RKsilver kirjutas:

109ase kirjutas:No nii lasime ka siis vett mootori tulemus sama mis ennem vähemalt ise arvan nii.Kui klapit tuksis (mustad)siis ploki remont vist ees.

Ei ole nii hull asi.

Klapid tahmuvad tõepoolest.

Mõõta üle silindri surved alustuseks, reguleerida töökojas vastavate aparaatidega CO paika ja siis saab hea.

Silver

Auto käis siis Diagnostikas ja
Cylinder........1.......3.........4.........2
Compression 26.8...24.1.....23.9.....25.5
................. ?

Cylinder comparison
Rpm 910/min
Oil temperature 10.2 C
Cylinder........1.......3.........4.........2
! Rpm........-7.4.....0.1.....-7.6.....-6.9 %
!HC ...........168.....-1.......153......137 ppmvol

Rpm analysis
Rpm 920 /min
Oil temperature 8.9 C
! Rpm 23 /min

Cylinder...................1.......3.........4.........2
!Rpm.....................5.0...-50.0.....26.0......19.0 /min
Secondary voltage......12.......11.......11.......12 kV
Combustion voltage.....1.3.....1.2......1.2......1.3 kV
Combustion period.....0.98....0.96....1.03.....0.98 ms

Injection
Rpm 920/min
Oil temperature 10.6 C
CO 0.764 %vol
Lambda voltage 0.52 V
! Lambda voltage 0.61 V

No nii kas on mõni mees kelel on arvamus sellest???

No nii eile siis vaatasin et autol kaob jahutusvetelik ja kulu on umbes kahe kuu peale 1liiter.
Küsimus kas korras mootoriga on ka mingi kulu või ei.
Lekkeid ei ole näha ja ise kaldun arvama et on tegu plokikaanetihendika.
Autoks siis VW vento 92a 1,8cl 66kw

Kui plokikaane tihend hakkab läbi minema, siis lendab jahutusvedeliku kulu oma kogemuste põhjal üsna kiirelt lakke (kui autoga ikka sõidetakse).