Minu auto oli algselt 1,8l 79kw 1989a passat b3 see mootor sai asendatud 2l 85kw mootoriga samuti b3 1992 masina mootoriga 1992 aasta masina pealt sai võetud ka mootori juhtmestik peale vahetust hakkas mootor ilusti tõõle , proovisin siis külge ka 2,0 kellasid koos juhtmestikuga aga need tööle ei hakanud . Kuidas neid oleks võimalik tööle saada kellad on mfaga , ka need kellad mis mul enne peal olid olid mfaga ainult spidomeeter oli neil trossiga 2,0 on anduriga. Äkki on keegi teinud sellist mootorite vahetust ja oskab nõu anda

Mis seal täpsemalt tööle ei hakanud? Tahhokas? MFA?

tõõle ei hakanud suuna tulede märgulambid vanadel kelladel oli üks märgu tuli all uutel üleval 2tükki samuti panid vigast andurid ja mfa. Spidokas ja tahokas toimivad

Pirnid läbi?

ebatõenäoline

erks25 kirjutas:tõõle ei hakanud suuna tulede märgulambid vanadel kelladel oli üks märgu tuli all uutel üleval 2tükki samuti panid vigast andurid ja mfa. Spidokas ja tahokas toimivad

Julgen arvata, et suunad ei hakanud selle pärast tööle, et jäid ühendamata kaks juhet mis ei lähe koos spidojuhtmestikuga kaitsmeplokki?

Aga defineeri andurite ja mfa vigast panemine?

see juhe on tõesti ühendamatta kuna ma ei leidnud sellele vastust. Samuti on ühendamatta ka üks juhe mootori juhtmestikus kollast värvi sellele pole samuti vastust. Märgutuled panevad vigast niimodi et õlituli jääb vilkuma nagu puuduks õlisurve ja mfa ei näita enam küttekulu õieti ,välis temperatuur ka valetab

erks25 kirjutas:see juhe on tõesti ühendamatta kuna ma ei leidnud sellele vastust. Samuti on ühendamatta ka üks juhe mootori juhtmestikus kollast värvi sellele pole samuti vastust. Märgutuled panevad vigast niimodi et õlituli jääb vilkuma nagu puuduks õlisurve ja mfa ei näita enam küttekulu õieti ,välis temperatuur ka valetab

Suunatulede juhtmetele peaksid vastused tulema kaitsmeploki A1(teine klemm) ja A2(neljas klemm) pistikutest. (Kui sa juba pole sellist lehte nagu Link leidnud veel, siis sealt päris hea vaadata kohe)

Ja õlitule vilkumise seostaks otseselt selle kollase juhtmega mootori juhtmestikus, sest minu kahe nullisel käib üks kollane juhe õlisurve anduri otsa.

Mfa'ga seoses, oskaks soovitada, et vaata vaakumvoolikud üle, aga seda sa vast oled juba teinud.
Välistempi võib juba müsteeriumi alla kirjutada (kui just ei vahetanud andurit välja vms, või siis võiks proovida andurist otse spidoplokki vedada juhe, et välistada halbu ühendusi vahepeal).

Ma soetasin kunagi 91. aasta passatile tahhokga kellad, kuid vanema tüübi omad(suuantule märguanne all) ja ei hakkanud see kombo ka tööle. Kas oleks vaja midagi siis uuemal juhtmestikul ümber tõsta, et vana plokk tööle hakkaks? Ei töödanud tahhomeeter ja ükski märguande diood, kellale tuli vaid pilt ette ja kõik.

Boxerdaja kirjutas:Ma soetasin kunagi 91. aasta passatile tahhokga kellad, kuid vanema tüübi omad(suuantule märguanne all) ja ei hakkanud see kombo ka tööle. Kas oleks vaja midagi siis uuemal juhtmestikul ümber tõsta, et vana plokk tööle hakkaks? Ei töödanud tahhomeeter ja ükski märguande diood, kellale tuli vaid pilt ette ja kõik.

Endal oli ka kunagi, kui vanema tüübi kellad panin sisse, siis ainult mõni üksik asi hakkas tööle. Tol ajal väga ei süvenenud sellesse.
Nüüd just uurisin seda lehte Link natuke terasema pilguga ja paistab, et ühe juhtme ümber tõstmisest võib kasu olla.
T28/13 (Start/Run power) on vanemal ja uuemal plokil erinevast kohast võetud. Vanemal tuleb U1/04 ja uuemal U2/01.
Pead muidugi ei anna, aga kui on veel võimalik võid järgi proovida, täitsa huvitab.

homme proovin järgi ja annan teada

selle juhtme ümber tõstmine andis tõesti tulemuse ,nüüd töötavad kõik asjad peale jahutus vedeliku märgu tule see hakkab mingi aja pärast lihtsalt vilkuma,ei oska nagu midagi ümber ka tõsta sest juhtmed tunduvad olevat õigete kohtade peal.

kas keegi oskab öelda kuhu tuleks ühendada rohelist värvi juhe kollase otsikuga mis tuleb mootori juhtmestikuga samast pundist ,aga vastus sellele puudub