Probleem siis selline, et kui auto on seisnud pikemat aega(öösel) kallakul nina ülespoole siis ei taha hästi käivituda. Hakkab nagu kerima aga siis hakkavad pöörded kohe langema ja auto sureb välja. Gaasi andes läheb käima. Seejuures ei puterda üldse ja kui varsti uuesti käivitada siis läheb ka normaalselt käima. Tundub nagu ei saaks kütet kätte vms. Muid anomaaliaid pole tähele pannud. Veaks pakutakse siin kütusepumpa. Soovitati, et prooviksin hommikul lihtsalt süüdet paar korda sisse-välja panna ja kui siis läheb käima siis viga pumbas?!
Vahepeal oli siin paak mul suht tühi, äkki see ka mõjutas midagi?
Võib siis viga pumbas olla või peaks siis mingeid teisi tunnuseid ka esinema?

Autoks siis 2001a passat, 2.3 V5 125kw, automaat.

Proovisin nüüd õhtul seda süütega sisse-välja mängimist ja läks käima küll ilma gaasita.
Kas või kuidas on võimalik selle kütusepumba töötamist uurida, et ikka kindel oleks et pumbas viga? Niimoodi ehku peale ei tahaks hakata kohe pumpa vahetama.

Kütusepump peab hoidma survet süsteemis, sul jookseb ta arvatavasti maha. Võib-olla küll põhjustatud paagi tühjaks sõitmisest kus paagi põhjast midagi muud kui kütus sattus pumpa.

Aga kas seda annab siis kuidagi kindlalt ka kontrollida?

Ma ei tea kas VR5 -l on ees pihustilati peal vastav ühendus, aga VR6 on seal koht kuhu manomeeter ühendada - selle järgi saab hinnata, kui ruttu kütusesurve süsteemis säilib.

Mul on autol peaaegu samalaadne probleem aga lahendust ma juba tean , kuid pole veel likvideerinud. Nimelt, kui mul auto pikalt seisab, nt. ööläbi, siis läheb ilusti käima. Aga kui ma tulen nt. sõidust ja mõne aja pärast, vähemalt enne 1 tundi, siis ketrab ikka mõnda aega käima. Peale küttefiltrit on mul vahele pandud kolmik, et eelsoojendus saaks kütet, sealt kolmiku juurest arvatavasti kakub õhku, igaksjuhuks vahetan lähiajal küttefiltri ära ja paar küttevooliku juppi ka mis seal, tunduvad kuidagi kahtlased. arvatavasti selt immitsebki õhk sisse.
süüdet paar korda sisse ja välja keerates mul mingit moodatust ei too.

VWM kirjutas:Mul on autol peaaegu samalaadne probleem aga lahendust ma juba tean , kuid pole veel likvideerinud. Nimelt, kui mul auto pikalt seisab, nt. ööläbi, siis läheb ilusti käima. Aga kui ma tulen nt. sõidust ja mõne aja pärast, vähemalt enne 1 tundi, siis ketrab ikka mõnda aega käima. Peale küttefiltrit on mul vahele pandud kolmik, et eelsoojendus saaks kütet, sealt kolmiku juurest arvatavasti kakub õhku, igaksjuhuks vahetan lähiajal küttefiltri ära ja paar küttevooliku juppi ka mis seal, tunduvad kuidagi kahtlased. arvatavasti selt immitsebki õhk sisse.
süüdet paar korda sisse ja välja keerates mul mingit moodatust ei too.

Ma küll sarnasust oma probleemiga ei näe. Pealegi on mul bensukas, sul aga diisel.
Panin täna tähele, et see pump suriseb päris kõvasti. Tundub, et suriseb ka siis kui juhiukse esmakordselt avan.

Tõenäoliselt läheb siis pump vahetusse.
Saatsin varuosakeskuse kaudu päringu. Sealt tuleb neid pakkumisi ikka seinast seina- alates 38-109 Euroni.
Millise firma pumpa tasuks eelistada muidu? On neil kvaliteedi osas tõesti nii suur vahe? On kellelgi ka odavama pumbaga häid kogemusi?

Kogemusi on, et odavama otsa pumbad kipuvad vajama pikemat käivitust - seega ei taha nad alati hästi survet hoida. Seega mida kallima asja ostad, seda parema saad (eelist. orig, Bosch, Pierburg).

Polegi hetkel veel leidnud kedagi kes Boschi pumpasid pakuks.
Isegi Forsil on mingi Meat Doria pump- 109 euroga.

Fixusest uurisid? Neil on mõningaid Boschi juppe.

Pump sai lõpuks autoosad.ee-st tellitud. Oli küll vanaga võrreldes väiksem aga töötab nagu peab. Minek läks ka palju paremaks.

Küsiks ühte asja veel.
Kas antud mootoril on tühikäigu pöörded 700rpm normaalsed?
Külmalt käivitades lööb pöörded korraks sinna 1000-de kanti(üle 1000-de ei löö) ning siis langevad 800-700 peale.

Autodata järgi on tühikäik 700±50 rpm'i.

tibullus kirjutad, et minek läks ka palju paremaks. Mis oli siis enne pumba vahetust minekus teisiti?

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

No poos nagu vahepeal.
Nüüd on nii, et kui gaasi vajutad siis läheb ka auto mõnusasti edasi.
Tundub, et madalate pöörete põhjustajale oleme ka jälile jõudmas. Nimelt on karterituulutustoru päris puru ja isoleeriga paigatud- süsteemi satub lisaõhku.
Toru on tellitud ja kui peale saab siis annan ikka muutustest teada.