Teeninudes üeldi jah et tükk väljas, otsi uus roolilatt, vaatasin ise järele ja tegin pildi,
kaitse kumm oli pooleldi katkine, ka see ääris kuhu otsa kumm kinnitub suts katki aga mingi äärised veel otsas.
Ma arvan hädaga saaks uue kommi kinni küll... või mis arvate? (muidugi mitte lihtsal kinni tõmmates vaid midagi vahele et ka otsast jälle ära tule.)

Teine küsimus oleks:
kui keerata rool välja ja välja tulnud osa käega sikutada siis latt loksub, ega vist ei tohiks?
roolivardad tahvad ka muidu vahetust...
ja loksub üles alla sikutades mitte vasakule paremale ehk rataste keeramine.

kindlam on roolilatt välja vahetada kui pärast roolivõimu pump otsad annab ja enam keerata ei saa.

ee miks pump peaks otsad andma?

Kui latt veel ei leki, siis lähiajal hakkab see seda kindlasti tegema. Ühel hetkel jääb pumbal õli väheks ja edasi pole vast vaja seletada...

Veel ei leiki,
aga kas see on normaalne et latist üles alla liigutades on loks?
Kas kasutatud kuskilt varuosadest tasub vaadata?
kuidas kasuatud latti kontrollida et ta on korras?

E:kas see mulle sobiks?
http://www.ladu24.ee/et/ladu2/1866/7026 ... 0,3/470748" onclick="window.open(this.href);return false;

mul USA XTR latt, ei tea mis latt see on.

No on teil teema. Võimendusega rooli latil ei ole õli leket. On loks vardal. On katki tolmu kaitsed nn . (karmoskal). Vaheta tolmu kaitse. See niigi suur töö,kuid roolilati vahetus on kordades suurem töö. Oli kunagi ka faktiliselt teema foorumis et panna korpusesse (juhi poolsesse).puks. Roolilati korpusesse. Kuhu see teema kadus? Anno. Domino-2008 12.

Pildi järgi näha, et karmoskat (foorumi eesti keel?!) pole kuhugi enam suurt kinnitada, korrosioon on hammaslatil juba oma töö teinud ja pea see õli lekegi ei tule. Samas selliselt oksüdeerunud latti vana vastu-korras remondituga enam ei vaheta (s.t. korpuse hüvitust ei saa), kuna neil nõutakse korpuse korrasolu ja korrosioonikahjustuste puudumist sees. Reaalsem vast kellegi kasut. korras leida.