mootoriks 1.6 55kw
minuarust võtab liigapalju kütet
8-9 l sajale pole normal ju, milles võib viga olla ma ise arvan et karpas
on kellegil sama jama old, keegi oskab nõu anda mida teha
Ettetänades

Oleneb kus ja kuidas sõidad? Linnas talvel näiteks ei tohiks see probleem olla. Lisa annavad juurde ka autosoojendamised ning üldse lühikesed sõidud.

8-9 sajale nii vana mootoriga ei ole midagi utoopilist. Eriti talvel, kui palju tarbijaid taga.

aga kas karpaga ei või midagi olla

Maini ära kus kohas selline kulu on. Samas ei tea ju keegi teine siin ilmselt , kui raske on jalg ning mis kütust kasutatakse.Ebakvaliteetne küte suurendab samuti kulu.

Ise vaevlesin pead sama dilemma ees. Eks talvel võtab ka palju kütust aga vaata üle see klapp, mis sooj ja külma õhku reguleerib õhupuhasti otsas. Võimalik ka et sul on lõdvik puudu mis kollektori külge läheb?

aga millest oleneb see et karpa ujutab üle
siis võtab ka palju küttet

Siis kaasneksid ka teised anomaaliad (uimasus, kehv käivitus, puudulik tühikäik jne), kuid neid siin nagu mainitud pole? Usu... mõne tootja kaasaegsed mootoridki võtavad hoolimata oma väikesest kubatuurist palju kütet, mis on ka mingil määral loogiline . Juhtidel kipub tihtipeale ainuüksi selleks et auto liiguks jalg raske olema. Vana mootoriga, mille läbisõit on suur, on selline kulu täiesti normaalne, eriti siis kui ökolt ei liigelda, otsad lühikesed jne.
Samas ei ole Sa veel vastanud, kus selline kulu on, kui pikad on otsad jne. Kas või 4käiguline golf võtab maanteel pea liitri rohkem, kui 5käiguline. Täpsema vastuse saamiseks oleks selliseid andmeid ka vaja, sest nagu juba mainitud, ei ole ka ideaalselt korras autol raske saada kütusekulu normist ligi 2X suuremat.

Teemaalgatajale- tõepoolest on kütusekulu selline asi, mille kõikumine sõltub väga paljudest asjadest.Alates sõitude pikkusest-( palju lühikesi otsi külma mootoriga tõstab märgatavalt kütusekulu), palju autot sõitude algul külmema ilmaga soojendatakse, kui kõvasti pähe tallatakse, kuidas muud komponendid(näiteks vale süüde, kehvad küünlajuhtmed või küünlad, pooltühjad rehvid, katusebox jne tõstavad samuti küttekulu). Neist asjaoludest sa aga meile ei räägi. Samas küsiks kohe veel lisaks, kas see probleem on pidev või järsku tekkis?
Kui sõita palju lühikesi osi külma mootoriga ja korralikult tallata, siis pole 8-9l/100-le 1,6 G2 jaoks mingi saavutus. Enda vanim masin,1,6 53 Kw Golf 2 võtab trassil pikki otsi sõites ca 6,2l/100le. Kui roolis ökosõidu koolitusel käinud proua, tuleb keskmiseks isegi 5.8. Sama autoga ennast rooli taga vabalt tundes(saab vahest ikka korralikult "torusid puhastatud") olen lühikestel otstel ka 10-l keskmist kulu saavutanud. Masin pidevalt sõidus ja läbib aastas ca 30 000km-t, seega olen kütusekulul nö kätt pulsil hoidnud.

ma ise pole veel selle autoga eriti sõitnud aga eelmise omaniku sõnul pidi 8-9l sajale olema keskmiselt ja ütles et karpa pidi üle ujutama
käigukast muidu 4 ane

No proovi sõita, tühikäigul käimist jne. Kui ta üle ujutab, siis väljub tagant ka palju põlemata bensu (Tugelat bensiini järgi lehkav suits). Samuti pean mainima, et pole see 8-9 keskmiselt palju midagi.

