See pole lahendus,et kohustus.
Õige ta ole,et mõned sõidavad ringi ja on aind nägemise kohas aken kraabitud ja ülejäänd on jääs,seda jah ei tohiks olla.
Muide,igal inimesel on erinev töö ja kell,mis peab platsis olema.
Kui sul ikka töö algab kell 6:00 ,siis peaks jala või bussiga tööle minema,et mõne prints/printsessi und mitte häirida:)
Ma elan esimesel korrusel ja hoovis elu käib ja ei mäleta ,et oleks sellepärast une puudus tekkind:)
Kuid jah ,eks ta kasulik ju ole:)

Küsimus oli konkreetne. Mida tähendab C-kit. Eesti keeles.? Kedagi solvanud pole,kuid kenno annab ähvardusi,kuigi ,,unustab,, kasutaja tito mõnitust. Kas VW.foorum koosneb ka ainult tuttavatest,naabrimeestest,klassivendadest? Tundub küll sedasi. Administraator pikksilm,hea oleks,kui saaks konkreetseid negatiivseid vastuseid sinult,mida tehniliselt olen valesti ütelnud. Pole mina loomulikult ,,aadam kirikus,, , kuid ilma faktiteta on sinu vastus laim. Negatiivseid(valet) ei paisata kunagi foorumisse MEELEGA. On lihtsalt teadmine millega eksitakse,kuid auto (sama mark) ehituses on erinevaid nüansse. Näiteks siduri ketas, piduri ketas, käigukasti ülekanded, jne. Alg teema,mida tähendab C-kit. Eesti keeles?

C-kit on selle asja nimi. Defa on selle pannud ja T6nis2 sa võid küll mind parandada kuid nimesid ei tõlgita. See mis see endas sisaldab on juba mitu korda selgitatud.

[ Postitus tehtud Mobile Device'i kaudu ]

C-kit. on GB. väljend. Eesti keeles on ploki soojendus. Kuid kas C-kit.on ainult mootori plokki küttev ahi (vebasto),või sinna termini(C-kit) . alla mahub ka ploki soojendus element,mis ploki veesärgiga kontaktis?--Toide 220v. 550 w.

T6nis2 kirjutas:C-kit. on GB. väljend. Eesti keeles on ploki soojendus. Kuid kas C-kit.on ainult mootori plokki küttev ahi (vebasto),või sinna termini(C-kit) . alla mahub ka ploki soojendus element,mis ploki veesärgiga kontaktis?--Toide 220v. 550 w.

TSE-KONSTRUKTOR- kas nüüd on ägedam nimi või?
Tahaks tõesti teada, miks sa soiud koguaeg selle Eesti keele kallal?
Õpi parem ise kõigepealt EESTI keeles kirjutamine ja enda väljendamine ära, ennem kui siia miskit teistelt nõudma tuled. Enamus sinu postidest on loetamatud ja arusaamatud.





C-kit sisaldab endas ainult mõned juhtmed, paar releed, soft cd plaadiga ja ühekordset keycodet usb pulgal + kasutus /paigaldus juhend.
C-kit on mõeldud autodele, milledel on tehasest juba peal webasto mootori lisa soojenduseks, et muuta see eel ehk seisu soojenduseks juhituna siis puldist või programm kellast. Kõik see toimub 12V aku pealt
Ei pult ega ka programmkell ei kuulu C-kit komplekti, need valid ise oma vajaduste järgi ja maksavad ca poole C-kiti hinnast(pult on kallim).

Juss,too näide loetamatustest ja arusaamatutest postitustest. Kui neid pole,oled tegelenud solvamisega foorumis. Tehnilist informatsiooni tahaks. Minu arusaamatustest postitustest.

T6nis2 kirjutas:Juss,too näide loetamatustest ja arusaamatutest postitustest. Kui neid pole,oled tegelenud solvamisega foorumis. Tehnilist informatsiooni tahaks. Minu arusaamatustest postitustest.

Näed, saad küll ilusti kirjutada kui tahad, ainult paar kirjaviga tuli.
See sul siia-maani vist küll üks ainsamatest postitustest, millest oli võimalik aru saada esimesel lugemisel.

Sellest teemast on kujunenud nüüd üks suur vaidlus ja "ära panemine",
aga kellel huvi Defa või Webasto eelsoojendite vastu, neid kutsun ametliku maaletoojat ja müüjat Autoeksperti külastama!
Ja samas võib ka mulle küsimusi saata sõnumite alla, vastan võimalusel hea meelega.

Jack007 kirjutas:Ja samas võib ka mulle küsimusi saata sõnumite alla, vastan võimalusel hea meelega.

Ei hakanud uut teemat tegema, kuid kas teistel Defa plokisoojenduse kasutajatel on olnud probleeme Defa stange-pistikuga? Ehk see autopoolne pistiku ots, peaks olema Defa "mini" tüüpi. Autol on mootoriruumis nn. voolikutevaheline element, 480W ja salongis Calixi K2 puhur (610/1490W). Kui salong ka võimsama astme peale panna, siis on stangepistik lahti ühendades ikka üsna kuum. On see normaalne?

Ka mu enda vanal autol oli see pisik kohati soe aga ma usun et see ei ole probleem, sest see on ju selleks siiski ette nähtud ja peab kannatama ka veel suuremat koormust, mõni element on ka 700w ja Defa Termini puhurit on ka 2100w ja kui sinna ahelasse veel ühendada Defa Multicharger mis on vähemalt 125w siis peaks selle juhtmel ja pistikul olema resurssi piisavalt. Aga muidugi tasub aeg-ajalt pistikut ja klemme puhastada kuna sool ja sodi kipub ka sinna sisse ronima ja see võib põjustada hava ühenduse mis ka pistiku soojenemise põhjus võib olla.

