Nimelt peavalu tekitab 2EE karburaator (elektrooniline). Selle remont on ilmselgelt kallis teema ning mõttekam oleks üldse vist mehaanilise vastu välja vahetada. Kel kogemusi sel teemal, võib kirjutada, mida on vaja täpselt muuta, et need karpad omavahel välja vahetada.

Ette tänades.

On sul ideaalses korras 2E2 olemas? Ja ÜV tegemiseks mingi "oma" koht?

kase89 kirjutas:Nimelt peavalu tekitab 2EE karburaator (elektrooniline).

Mis sul seal täpsemalt viga on? Maadlen ka sama asjaga hetkel. Leidsin säärase lehe http://www.ruddies.business.t-online.de/serv2ee.htm mille järgi kõik vigurid üle käia. Järgmine nädal lähen vaatan mis Speedsteri Hannes arvab asjast.

Ideaalses korras 2E2 olemas ei ole aga vajadusel saaks muretsetud. ÜV probleemi ei ole. Mehaanilisega saaks asja vähemalt vast käima. Hetkel probleemiks tühikäigu puudumine. Soojalt veel midagi on aga see ka nii et vaevalt käib. Regulaatori membraan peaks korras olema, hoob liigub sisse raskelt ja leket ei tundu olevat. Eelmine regulaator oli kindlasti peetis kuna hoova lükkasid vabalt sisse.

Kui sinine temp. andur oli korras, siis...
Kütte"siil" sisselaskekolletoris toimib? Tooreklappi tõmmatakse ilusti kinnipoole?
2EE-l on lisaks tavalisele vilgukoodide lugemise võimlusele kah veel selline diagnostikarezhiim, milles erinevaid täiturmehhanisme ükshaaval juhitakse, nt liigutatakse tooreklappi kinni-lahti jne.

Asi hakkas nii et vana karpaga oli masin jube uimane, minek lahja ja üle 3000-3500 läks väga aeglaselt, miski nagu piiras. Külmalt ainult suri tühikäigul mõned korrad välja, või maanteelt tulles käiku välja võttes vahetevahel. Ebaühtlaselt käis ka. Eile sain siis teise 2EE karpa, panin täna peale, tühikäigu pöörded pendeldasid 100-1600 vahel, vahetasin regulaatori enda vana vastu välja, nüüd pole üldse tühikäiku. Eelmise karpa küljes oli, selle küljes mitte. Tulin just 25km sõidust, soojalt ka väga harva jääb käima.

Mina sain igatahes oma 2EE jonksu. Tundub, et töötab päris hästi. Nagu öö ja päev võrreldes eelnevaga. Sümptomid olid sarnased, tühikäigul suri välja, puterdas, kiirendades pold jõudu. Ja kõige selle põhjuseks oli üks lahtine massijuhe , nimelt aju massijuhe. Speedsteris Hannes keeras süüdet ka vähe varajasemaks, kontrollis rihma märgid igaksjuhuks üle ja veel nipet-näpet. Lisaks oli veel sisselaske sooja õhu klapi vaakumvoolik valesti ühendatud. Nüüd käib ilusti, CO on ~0,3, CH jäi veidi kõrgeks, aga katt on ka ilmselt oma paremad päevad ära elanud nüüdseks. Siiski on säilinud lootus see legaalselt ülevaatuselt läbi meelitada.

Ma olen pannud 2E2 asemele 2E3.Täiesti võimalik ja kiirendus ja tühikäik ja küttekulu väga norm.Sobib ilusti 2E2 padja peale ainult et 180 kraadi vaja keerata.Gaasitross ka võimalik külge aretada kuna 2E3 kahel pool see plastikust vidin kuhu tross kinnitub.Peale sobib ka 2E2 õhufiltrikopsik...vaja selle sanga jaoks vaid 1 auk puurida.Automaattoore voolikud vaja ka pikemaks teha .Elektriga eriti lihtne kuna 2E3 vajab vaid 1 plussi mis süüte sisse keeramisel rakendub ja massi.Edu aretamisel