tere,milles võiks asi olla või viga peituda! -15 ja külmemaga tahab pikemat käivitust nii umb 5-7sekundit kui ilusti käima jääb! Eelsüüteküünlad vahetasin ära.Muidu soojemate ilmadega on poolepöörde pill.Puhastasin pihusti otsasid ka (need olid suht tahmased) kuid niisama nühkides neid ikka puhtaks ei saanudki.Käivitub ikka samamoodi.

Sel mootoril palju vaadata ei ole kehva käivitumise puhul: süüde paika, kontorolli ära küünlad ja kas vool tuleb küünaldele süüdet andes, aku, starter puhastada ja määrida, kütusefilter korralik ja õhk kuskilt sisse ei pääse. Kui see on kõik OK siis ei ole -25c probleemiks.

Kuidas käivitades starter mootorit ringi veab? Venitab?

Kuidas sellise mootoriga masin üldse käivituma peaks? Kas poole pöörde pealt või peaks tegema paar pööret enne kui käima jääb? Mul on endal sama mootoriga masin ja teeb u täispöörde enne kui tööle jääb.

Peaks ikka tegema enne paar pööret.

Kas ma olen elu aeg valesti aru saanud mootoritest? Ma veel mõtlesin, et hea on siis kui auto poolest pöördest käivitub.

Näiteks mu tööauto Ford Ranger läheb poole pöörde pealt. Aga kui see paar pööret on normaalne siis on hästi.

vot kütusefiltrit pole küll vahetatud mitu aastat.Kuid miks ta siis kohe käivitub kui korra käinud on?Või siis soojema ilmaga?
Starter keerab kenasti ringi ja aku ka on OK!Võib ka olla,et äkki pump hakkab hõredaks jääma ja ei jõua survet üles lüüa kohe(käreda pakasega) ei teagi.

audivana passat on ka poolepöörde pill(sama mootor). Aga minu oma venitas ka tykk aega, enne kui käima sai. Peale starteri puhastust läks nyyd -20ga, öö läbi seisnud, peale esimest tiiru käima.

Eile proovisin ka masinat käivitada õhtul (-17) ja ka kohe paukus käima. Auto seisis maja ees laupäeva õhtust saati kuni tsükkel läbi sai.
Ma olen see talv muidugi külmadeks valmistunud ka , mitte nagu eelmine talv. Korralik aku, uued küünlad, filtrid, salongiradikas.

Meil Passat teeb iga kord paar tiiru ja siis läheb väga hästi käima. Vahet pole kas -10kraadi või suvel +30.

Kui eelmine talv käredad külmad olid siis kustus mul aku ära ja auto seisis olude sunnil pea 2 nädalat. Väljas oli stabiilselt -15..-30. Siis ostsin uue kvaliteetse vänge aku peale, tõstsin selle vahele, andsin küünlaid ja sõna otseses mõttes poolest pöördest läks käima, ei mingi tühjalt ringivedamist. Enne talve olin muidugi vahetanud kütusefiltri, kontrollinud üle eelsüütesüsteemi ja pannud süüte paika. Seega võib öelda, et kui see mootor on oma parimas vormis siis käivitub ta hetkega. Küte on ju koguaeg üleval (kui kõik on korras), küünlad ajavad silindris õhu kuumaks ja nii kui mootoris esimene töötakt toimub ja kütus pihustatakse siis peab sealt kohe ka pauk tulema. Kui ei tule, siis võiks miski sõlm kusagil veel paremas korras olla.

oskab keegi kirjeldada passati 1.9tdi 81kw starteri vahetuse protsessi. Vaatasin, et ilget kepp töö:) Alt sain ühe poldi välja kuid pealmisele poldile ei mahu ligi. Kui väljalaskel sukk koos paunaga vahelt ära võtta siis tekib rohkem ruumi ja vist saab ka ülemise poldi lahti kuid juhtmed on küll nii peidus, et sinna ligi ei pääse. Äkki lähenen asjale valest küljest ja asi käib hoopis lihtsamalt:) Kui keegi seda ennen teinud siis võiks veidi kirjeldada mis ja kuidas!

