Tegu siis automaatkastiga VW Sharanniga. Probleem tekkis juba aasta tagasi. Nimelt kiirendamisel kadus autol kogu jõud ja edasi liikus väga vaevaliselt. Aitas see kui süüde korra välja keerata ja siis probleem kadus. Tänasest aga ei aita enam süüte keeramine vaid nüüd enam kiirendust ei olegi. Teab keegi milles viga võib olla?

Vabandan kui jutt veidi segane, lihtsalt ei jaga sellest autoasjandusest suurt midagi

vaaata vanu teemasid.

Tere,
antud teema kirjelduse järgi võib öelda vaid et tõenäoliselt on auto katki. Veidigi täpsem info selle kohta mis autoga tegemist, võiks tuua ka asjalikumaid vastuseid.

Nagu ka esimese postituses kirjas siis tegu autmaatkastiga VW Sharanniga 2002.

Alusta diagnostikaga st. kaabel järgi. Mootori tüüp ja kw ei teeks ka paha postituses ära märkida.

Tüüpiline turbo juhtimise viga. Pöördu vastavasse remondiasutusse. Võimalused ära tahmanud turbost ära koitanud membraanklapini.

Sain tänaseks saksa autosse aja. Loodan, et selgub, mis viga kuigi väga optimistlik ma pole. Siiani kogemused nendega suhteliselt ebameeldivad. Naisterahvastesse ei suhtu need mehaanikud küll eriti meeldivalt.

Kui põhjus teada siis annan meile ka foorumisse teada, eks näis kas sind üritatakse nöörida või tundub pakkumine realistlik.

Vastus siis selline....turbo läbi ja uus tehase taastatud turbo koos vahetusega 1200 € appiiiii......

No see nagu lemmikteema seal - nädal tagasi vahetati sarnasel autol sarnase veaga samuti turbo ära - tehase taastatud jne .tulemuseks auto ikka ei liikunud - natuke veel otsimist ja turborõhuklapp oli hoopis ära väsinud - peale selle vahetust auto sõidab ok - tegemist oli naisterahvast kliendiga - hiljem küsimise peale kas äkki vahetaks turbo siis tagasi ja klaariks asjad ära oli öeldud et noh ega see turbo oli ikka kulunud ka natuke ja nii see jäigi............ .

Mulle öeldi, et võll on kinni kiilunud. Autot ma hetkel töösse ei lasknud. Teen enne väheke hinnauuringuid ka mujalt.

Seal võib olla nüüd nii ja naa, võib olla and011 kirjeldatuga sarnane keiss (üritatakse teadmatut naisterahvast koorida) või siis on tõesti turbo omadega koos. Ürita saada veel mõne erapooletu remondiasutuse pakkumine ja sellisest kohast kus endal väike tutvus ka on, siis minimeerid ohu, et taas koorida üritatakse. "Võll kinni" on ka lai mõiste, kas mõeldi tõesti, et turbo võll on kinni, või on tegelikult kinni turbo geomeetria jne. Parimal juhul päädib asi paarisajaeurose väljaminekuga ja auto liigub taas.

kirjutan siis siia ka kuidas asi lõppes.
Saksa auto tegi pakkumise taastatud turbole 900 € + vahetus umbes 200 €
Sain BR Turbost uue koos tihenditega 445€ + vahetus koos hooldusega 200€ (Margus Muraka juures)

Nii, et Saksa Autost tasub eemale hoida.

nu ma ei tea...mulle l88b kyll kohe ette et tegu oli limp mode iga mis hiljem kujunes v2lja pidevaks j6uetuseks. yks v6imalus et geomeetria labad hakkasid kinni j22ma ja l6puks j2id p2ris kinni sellisesse asendisse kus pmt enam eriti r2hku 6les ei puhunud. Kas mingit imeliku vilinat ennem p2ris j6uetuseni j6udmist ei olnud? kiirendusel ei suitsenud ja 6li ei s88nud?

kuskil mujal kah k2isid kontrollimas a la kuskil diislimeistrtite juures v diislikeskuses vms v j2id ainult saksa auto jutule tuginema? miski p2rast kipun arvama et su rahakott sai ikka k6vasti peest t6mmatud. aga mis enam teed kui juba tehtud.

kui juba siia foorumisse postitama tulla siis tuleks veidi ikka n6uandeid kuulda v6tta...n2it kasutaja tobimarg jagab sellest TDI hingeelust ikka yht koma teist kyll nii et jah. Ja see teada tuntud t6de et esindused kipuvad lollikesi ikka vahest peest t6mbama teab mis jama p2he m22rima.

vana turbo andsid kindlasti 2ra, st said mingi hale sealt br turbost selle eest et vana vastu andsid? v loovutasid niisama m6ttega et "mis mul ikka sellega teha"?

Vähemasti on positiivne see, et nüüd on neiul eeldatavasti auto korras, maksis mis maksis. Eks nende autoteenindustega ole ikka nii, et kui võimalik siis tahetakse ikka detail välja vahetada, sest vanast uue tegemine ei ole väga tänuväärne töö ja homne päev võib see klient sul taas ukse taga olla kuna selgub, et vanast ikkagi ei saanud soodsalt uut. Aga kui vana turbo alles, siis tasuks sellega ikkagi midagi ette võtta, kuigi see puhastamise ja diagnoosimise kulu või lõppkokkuvõttes olla sama suur kui oleks lõpuks selle kasutatud turbo müügihind.