Jack007 kirjutas: Aga muidugi tasub aeg-ajalt pistikut ja klemme puhastada kuna sool ja sodi kipub ka sinna sisse ronima

Tehtud-kontrollitud ja hoian silma kogu aeg peal, klemmid on kenad. Aga pistik kuumaks läheb ikka.

Täna katsusin Garfield'i tarbeks oma pistikut , ei saa isegi mitte leigeks pidada toda.
Autol peal ca~500w calix keedupulk plokis ja 1400w puhur salongis.
Üks erinevus on, mul on pistik Calix'i oma - kas defal on pisem, ei oska kosta.
Vast ikka vilets ühendus - oskan pakkuda.
Loodetavasti ei põleta Sa autot maha.

Põlema pole siiamaani küll ükski auto veel läinud ja ma ma usun et ei lähe ka aga mälatan üht juhust kus olid Greenline võrgukaablil klemmid halvast ühendusest ära kärsanud olid ja ei andnud enam voolu läbi aga aitas uus võrgujuhe ja asi töötas jälle.

Ei ole päris kindel aga vahest aitab kontaktide koomale surumine(kui õnnestub) parema kontakti saavutamiseks.
See pistik vist väga kergelt ära ei käi ning suuremal kangutamisel on kontaktid muljuda saanud.

Mistahes pistiku kuumenemine kasvõi minimaalselt ei ole normaalne ja juhul kui kusagil pole süsteemis ülevoolu kaitset, mis voolu katkestaks siis lõppeb asi varem või hiljem kas klemmide kärssamisega, pistiku ülessulamisega või hullemal juhul tulekahjuga. Niiet mida varem pistikud laiali lammmutate seda parem.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

lasin endale ka defa ära paigaldada, suht hea paistab, 180e läks kokku (element+juhtmed+paigaldus) timerit ja puhurit ei võtnud.

Nokia555 kirjutas:lasin endale ka defa ära paigaldada, suht hea paistab, 180e läks kokku (element+juhtmed+paigaldus) timerit ja puhurit ei võtnud.

Need saab iga kell juurde osta, kasvõi tüki kaupa, juhtmed eraldi ja salongipuhur eraldi Omast kogemusest julgen soovitada ka akulaadijat. Eelmine aasta oli suuresti abiks ( väga tüütu on 100ah akut vedada iga päev tuppa sooja/ laadima), hommikuks oli auto stardivalmis ka -32c

tito kirjutas:

Nokia555 kirjutas:lasin endale ka defa ära paigaldada, suht hea paistab, 180e läks kokku (element+juhtmed+paigaldus) timerit ja puhurit ei võtnud.

Need saab iga kell juurde osta, kasvõi tüki kaupa, juhtmed eraldi ja salongipuhur eraldi Omast kogemusest julgen soovitada ka akulaadijat. Eelmine aasta oli suuresti abiks ( väga tüütu on 100ah akut vedada iga päev tuppa sooja/ laadima), hommikuks oli auto stardivalmis ka -32c

Hmm, ma ei teagi, mul -30C-ga, nagu ketras ilusti, muidugi korra tööle ei saanud, ainult peale väga väga pikka käijamist ;D, aga akuga nagu probleeme pole olnud. Eks aeg näitab, kui väga vaja, saab alati juurde muretseda.

Mul küsimus selle kasutuse kohta, mitte mingit õpetust või midagi kaasa ei saanud, et mis kraadidel seda kasutada üldse võib? Kaua ta reaalselt järel võib olla? 24/7 lasen istuda? või ikka parem oleks paar h päevas, oleneb külmast?
Kas autot samal ajal tööle panna ei tohi? PS! Ma lasin veel VW esinduses paigaldada ja õpetust ei antud

Usun et pool tundi kuni tund olenevalt temperatuurist, rohkem pole nagu mõtet.
Olen kasutanud ka töötava mootoriga, siis ajab veepump sooja laiali ka.

Pole manuali lugenud (kui selline kütmisaja kohta ka olemas on, kindlasti on) aga võin targutada kuidas ise teen aastaid juba.
Olenevalt külmast timer lükkab kütte järgi 1..2 tundi ennem oletatavat väljasõitu.
Ööläbi kütta pole mõtet, üle 40C ei soojenda see 550w kolb niikui nii (niipalju olen foorumitest uurinud)
Praeguse nullilähedase ilmaga tund täiesti ok, juhul on klaasid jääs saab salongipuhur need puhtaks selle ajaga.
-15 jne jääb 1400w puhurile tund tibake väheks (vähemalt universaali puhul küll)

Ja eelmine aasta, kui paugutas -30 lisaks küttele panin enne väljasõitu mootori kah käima ca 10-15 min.
Vähemalt hambad ei plagise kr*di diisel soojeneb ikka kaua külmas.

pane ikka taimer vahele, praegu tavaline mehhaaniline niiskuskindel taimer maksab K-rautas 7€, seda võib väljas kasutada. Paned külmaga (alates -10) ikka vähemalt tund enne käivitust järgi. Eks kõige kindlam ikka enne ära proovida külmaga ja kasvõi käega katsuda kui soojaks mootori mingi ajaga kütab. Pidevalt taga hoida ei ole mõistlik kasvõi elektrikulu pärast ja lisaks võib see olla ohtlik, kui puuduvad kaitsefunktsioonid. Õhtul ju juhtme nagunii külge ühendad, asi siis see taimer vahele panna. Mehhaanilise taimeri puhul peab meeles pidama, et kui sa ta pistikust välja tõmbad, siis kell jääb seisma ja pead uuesti õigeks panema. Samas kui on see niiskuskindel, siis võib ta pistikusse jäädagi.