Kuna midagi konkreetselt ei leidnud räägin täpselt ära kuidas käib.
Algul tuleb rihmarattad lahti keerata, vändalt ja kui vahetad veepumpa ka sealt, muidu kui rihmad maas suht keeruline nei polte lahti saada. kui rima ratta poldid lahti sis rihmmad maha ja rattad küljest. vända polt vaja 12kant padrunid ja keere on õigetpidi. ja vaja on surveõhupüstolit. nii sama pole mõttet üritada. polti on parem lahti lasta kui rattas veel all, saab ilusti ligi kui ratta välja keerata. kui polt lahti siis suur rihmaratas eh teine vändalt maha. siis ülemine katte maha ja alumine on 2 poldiga ja 1 mutriga kinni. sinna oleks vaja väikes padruni komplekti, suurega ei pääse ligi. kui katte maas vana rihm eemaldatud tuleb uus sammoodi tagasi panna koos alumise kattega.lihtsalt lahtiselt jätta sinna. käigukasti peal ja mootori vahel on kummist katte. seda eemaldada ja nääd hoorattast. üks keerab vändapoldist teine jälgib vändapel kas on sälk või null ja sälk. kui on sälk siis sälgujargi kui on null kaa siis nullijärgi. küttepumba rattale tuleb kõige väiksemasse auku 15mm paksune ora topida kus fikseerib är ja rihmarattapeal on sälk see peaks täpselt keset pumpa olema. nukka märk on klapikambre kaane all.see tuleb eemaldada. märk on paremas nukka otsas suur sälk. sinna läheb 3mm plaat ja on fikseeritud vastu blokki korpust. rihm peale keerata 2 tiiru peale. parem märgi rullile ja korpusele peale parem jälgida. kui kõik klapib ja hooratta märk 1-1,5 senti nihu paks paigas olema kuna vändast keerates paar milli seal keerab paar senti. kui läheb sa kohe käima siis asi paigas.