militar kirjutas:oskab keegi kirjeldada passati 1.9tdi 81kw starteri vahetuse protsessi. Vaatasin, et ilget kepp töö:) Alt sain ühe poldi välja kuid pealmisele poldile ei mahu ligi. Kui väljalaskel sukk koos paunaga vahelt ära võtta siis tekib rohkem ruumi ja vist saab ka ülemise poldi lahti kuid juhtmed on küll nii peidus, et sinna ligi ei pääse. Äkki lähenen asjale valest küljest ja asi käib hoopis lihtsamalt:) Kui keegi seda ennen teinud siis võiks veidi kirjeldada mis ja kuidas!

UUri RomeoD käest, tema alles vahetas lumehanges starterit perekonnavõtmega

audivana kirjutas:

militar kirjutas:oskab keegi kirjeldada passati 1.9tdi 81kw starteri vahetuse protsessi. Vaatasin, et ilget kepp töö:) Alt sain ühe poldi välja kuid pealmisele poldile ei mahu ligi. Kui väljalaskel sukk koos paunaga vahelt ära võtta siis tekib rohkem ruumi ja vist saab ka ülemise poldi lahti kuid juhtmed on küll nii peidus, et sinna ligi ei pääse. Äkki lähenen asjale valest küljest ja asi käib hoopis lihtsamalt:) Kui keegi seda ennen teinud siis võiks veidi kirjeldada mis ja kuidas!

UUri RomeoD käest, tema alles vahetas lumehanges starterit perekonnavõtmega

Audivana, sul ju eesel seal kapoti all. Golfil kyll samade näitajatega mootor, aga isegi õlifilter teist tyypi... Pealmise poldi eemaldamiseks oli vaja käristit, lyhikest pikendust ja 13 ning 18 padrunit...ligipääsuks oli vaja aku alus eemaldada.

Kuidas selle pumba süütehetke saaks õigeks? Kuidas kontrollida? 1,9td 81kw.

Ranno- kirjutas:Kuidas selle pumba süütehetke saaks õigeks? Kuidas kontrollida? 1,9td 81kw.

Pumba rihmaratta poldid lahti ja rihmaratast liigutama. Kontroll juhtmega.

Ranno- kirjutas:Kuidas selle pumba süütehetke saaks õigeks? Kuidas kontrollida? 1,9td 81kw.

Kontrollida kaabliga. Kui kaabel olemas, siis võin edasised juhtnöörid anda.

romeoD kirjutas:

audivana kirjutas:

militar kirjutas:oskab keegi kirjeldada passati 1.9tdi 81kw starteri vahetuse protsessi. Vaatasin, et ilget kepp töö:) Alt sain ühe poldi välja kuid pealmisele poldile ei mahu ligi. Kui väljalaskel sukk koos paunaga vahelt ära võtta siis tekib rohkem ruumi ja vist saab ka ülemise poldi lahti kuid juhtmed on küll nii peidus, et sinna ligi ei pääse. Äkki lähenen asjale valest küljest ja asi käib hoopis lihtsamalt:) Kui keegi seda ennen teinud siis võiks veidi kirjeldada mis ja kuidas!

UUri RomeoD käest, tema alles vahetas lumehanges starterit perekonnavõtmega

Audivana, sul ju eesel seal kapoti all. Golfil kyll samade näitajatega mootor, aga isegi õlifilter teist tyypi... Pealmise poldi eemaldamiseks oli vaja käristit, lyhikest pikendust ja 13 ning 18 padrunit...ligipääsuks oli vaja aku alus eemaldada.

Passatil vähe teine jah see asi- aku ju kõrvalistuja pool esiklaasi juures ja eemaldada sealt midagi ei anna. vaatasin, et kliImapump on ka vist jalus kuigi ei usu, et starteri vahetuseks peab kliima tühjaks lasma