Töötab ainult viimane kiirus ehk täisvõimsus - tuttav tunne?

Ära jookse uut mootorit ostma. Vigane on mootori küljes või selle lähedal asuv "roheline jublakas" (või "reostaat" või "takistusmagasin" või mis iganes, täpset terminit ma ei tea). Täpsemalt on läbi selle rohelise imeeluka küljes olev termokaitse.
Protseduur- lõigata vana kaitse küljest, lugeda sealt pealt kraadile vastavus, oomipoest sellele numbrile lähim kaitse osta (1€) ja vahetada (http://www.oomipood.ee/product/ft210/te ... -10a-ft210" onclick="window.open(this.href);return false;, selline produkt nt.)... voila- kiirused jälle tagasi.

Infot veel natuke.
1) Ärge jootke uut kaitset asemele, väänake ta lihtsalt sinna ümber ja pigistage näpitsatega kinni. Jootmisel võib esiteks selle paarisajakraadise kaitse läbi lasta juba ning teiseks tavaline joodis seal ei pruugi pidada. Seega väänake siiski niisama kuidagi.

2) Mina sooritasin töö Golf Mk2-l, kuid sama fix toimib ka G3, G4, Bora, Passat ja ilmselt veel igasugustel volkaritel. Kuni isegi miski 2005 aastani jäi silma netis kuskil. Ühesõnaga, kel huvi pakub, uurib netist kas vastaval autol see meetod toimib.

3) Kaitse surmal on kunagi põhjus olnud. Enamasti see, et mootor tarbib liiga palju voolu. Seega soovitan ühe hooga ka mootorit väheke puhastada/määrida. WD40 abiks näiteks. Käe vahel keerutades saab aru kas mootor pöörleb ülemäära raskelt ja tahaks hooldust..

4) Viga ei priigi olla termokaitsmes. Kuna lammutada tuleb auto juures natuke niikuinii siis tasub proovida mootori elusolekut otse aku pealt. Teiseks oleks mõistlik multimeetriga inspekteerida kõnealust termokaitset- continuity ses osas abiks. Kui kaitse korras, siis on viga mootoris või lülitis.