Konkreetne plaan/projekt

ICE · Lugemata postitus Postitas **ICE** » 11 Aug 2004, 09:13

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] vr6 saaks ingli [VW Bot: "Keel korda!"] soodsa hinnaga aga kui nina minema jalutab, siis sellest loobun.

Martti: mis konkreetsed eelised on 2L mootoril 1.8 16v ees? Kas sa pead silmas just paigalduse keerukust v?i mis?

Ps. Mingi 20-25k eest saaks k?tte vr6 2.9 204hj koos k?igi jubinatega ja lisaks 2 turbot

Aga see pole t?esti hetkel see teema

Silverionu · 11 Aug 2004, 09:17

204hj? mis sel tehtud on siis?

Lugemata postitus Postitas **Silver** » 11 Aug 2004, 09:36

Originally posted by ICE
ingel [VW Bot: "Keel korda!"] vr6 saaks ingli [VW Bot: "Keel korda!"] soodsa hinnaga aga kui nina minema jalutab, siis sellest loobun.

Martti: mis konkreetsed eelised on 2L mootoril 1.8 16v ees? Kas sa pead silmas just paigalduse keerukust v?i mis?

Ps. Mingi 20-25k eest saaks k?tte vr6 2.9 204hj koos k?igi jubinatega ja lisaks 2 turbot Aga see pole t?esti hetkel see teema

nU KAMAAN, nu siis v?iks juba lollitada ja see peale panna:D
Ehitad samamoodi esiotsa.
2,0 oleks selles suhtes hea v?i isegi 1,8 16v, et tal on kohe hea hj olemas. Kui sa n??d 8v hakkad seda taga ajama ja paned raha alla ning l?puks saad sama hj k?tte , mis 16v, siis tasuks ju kohe 16v kallale minna. Eks iseasi, mis sul seal plaanis on.

AGA, ?kki l?hed seda teed, et ostad digifant 1,8 G2 mootori- peaks olema 72kw ja 82kw. Sinna paned madalasurve kolvid sisse, turbo ja lisatarvikud, progetava aju( isegi ilma selleta saaks) ja sul oleks 8v turbo, ning midagi esmakordset ja huvitavat

Martti · Lugemata postitus Postitas **Martti** » 11 Aug 2004, 11:42

2.0 ja 1.8 vahet ei ole muud kui see et 2.0-l on nm rohkem ja hakkab madalamalt pihta!see ongi ainuke eelis! ehitus on m?lema mootoriga ?ks! Kui ehitusel abi vajad siis tartus on inimene kes teebki sellised projekte ja v?ga eduliselt!

Lembit · Lugemata postitus Postitas **Lembit** » 11 Aug 2004, 11:53

Originally posted by ICE
ingel [VW Bot: "Keel korda!"] vr6 saaks ingli [VW Bot: "Keel korda!"] soodsa hinnaga aga kui nina minema jalutab, siis sellest loobun.

Jalutab ta sul jah kuhugi.... Hea jutt...
Ainuke reaalne kriteerium mootorivalikuks peaks olema selle mehe soovitus, kes sul seda mootorivahetusprojekti reaalselt teostama hakkab. P?ris kindel v?id minuarust olla ka selles, et sellise projekti teostamise juures on mootori hind ?ks k?ige v?iksemaid kulutusi.

Kuna sul l?heb vahetusse enivei mootor, kast, sild, pidurid, ja ka k?ik muu, siis ei ole mingit vahet, mida sa sinna vahele paned, kas 16V, VR6 v?i ?ldse V8.

Ahjaa, t?en?osus, et sa siit foorumist asjalikku n?u saad on minuarust <3,8%

ICE · Lugemata postitus Postitas **ICE** » 11 Aug 2004, 13:41

Hmm... Peab vist rohkem uurima seda asja. Martti ?kki annad selle venna kontakti...

Martti · Lugemata postitus Postitas **Martti** » 11 Aug 2004, 15:59

see mu isa!!!:D:D:D
see sama mees pani ka kolkswageni auto kokku:5

helista mulle!, sest isa praegu soomes

Lembit · Lugemata postitus Postitas **Lembit** » 12 Aug 2004, 10:56

Ahjaa, niipalju on vahet, et 4 sil mootori peaks saama vahele panna "bolt on" t?kkidega, kuna sellele autole on ka 1,9 diislit pandud. Doonoreid on vist k?ll 2 tk vaja k?rvale v?tta: diisel ja siis see, millelt mootori paned. Diislilt esisild, k?igukastikinnitused, hoovastikud ja misiganes. Teiselt siis mootor, k?igukast ja juhtmestikud.