Probleem nimelt järgmine et mootor teeb tühipööreltel kahtlast häält, nagu oleks mingi kolin või mürin sees. Tundub et häält tekitab midagi genekarihma juures (roolivöim või genekas või kliima). tühipööreletel on hääl olemas, kuid kui anda natuke gaasi (natuke üle 1000 rpm) siis kaob hääl ära, ja kui gaas tagasi lasta, siis kohe hakkab jälle see hääl pihta. genekarihm ise hüppab ka üsna palju, sai see automaatpingutuse rullik välja vahetatud, kuid sellest abi polnud. rihm ikka hüpleb üsna palju. Oskab keegi öelda milles vöib probleem olla?

Geneka otsas see vabajooksu rull/sidur võib vabalt sellist asja tekitada.

kas see geneka rihmaratas on eraldi vahetatav? ja mis see maksta vöib?

On eraldi vahetatav ja kui on pendiksiga variant [VW Bot: "Keel korda!"] siis maksab ta 1100 kr.

kas seda kuidag kontrollida ka saab et viga just selles on?

Automaatne pinguti ei tohi lasta gen. rihmal hüpelda. Vahetasid rulliku,kuid kas pinguti korpus jäi vanaks? Siisti tee sedasi et tühikäigul rihm ei hüpleks,vaheta pinguti. Praeguses olukorras saab kontrollida sedasi,et surud pingutile toruga peale. Kuuled hääle muutust?,teed järelduse.Ka 15 võtmega sai rulliku poldist lisa pinget anda.

vahetatud sai terve pinguti, mitte ainult rullik. madalamatel pööretel hüpleb rihm vähe rohkem, kui natuke gaasi anda siis rihm nö rahuneb maha, ei hüple nii palju. Niipalju olen ka veel märganud et rooli keerates tükib rihm vahepeal libisema vist, vähemalt mingi rihma kidsin vöi mingi muu sellistmoodi hääl on.

worldonfire kirjutas:kas see geneka rihmaratas on eraldi vahetatav? ja mis see maksta vöib?

uus maksab olenevalt tootjast 650...750 kr.

Siit tekib minul küsimus kas mitte ei või olla väntvõlli otsas olev rihma seib kuttu. kas on hammasrihma rattas kunagi vahetatud või mitte .. tavaliselt väsib see keskmine polt nattuke ja hakkab terve see alumine rihma rattas loopima ja see paneb kõik rihmad vaikselt häälitsema.Teine variant [VW Bot: "Keel korda!"] võib see olla et lamerihma seib on kah ise ju seal kummi puksi peal võib hakkab see häälitsema aga muidugi või olla nagu eelnevad räägivad genega leevendus või võib ka vabalt olla kliima vabajooksu laager gakkab otsa saama või on lihtsalt mõni kivi sinna seibi alla päesenud võimalusi on palju pead üks haaval neid kontrollima hakkama

seda hammasrihma ratast vöi asja, seda vist koos hammasrihmaga ei vahetatud esinduses ära? mingeid rullikuid ja värke nad seal vahetasid aga täpselt ei tea mida...

geneka sidurit saad kontrollida nii et geneka korpuse sees olevatest jahutus avadest on näha nö geneka ventikat seda peaks saama kruvikaga ühelepoole vabalt liigutada ja teiselepoole mitte. Kui sidur kinni siis ei liigu labad kuhugipoole (eeldusel et rihm on peal)

Plaan võtta ette siis selle geneka rihmarulliku vahetus, aga nüüd tekkis järgmine probleem... vaadates selle rulliku otsa, ei ole seal ühtegi mutrit, et mismoodi selle rulliku geneka küljest lahti saaks ? kas migni suure tähikvõtmega keerates või on vaja mingeid keerulisemaid süsteeme?

Eemalda rihmaratta küljest plastik kapsel ja näed mis võtmeid vaja läheb. Hoiatan,võib eemaldamisega tekkida ka paras,,peavalu,, .

Samas võib häält teha ka roolivõimupump

tundub et probleem lahendatud, sai ära vahetatud geneka rihmarullik ja nüüd enam ei ole seda nõmedat häält

Jube lõdva randmega(lugedes probleemi) eraldasid generaatori rihma ratta. Kirjelda ka teistele vw. kasutatajatele,kuidas EEMALDAMINE toimus?.Oli sinul probleem,küsisid,kuid ,kui postitasid oma probleemi,siis tee teema lõpuni.Ega siiski nii lihtsalt vaba jooksu rihmaratta (generaaor). vahetus ei toimi. Omad nipid. Või on teema,,oli abi vaja,kuid nüüd savi,,

Võin seletada ikka...
Pm selle vahetamiseks vaja mingisugust spetsiaalset võtit, mis pidavat maksma umbes 600 krooni, seda ise ostma muidugi ei läinud. Läksin siis ühe tuttava sõbra juurde, kellel see võti oli olemas. Seal sai genekas mootori küljest lahti võetud ja siis selle võtmega lahti keeratud (suruõhu võtmega muidugi, sest käsitsi ei oleks seda lahti saanud). Enamus aega kulus automaatpinguti eestvõtmisele ja geneka mootoriploki küljest lahti võtmisele ja pärast tagasi monteerimisele, rihmarulliku enese vahetusele kulus paar minutit.

mul sama probleem, mootor 1,9 tdi 66 kw. vastu talve sai vahetatud hammasrihm/rihmad/rullikud, misjärel muutus kapotialune kuidagi valjuhäälsemaks/värisevamaks. nüüd suvel muutus see juba häirivaks, öeldi, et automaatpinguti läbi, vahetasin selle ära. peale pannes tegi geneka rihm kohutavat häält. öeldi, et vana rihm välja veninud (pool aastat vana), vahetasime ära. jäi tõesti vaiksemaks. kokkuvõttes aga sellest kõigest erilist tolku pole olnud: nüüd tuleb juba sellist tugevat sahisevat häält kogu aeg, rooli keerates aga krigiseb meeletult. ja geneka rihm tõesti suisa hüpleb peal ja esialgu käis ka pingutusrullik hammasrihmakattele vastu. kas keegi oskaks öelda kui pikk peaks geneka rihm olema? hetkel continental 1592, ladu24 pakub gatesi rihma samale mootorile 1590, kas selline vahe võib mõjutada? või peaks vaatama geneka rihmaratta või roolivõimupumba poole?

2mm.ei mõjuta kuidagi,kuid vasta,kuidas lahenduse said. Rihma pikkusest algul vastasin,kui keegi tehniliselt aru ei saanud.

Sain täna probleemile lahenduse - ikkagi geneka siduri vahetus tõi rahu majja. Kas vahetasin pinguti asjata, see jäägu naistele saunas lahendada.
PS, automaatpinguti vahetasin täies tükis.

Ei hakanud uut teemat tegema, aga asjast endast siis.

Nimelt endal selle rihma hyplemisega sama jama, seda just peale kylmkäivitust ja tühipööretel. Sutsu gaasi andes kaob ära ja kui moto juba veidi soe siis pole ei rihma hüplemist ega mingit häält tühipööretel. Samas olen täheldanud et see kolin v klõksumine ilmub ja on vahete vahel suurem kui vabakäigu peale panna ja siis vaikselt auto seisma jäämiseni pidurdada aga mitte alati. Algul mõtlesin kah et see automaatpinguti jama, aga veidi googeldades sai loetud mitmeid teemasid kus väideti et pinguti enda lõppemine pidi harva esinev jama olema, ja seda siiski üldjuhul tingituna sellest et see geneka rihmarulliku vabakäigu sidur jääb kinni ja hakkab pingutit lõhkuma selle rihma hüplemisega.
Sooviks teada kas siin teemas kirjeldatud kruvikaga genekas olevate labade liigutamine ilma rihma maha võtmata annab tõetruu tulemuse? Ise olen googeldades leidnud ainult infi kus öeldud et rihm tuleks maha võtta, kruvikas labade vahele panna ja siis käega keerates seda rihmaratast peab lukustuma ühes suunas, teises suunas mitte. ise proovisin keerata rihm peal neid labasid ja sõidusuunas lubab keerata, auto tagumise otsa suunas mitte(moto siis risti peal). Kuid vb on seal mingi võimalus et see sidur hakkab kinni alles jääma ehk on olemas juba suurem takistus kui seda peaks olema uue rulliku puhul?