Talvel on üsnagi tark mõte üle vaadata karterituulutus torustik ja voolikusektsioon.Kinnise või katkise karterituulutuse tunnuseks võib olla kõrgem kütusekulu ning surve mootoris,mis võib klapikambrikaane tihendi lekkima panna.
Võtsin eile oma 1.8 passatil (ARG;ilma turbota) karterituulutuse lahti.Loomulikult oli ploki küljest tulev plastmass toru veidi(õnneks vähe ja kergesti lapitav) mõrane,sealt edasi minev jämedam voolik lausa katki ja paksult plögane.Vaakumklapi küljest õhutoru külge suunduv peenike voolik oli täiesti räbal.Vahetasin voolikud korralikke armeeritud seinaga kummivoolikute vastu.Nii ei lähe nad enam sedasi lössi ja katki nagu vanad pehme seinaga voolikud.Samuti hoiavad nad nüüd kuju paremini.
Sellega seoses tekkis ka paar küsimust.
1)Kas ploki küljes kuuskant poltidega olev kopsik tuleks ka maha võtta?Kui jah,siis selleks tuleb ilmselt sisselase maha krudida,sest ruumi seal seda keerata pole.Isegi Selle palstiktuubi äravõtmiseks tuli elektrooniline throttle body maha keerata.
2)Kas throttle body küljest vaakumklappi minev toru tuleks ka läbi puhuda?
3) Kas see on normaalne,et õlikorki maha keerates ta seal peal kergelt hüppab(maha ta mootori pealt ei lenda,aga võreleb seal peal)?
Rääkige oma kogemusi ja antud süsteemi lahendus ja remondisüsteeme.
Minu detailid sellised:
Täpselt selline on ploki küljes olev jupp:
Täpselt selline on edasi minev jupp:
Täpselt selline on edasi minev jäme voolik õhutorusse throttle body otsas:
Selline on õhutorust klapi külge minev voolik:
Sellne on klapp ise.Üks ots läheb sealt throttle bodysse ja teine raudtorusse,mis jookseb paistupaagi kronsa küljest mööda tuleseina väljalaske poole:
