Millist õli kasutada 1.6D 40kw õlitõukuritega mootoril? Mootori läbisõit on 210000km. (tean et on aus läbisõit).
Nüüd siis vaja teada millist diisel õli oleks kõige õigem kasutada sellele mootorile.
Õli võiks jääda ikka väga rahakoti sõbralikuks.

mingisugune 10W40 peaks olema suht rahakotile sõbralik valik, õlivahetused iga 10tkm tagant ja kestab nagu muiste. Ise kasutasin(kui oli sama G2 omanik) Adinoli oma ja ei kurda. Auto läbisõit nüüdseks poole milli ligidale ja talvel paugupill. Õli pmt ei söönud(paarsada grammi vb sai selle 10tkm juures juurde valatud). Esimene aasta oli aastane läbisõit sinna 40tkm kanti. kokku sõitsin paar aastat ja sisse läks alati Adinoli toodang, mis on minu arvates vägagi rahakoti sõbralik, sest mäletamist mööda maksis 5L kanku midagi üle 300 kulli.

Ise ei soovitaks adinoli, kõige kehvem just nendest "väljamaa" toodangutest. Mannoli õlid on suht head, kasutanud seda juba mitmel autol, mitu aastat. Nii bensukatel kui ka disladel! Soovitan. Aa kui raha palju üle, siis vala muidugi Castroli või Mobil1-t.

Adinol kõlbab siis, kui mootor on suht kohvi, ja iga 10k peale võtab 2- litra õli vähemalt.

Teema algatajale on oluline rahakoti sõbralikkus...Castrol vist nii sõbralik pole kui Addinol vms odavad. Aga ei saa öelda et see minu eelmise masina moto kohvi oli....käivitub paugust. Ei tea mis ennem mind sees oli, aga õli võttis 10tkm peale halvemal juhul klaasitäia ehk ~250ml ja seda kõike pea poole millise läbisõidu juures ilma mootorit laiali kiskumata. Endal olid igatahes head kogemused selle Addinoliga.

Vot huvitav,miks kirutakse Addinoli. See firma peab ka ju vastama vastavatele normidele. On kellelgil midagi ütelda konkreetselt halba,mis juhtus mootoriga,kasutades addinol õli? Vaevalt. Pole tegelast,kes sõitis Addinoliga ca.200000 km ja kõrval koguaeg sama mootoriga auto,mis kasutas Valvoline õli. Ja siis testiti kulumist.

Selleks, et motot kohviks sõita, ei pea olema odav õli...kui omanik hooletu ja laseb ka üüberkalli õliga välbast pidevalt ja palju üle, siis saab sellest motost ennem kohvimasin kui täpselt iga 10tkm tagant vahetatud odavama õliga. Ja ega Addinol pole nüüd mingi "made in kuuri taga" õli kah.

Ega ei kiida,ega laida,kuid kuklataga oli ka selline arusaam,et ka 10% kvaliteetsema õliga(mis maksabca 40% rohkem). lastakse lollusest tehnikat rikki. Kui palju on sõna võetud,küsitud käigukasti õli vahetusest? Käigukast nagu ei nõuakski õli vahetust,pole ju teemat,võrreldes mootori õliga. Teema on siiski mootori õli.

Kulla mehed Addinol on üks väheseid õlitootjaid meie tururegioonis, mis toodab ise ka baasõlid õlide valmistamiseks.
Saastaga kindlasti pole tegu. Kas nüüd just tippmäärdeaine see on iseküsimus.
Õlivahetuse tooria on üldiselt järgmine, kas vilets õli ja lühike välp või siis hea õli ja pikem välp. Kui mingi prismast ostetud Carlube vms saastaga sõita siis ei juhtu midagi kui õli vahetada nt 5000 km tagant.
Kui õlile on kirjutatud mingid APi, ASEA vms standartidele vastavus siis kanistrist välja valades ta ka nendele vastab, neid sertifikaate ei anta niisama. Probleem on hoopis selles, et odav õli kaotab oma määrdeomadused kiiremini kui hea õli eriti kui sõit on rasketes tingimustes (talv, lühikesed otsad, koormavedu jne). Multiviskoossed õlid kaotavad oma viskoossusulatuse ekspluatatsiooni käigus. Ehk siis 10w40 õlist saab lõpuks 10 w, mis tähendab, et õli kaotab temperatuuriga võime pakseneda ja kõrgetel temperatuuridel (koormuse all sõit, soe mootor jne) ei taga piisavat määrimist. (seda juttu, mida ma siia kirjutasin pole ma ise välja mõelnud, see on üldkokkuvõte M.Naamsi raamatust "Mootoriõlid")

Ahjaa 1.6D 40 kw mootori tehase poolt antud õlivahetusvälp ei ole kindlasti 10000 km. See on tegelikult vist 7500 ja sama mootori turboga versioonil 5500 km. (Mälu võib petta, täpsustage kui eksin)

stennadi kirjutas:Ahjaa 1.6D 40 kw mootori tehase poolt antud õlivahetusvälp ei ole kindlasti 10000 km. See on tegelikult vist 7500 ja sama mootori turboga versioonil 5500 km. (Mälu võib petta, täpsustage kui eksin)

Kas ei olnud äkki 6 kuud/7500 miili ja turbo mootoriga 6 kuud/5000 miili...ei anna pead...homme vaatan autodatast järgi. Kilomeetrites teeb see ~1,6 korda rohkem ehk siis ~12 000km ja ~8000km. poolsündiga on vb soovituslik jah 7500km ja turbo motoga 5000km.

10W40 on kõige mõistlikum. Endal on kogmus, et suvisel ajal võid mootorisse kallata ka ka kamassi õli, talvel kasuta mineraali, aga õlivahetus tuleb iga 5000km tagant. Masin paugupill ja - 26C jäi tal eelmisel talvel piiriks..muidugi jäi käivitamine aku taha (ls. 320 000km)

Endal on hetkel 1,6 td t3 ja kasutan 10W40, toimib ka suurepäraselt. Veel õlivahetusest...diisli puhul käib jutt ikka 5000 või 7500km tagant...10 000 on juba liig.

Vaata ka! http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Hakkas silma üks hea hinnaga õli veel, et mis arvate sellest õlist? Kas sobiks kasutada minu masinal?

Power Star SAE 10W- 40
Power Star on poolsünt. õli kaasaegsetele bensiini- ja diiselmootoritele.
Täidab nõudeid: VW 500 00/505 00; MB 229.1; BMW. Spetsiaalõli.
Kirjeldus: poolsünt. aastaringne sisehõõrdumist vähendav mootoriõli; tõhus kulumisvastane toime kindlustab mootorile pika tööea; tagab mootori kõrge puhtuse; tagab mootori kerge käivituse ka -30 temperatuuril (hangumispunkt -39 kraadi)
Kasutamine: ette nähtud kasutamiseks nii turboga kui turbota sõidukitele diisel- ja bensiinimootorites.
Ohutusnõue: vältida õli sattumist keskkonda.
Tootja: Addinol Lube Oil Gmbh, Saksamaa.
Maaletooja: Addinol Mineralöl Marekting OÜ, Tartu.