Masinaks g3 85 kw aastast 1992.
Nimelt siis ei taha auto enam niiskete ilmadega korralikult tööle minna. Vahest tuleb selline tunne peale et aku saab enne tühjaks kui midagi üldse lubama hakkab. Täna hommikul lasin alguses starteriga paar tiiru mootoril ringi käia. Niikaua kui võtit süüte asendis hoidsin, oli selline popsumine, et kohe kohe läheb tööle. Kui lahti lasin, suri ka mootor välja. Lasin autol 15-mintsi seista, läks peale 4-ndat pööret tööle. Peale seda võib käivitada nii mitu korda kui tahan, läheb poolest pöördest.
Kas sellel mootoril on kusagil ka tagasivooli klapp, mis ei lase bensul ööga alla langeda või peab pump ise survet niipalju hoidma.
Täitsa bena voolikut pole veel lahti võtnud, kui käivitada üritada, kuna liialt kitsa koha peal. Kuid külmkäivituspihustile tuli ilusti vool peale, pritsis laiali ka.
Küünaldel säde on,temp andur sai ka just vahetatud. Muud üle vist ei jää, et bensuga miski kala. Kuid miks tuleb see välja siis kui niiske ja jahe on väljas, kui viga kogu aeg olemas on, kuidas soe kliima seda paremini mõjutab
Bensu filter on ka aastakese olnud, ehk peaks selle ära vahetama, vb läheb paremaks. Aga kui filter umbes, peaks probleem kogu aeg olema.

Loodan et on mõni tark, kes oskab midagi öelda, kuna eelmine kord kui mässasime, imestas ka sõber, kuidas nii. Ja ta ise teab autodest nii mõndagi.

Jah, on küll säde olemas. Võtsime esimese küünla maha, täitsa nii, nagu peab, kuid käima ikka ei lubanud minna. Samas kui silindrisse lasime leeklambiga, toimus pauk ära, midagi seal sees siiski oli. Võibolla et eelmise päeva sõitudest aurud või külmkäivitus pihustist saadud bensiin.
Kui suure hädaga tööle saab, ei hakka ka korralikult pütid järgi, alguses podiseb hullemini kui diisel.
Samas süütepool on mul vahetatud eelmine talv, kuna vana ei lasknud autot pöördesse korralikult.

Panin juhtmejupi autosse, homme hommikul kontrollin siis veel korra üle, kas kindlalt tuleb säde süütepoolist.

Siiani üritanud tasapisi välistada, mis seda ei tohiks põhjustada.Lõppkokkuvõttes on kindlasti midagi lihtsat, mille peale kohe ei tulegi.

Bensu pump töötab:kui süüde sisse keerata, on kuulda pumba urinat
Süütelukupõhi: Peaks esinema ka muid elektri muresid- vaid raadio ei taha vahest mängima hakata, kuid see vist maki viga. Kui makile restart teha, hakkab tööle.
halliandur: Tahhokas ei hüppa üles alla nagu sellele kohane. Seda peaks näitama ka diagnost, kuid seal oli puhas leht.

Samas vahest kui gaasipedaal põhja vajutada, hakkab katkuma, nagu ei saaks bensu kätte. Või see rohkem detonatsioonianduriga seoses?

Küünlad, juhtmed,kaas ning rootor on mingi aastakese vanad
Ja mina arvasin enamuse ajast, et see kakkumine võib olla bensu vähesest peale tulemisest
Aga kas on mingit ainet, mida võiks alguses juhtmetele peale määrida, mis hoiaks sädeme juhtmes.Õlise kaltsuga õle tegema? Et kui see aitab, peab uue süütesüsteemi ostma.

vaata pimedas kuidas sädemega lood on

Nii, hommikul tegin siis katse ära. Natukene peksis ikkagi kõrgepinge juhtmest läbi, mootorisse. Kuna juhe oli ühendatud ploki külge, sinna kus tal vastav kinnitus mõeldud, polnud sädemel palju vaja, et juhtmest jooksu panna. Kui kinnitusest eemaldasin, sai lõpuks masina tööle. Nüüd siis uut juhet ostma. Igaks juhuks ka niiskustõrjet ostma ning ülejäänud juhtmed sellega üle tegema.

Tundub, et oli kasu juhtmete vahetusest. Täna hommikul läks ilusti tööle, mingit jamamist ei olnud.
Eks nüüd aeg näitab, kas tekib veel muresid

Asi ikkagi benapumbas. Hommikuti kui lasen pumbal 4-5 korda surve üles lüüa, hakkab masin korralikult esimese korraga tööle.
Täna kui bensufiltri ära vahetasin ning peale seda maanteele sõitma läksin, hakkas auto katkuma. Ühtlasel pööretel sõites oli tunda, kuidas hakkas vahepeal jõnksutama. Kui käik välja võtta, jäid pöörded 2000-juurde. Ehk sai lambda lihtsalt lumehanges niiskust ning hiljem hakkas lumi seal vahel sulama.korra suutis masin end ka välja suretada.
Küsimus hoopis selline, et mitme barine pump käib 2.0 85 kw mootori vahele. Acarist vaatasin, pakuti nii 1,2 kui ka 3 barist pumpa.