Kas oleks võimalik vahetada spidomeetri plokki millel on tahokas küljes praegusel on kell tahomeetri asemel .

Loomulikult on võimalik vahetada, kui samas auto mudelis on ka teisi versioone armatuurist. Ise küsimus on mida veel peab muutma, et kogu asi ka pärast toimiks.
PS. Pealkiri võiks teemat ikka kirjeldada natuke, siis saad ka vastuseid...

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Mida peaks muutma ? Kas peab mingid juhtmed mootorist vedama armatuuri ?

Soovitan osta armatuuri kellad koos kaablikimbuga, mis kaitse/releeplokki läheb kelladest. Endal oli selline teema, et Passat B3-le oli pandud uuem diiselmootor, aga kellad oli vanad jäetud. Tahho näitas mingeid lambinumbreid. Ostsin õiged kellad, aga sama kaabeldusega ei näidanud midagi. Olid käepärast ka sama ajastu G3 kaablid sarnasele diiselmootorile ja nendega oli kõik hästi.

Suur tänu teen proovi .

AUto? Aasta? Mootor? Siis nagu tuleks ka vastuseid.

Esitan ka küsimuse teemasse.
Vahetasin ära kellaga spidoplokki tahoga versiooni vastu. Kõik töötab peale tahoka.
Impulssi saab tahokas geneka W terminalist nagu ma aru olen saanud. Mul on terminal olemas aga sealt ei tule seda juhet välja mis peaks siis kellaplokki jooksma. Kas keegi teab kuhu see juhe tuleks ühendada kellaplokis? Auto VW Jetta 1.6d 40kw. 85'

Kellaploki valge pistiku klemm nr 11 peaks olema tahhomeetri signaali jaoks.

Tanel kirjutas:Kellaploki valge pistiku klemm nr 11 peaks olema tahhomeetri signaali jaoks.

Tänud.
Lähipäevil kisun lahti ja proovin kohe järgi!


Kert

oskab keegi äkki öelda kuhu tuleb see juhe vedada ühe pistikuga kellaplokil?

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

CE2 kellaploki juhtmestikul on ju kõik "augud täis" juba tehase poolt.. Või mõnel mitte? Kui värviline kimp on, siis roheline juhe on tahhoka signaal. Või kui värvimata juhtmed, siis otsi klemm 10.

Mul igatahes CE2 juhtmestikuga ei olnud ise vaja midagi lisaks vedada, kui tahhokaga ploki panin.

Ma jätkan siis seda teemat, uue tegemise asemel.

Nimelt plaanis vahetada enda golf mk2 1.6 51kw spidol kella osa tahhomeetriga. Netis nii palju uurisin välja, et tahhole vaja süütepooli ground-ist juhe viia klemmi KL1 (vt. spoileris pilte). Lisaks on tõenäoliselt vaja main ja ground läbi viia, aga olemasoleval spidol on kella osa peal mingi 2 klemmi olemas, mis minu arusaama järgi ongi main ja ground kella töö tarbeks. Nüüd tahho all on veel bena näidik, aga tolle ma katan ilmselt teibiga vms ära, sest olemasoleval spidol on bena näidik olemas. Tahho enda keeran sellest spidost, milles ta on, välja ja pistan olemasolevasse.

Nüüd, mis ma küsida tahan on: kas on siuke tegevustekäik on piisav selleks, et tahho tööle läheks? Midagi lisaks tegema ei pea? Mida iga klemm tahho taga tähendab (tean, et tagurpidi T on ground ja KL1 tahho input, aga mis on A ja 15)? Lisaks küsin, et ega see spido, mis on peal, pole diisli oma (mul on bens mootor)?

Spido tahhoga on mingi vanem versioon, millel on 2 pistikupesa, aga mul on üks pistikupesa, sellepärast ma ei pane tahhoga spido olemasoleva asemele (+ tahhoga spido on kuni 220km samal ajal kui mu oma on kuni 200km, mis väidetavalt tähendab, et tahhoga spido näitaks valet kiirust).

Pildid: - Janek

Endal tekkis ka antud teemaga teoreetiline küsimus, nimelt kas spidomeetrinäit rohkem sellest tigust spidotrossi otsas ei sõltu kui spidomeetrist endast? Kuna sellest sõltub kui kiiresti tross keerleb/pöörleb. Sooviksin ennast harida ka natuke, võhik nagu ma olen. Ja kahe pistikuga spido on MFA-ga, ehk üks pistik on selle jaoks. Esimene blokk tundub minu jaoks diisli oma olevat, kuna seal on eelsüüteküünla märk. Teine on bensiinimootori oma vaadates pööretevahemikku.