ise üles leida

generaator näeb välja samasugune natuke 20 aastat tagasi.
mootori blokk näeb samasugune välja nagu 50 aastat tagasi.
kõrgsurve pump on nagu kõrgsurve pump ikka.
Küünlajuhtmetega läheb selle mootori juures raskeks.
Hammasrihm on katte all seda sa niikuinii ei näe.
Radiaator pole aastatega ka oma asukohta muutnud.
Aku on nagu aku ikka ainult erinevate tootjate oma ja erineva mahutavusega.

vaatasin just, et Timing Belt Cover puudu (ülemine pilt nr 17)

Said vastuse kütuse vooliku mullide osas. Paneks teema lukku.
guugle muudes piltides abiks.

Said auto juba kätte, autoteema tehtud???:D

Mul ostust saadik need mullid sees, täispaagiga ka ära ei lähe, samas ei morjenda ka kuidagi.

romeoD kirjutas:Said auto juba kätte, autoteema tehtud???:D

Mul ostust saadik need mullid sees, täispaagiga ka ära ei lähe, samas ei morjenda ka kuidagi.

sama siin.

sain jah auto kätte.
tegu peaks olema mingi Comfort paketiga. Hollandi päritoluga, läbisõit keritud (kontrollisin Saksa Autost, 100 000 tagasi keritud ehk praegu ees 191 000. Aga vahet eriti pole.
Vead -
keset esiklaasi kild küljest,
sidur võtab alles väga üleval,
turbo miskipärast viliseb või on see rihma libisemise hääl? on see normaalne?,
kõrvailstuja peegli korpus natuke katki.

Sõitsin linnas ringi, üsna korralik tundus, ei kolise, ei tossa.

Vbolla on mootor natuke kohv, ei julgenud enne rihmavahetust väga paarutada. Käigud läksid kõik ilusti sisse. Keskmine kütusekulu linnas 15km sõitu - 5l/100km

See jutt kirjuta ikka oma auto teemasse. Sinna sebi paar pilti ka ja kena algus tehtud Edaspidi saad autoteemas ka head nõu kysida, et miks salongivalgustus põlema ei lähe, kui juhiuks avada jne

e: ja sinna saad ka kõik oma tuunimisplaanid ka yles kirjutada

No üldiselt õhk diisli süsteemi pääseda ikka ei tohiks. Kui mullid liiguvad pumba poole, siis enamasti on mõni voolik filtri (või muu otsa) külge halvasti ühendatud. Vbl on vooliku ots vanadusest veninud/lõhenenud... Teate küll mis juhtub piduriga kui õhk torusse satub - sama on pihustiga... selle vahega, et pihusti "õhutab" end ise.

tänud. peab laskma üle kontrollida

grahv kirjutas:No üldiselt õhk diisli süsteemi pääseda ikka ei tohiks. Kui mullid liiguvad pumba poole, siis enamasti on mõni voolik filtri (või muu otsa) külge halvasti ühendatud. Vbl on vooliku ots vanadusest veninud/lõhenenud... Teate küll mis juhtub piduriga kui õhk torusse satub - sama on pihustiga... selle vahega, et pihusti "õhutab" end ise.

Ega ei ole see asi nii hull ikka midagi. Ajad siin noore autoomaniku paanikasse nüüd. Vaata iga teine diisel mullid sees. Kõrgsurve pump siiski neid mulle pihustiteni ei lase.

ASV mootoriga Leonil (81kw), on ka selline suurem mull läbipaistvas voolikus ja nii vist juba pool aastat või enam ja kõik töötab ja sõidab.

natuke olen linnas sõitnud (viisin parklasse hooldust ootama). Mingit turtsumist ei olnud. Suuremat mure tegi peaaegu täiesti läbi sidur (pmst vahetab käike siis kui jala pedaalilt võtan, väga harjumatu - pole varem sellise autoga sõitnud) ja turbo vilistamine (siiski mitte väga valju aga varem ma VW sellist asja küll kuulnud pole)... loodan, et on viga pigem kusagil lõdvikus, sukas või vaakumvoolikus. Esmaspäeval selgub tõde, et kui palju mul see kõik maksma läheb. Uus sidur vist on juba ca 400 euri .?

Aga fakk, kõige rohkem ajas marru see, et autotooja toonitas, et Saksas sõitnud auto puhul võib seisukorda hinnata nii, et 190 000 km läbisõit on võrdne kui see JAGADA 2-ga, ehk siis ca 90 000 km oleks nagu sõitnud meie teedel. Siiski läbisõit üle 300 000 km ja sisukord ka vastav... ok kere korras

Nagu öeldakse - Eks esimene vasikas läheb ikka aia taha... järgmine kord olen targem. Loodetavast annab ikka käesoleva masinaga paar aastakest sõita.

Seoses siduriga kontrollida juba ära ka Kahemassiline hooratas, juhul kui on.

See 2-ga jagamine on rohkem müüginipp aga korralikumad on nad üldjuhul küll, aga kuna sul on 300 000, siis isegi Saksa ei aita sind, sest sellise läbisõiduga masinal kuluvad osad, mis isegi saksas kuluksid.

rako kirjutas:

grahv kirjutas:No üldiselt õhk diisli süsteemi pääseda ikka ei tohiks. Kui mullid liiguvad pumba poole, siis enamasti on mõni voolik filtri (või muu otsa) külge halvasti ühendatud. Vbl on vooliku ots vanadusest veninud/lõhenenud... Teate küll mis juhtub piduriga kui õhk torusse satub - sama on pihustiga... selle vahega, et pihusti "õhutab" end ise.

Ega ei ole see asi nii hull ikka midagi. Ajad siin noore autoomaniku paanikasse nüüd. Vaata iga teine diisel mullid sees. Kõrgsurve pump siiski neid mulle pihustiteni ei lase.

Mis neist mullidest siis saab? Kuidas pump neid kinni hoiab?

81kw minuteada pole kahemassilist. võin eksida loomulikult

Minul lõppes suvel see mulli teema peaaegu tee peale jäämisega. Kevadel ei pööranud ka üldse tähelepanu mullidele, sest auto sõitis ilusti. Ühel esimesel soojal päeval (ca +25 kraadi) aga auto hakkas jukerdama. Kapoti all käis vinge mulli sõda. Nimelt tagasivoolu klapp otsustas kuumema ilmaga hakata üpris räigelt õhku küttesse laskma.
Pärast selle vahetust on mullid praktilselt kadunud ja nii nagu tundubki õige.
Et kui vähegi kahtlane tundub, tasub elementaarsed asjad üle käia/ära vahetada.