-huviline- kirjutas:No proovi sõita, tühikäigul käimist jne. Kui ta üle ujutab, siis väljub tagant ka palju põlemata bensu (Tugelat bensiini järgi lehkav suits). Samuti pean mainima, et pole see 8-9 keskmiselt palju midagi.

Ei ole palju muidugi. Ka ise sain viimase esimese 1400 km vältel oma Jettaga 51kW elektrilise karpaga keskmiseks kütusekuluks 8,5 l/100km. Nädala sees on iga päev 2 korda 7km sõitu, mis mõlemad algavad täiesti külma mootoriga, kohapeal soojeneb pool minti kuni 3 minti kui lund vaja puhastada on. Nädalavahetusel samuti paar lühikest sõitu ning samas ka 2 korda 70 km sõitu. Ise ei arva, et talve kohta palju on, kuna vahel vajutan ka.

Lohutuseks võin öelda niipaljut, et mul on 1.6 Passat, mis võttis suvel maanteel 11 per sada ja seda ka juhul kui jalg oli tuimem kui surnud pensionäri oma. Ühesõnaga kui tunned et segu on rikas , tuleb paigaldada noss (ehk siis süsteem mis lisab vastavalt vajadusele dilämmastikoksiidi)

tühikäigul töötab normaalselt pöörded ei kõigu ega midagi aga jh eks ma sõida siis autoga paar sada kilti ja siis vaatab edasi

küsimus:mitu liitrit on g2 paak

ca. 55 liitrit.

oskab keegi öelda palju on bensu näidikul kriipsude vahe (mitu liitrit)

Teades paagi mahtu, ei tohiks ju keeruline olla välja arvutada seda...

mul mata kehvke äkki keegi on juba arvutanud

Ma peast ei mäleta...5 kriipsuvahet vist? Sellisel juhul 55/5=~11l
Üldiselt peab auto seisma täiesti siledal platsil viis minutit, enne kui mingi täpsem näit tuleb. Sõiduga loksutab ujukit ja kallaku peal vajub ta samuti.

Kui nüüd enda kogemustest lähtuda, siis ega see näidik nüüd üldjuhul sellise täpsusega ei hiilga, et kriipsust-kriipsuni igast asendist sama hulk kütust oleks. Ilus muidugi oleks, aga pole sellist kasutada veel saanud, mille seier algusest lõpuni sama tempoga langeks.

eks ta nii taha olla jah

http://nagi.ee/photos/Nitram2/14537803/in-set/257353/
mis see klapp tegema peaks , külmast peast on poolavatud ja kuidagi imelik töllerdab seal ,kas see ei peaks üldse kinni olema külma mootoriga
sooja mooriga on täiesti avatud ja pinge all

martin2 kirjutas:oskab keegi öelda palju on bensu näidikul kriipsude vahe (mitu liitrit)

Mina lähenesin sellele kriipsuvahel nii. Tinglikult on paak jaotatud 5ks, punane osa pidi olema u 10 kui ma ei eksi. Siis jääb alles 45l/4=11.25l kriipsuvahe. Aga seda ei saa võtta eriti tõe pähe, sest juba paak ise ei ole ühtlase kujuga ja on ikka nii, et alguses püsib seier suht visalt ülevalpool ning mingi hetk lihtsalt kukub. Kui sa tahad teha kütusekuluarvestust siis saad kõige reaalsema vastuse siis kui talitad nii: Paned iga kord kui tangid kirja odomeetri näidu ja tangitud kütuse koguse, nii talitad u 2 kuud (mida kauem seda parem). Siis mingi hetk arvutad kokku kogu kütuse mis sul kulunud on ning arvutad sellega läbi kogu kilometraaši mida oled läbinud, nii on tulemus kõige täpsem. Kui sa mu jutust aru said on hästi, kui mitte küsi julgelt üle

jutt arusaadav