Mõtlesin et teen selle jama jaoks uue teema siia. Ühesõnaga läbipaistvad torud kapotiall on tühjad, nii tagasivool kui ka pealevool, süüdet/starterit andes sinna midagi ei teki ka. Enne seda jama töötas kenasti, seisis väljas 2-3 tundi ja peale seda oli kütus kadunud.

Kas pump peaks paagis hääli tegema kui süüde sees, eile sai kuulatud ja oli vaikus.

Kõrgsurvepumbaga ei ole mingit pumpa paagis. Vähemalt mina pole näinud nii 66kw kui ka 81 kw B4jal, kui ka 81kw 1999a Boral. Küll aga pumppihustiga 96kw mootoril. Arvatavasti sul siis kõrgesurvepumbaga mingi teema, sest see imeb ise üles ja seistes peaks hoidma. Või siis on äkki kuskil mõni toru puruks. Samas see osa mis sees vast ei tohiks ka ära vajuda ju.

Mis ajast seal pump paagis on, seleta lollile?

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] Dellu jõudis ette!

Räägima siis ta harimise mõttes.
66/81kw on kõrgsurve pump mis annab pihustitele vajaliku survega kütuse ette.
74/85/96kw on paagis etteande pump mis annab paagist kütte pihustitele. Ja neil mootoritel on pump pihustid mis tekitavad ise vajaliku surve nagu ka nimest järeldada võib. ehk siis nagu kõikjal kirjutatakse PD

Esmalt tuleks kindlaks teha kas paagis ka reaalselt kütet on ( ära usu seierit, sa viimastel päevadel seal elektriga mässanud )
Kui paagis kütet piisavalt siis pump maha ja kontrolli.

Remont on neil üldiselt päris päris kulukas. Odavam on muretseda ( ka lihtsam ) kuskilt uus ( kasutatud ) pump.
Ei sobi sinna peale 55kw pump - igaksjuhuks mainin ära.

Ehk on küte lihtsalt tagasi paaki jooksnud mingil põhjusel. Kui torud tühjad siis pead päris pikalt käiama et jõuada paagist uuesti küte üles imeda selle kõrgsurvepumbas oleva etteandepumbaga. Kütte puudumisel torustikust on võimalus kasutanud kas kompressorit millega paaki surve tekitada ning enne pumpa toru lahti võtta, peab aind ettevaatlikult survestama paaki et mitte teda lõhki ajada. Ohutum meetod on nt. see kui eemaldad filtri küljest tagasivoolu toru mis tuleb pumast ning kasutades inimsuu imemisjõudu kütte üles saamiseks, taolise meetodiga tõmbad ka pumba kütet täis. Peale kütte üles saamist on veel hea pihustitorud lahti lasta natuke ning mootorit starteriga ringi ajada, kui kütet hakkab pritsima siis torud kinni ning peaks käivituma.


Edu!

tants kirjutas:Ehk on küte lihtsalt tagasi paaki jooksnud mingil põhjusel. Kui torud tühjad siis pead päris pikalt käiama et jõuada paagist uuesti küte üles imeda selle kõrgsurvepumbas oleva etteandepumbaga. Kütte puudumisel torustikust on võimalus kasutanud kas kompressorit millega paaki surve tekitada ning enne pumpa toru lahti võtta, peab aind ettevaatlikult survestama paaki et mitte teda lõhki ajada. Ohutum meetod on nt. see kui eemaldad filtri küljest tagasivoolu toru mis tuleb pumast ning kasutades inimsuu imemisjõudu kütte üles saamiseks, taolise meetodiga tõmbad ka pumba kütet täis. Peale kütte üles saamist on veel hea pihustitorud lahti lasta natuke ning mootorit starteriga ringi ajada, kui kütet hakkab pritsima siis torud kinni ning peaks käivituma.


Edu!

Ja see jutt on eeldusel, et sul pump on töökorras.

Lihtne on ka paaki rõhku lasta kompressoriga ilma, et tekiks ülerõhk vms.
Lihtsalt paned miski kaltsu ümber paagi augu ja sealt lased õhu sisse, üleliigne surve tuleb vabalt katsu vahelt välja.

Ma pakuks veel sellise labase variandi välja et kütusefilter võib kah kinni olla.

Ja ma palun kõigi spetsialistide ees vabandust, et ma ei tea diisel passatitest mitte halli haisugi. Igatahes ma ei usu et pump läheb tuksi lihtsalt 2 tunnise seismisega, pigem kardan et filter (mida aus olla pole ma ise veel vahetanudki.) seega võtan ette esimese asjana selle, proovin veel ka paagi survestamist jms. kuid seda siis kui aega ja garaaži satun.

Kütuse probleem seisnes filtris. See vahetatud ja ka starter vahetatud. Eelsüüte probleemile lahendust veel ei leidnud. Kaitse korras ja relee vahetatud kuid voolu ikka sealt kaudu ei tule.. Kust veel viga otsida tasuks? Vahetatud relee nr. 103 ja kaitse see mis asub kapotiall.

Kaitse oli milline? Autodata järgi 50A. Mäletan et üks suur kaitse oli kaitsmeploki taga, selleks tuli see lahti lasta et ligi saada. See oli küll mingi suurem.
Relle nr 87 klemmi alt (pesa 4) peaks tulema punane/must ja peale kaitset on lihtsalt punane. Relle kontollimiseks soovitatakse mootori temp andur lahti tõmmata, siis peaks releed 20 sekundit peal hoitama.
Testiks või ju proovida ka klemmid 30 (pidev vool - 6) ja 87 (4) kokku panna, siis peaks ka küünalde vool peale tulema. Relle 86 (2) peaks olema süüde ja 85 (3 - kollane/sinine - mass) tuleb aju pesa 50 alt.

Täiendused suuremalt hulgale muredele:
* ECT (Temp andur nr 11) asukoha leiad siit pildilt: http://www.aqaris.ee/asjad/tdi/ectasukoht.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
* Releede kontroll: http://www.aqaris.ee/asjad/tdi/relee%20kontroll.pdf
* Küünalde kontroll: http://www.aqaris.ee/asjad/tdi/syyde.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
* Tempanduri tomimise kontoll: http://www.aqaris.ee/asjad/tdi/tempandur.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Hetkel puudub soe garaaž ja ise ei hauka läbi ka elektrist. Sai ehitatud relee ja lülitiga otsevool küünaldele mida saab salongist peale lasta. Ajutine lahendus esialgu.

Kütteprobleem sai filtriga lahendatud, kuid kusagilt kisub õhku peale (torudest näha et jooksevad mullid peale).

a22t kirjutas:

Kütteprobleem sai filtriga lahendatud, kuid kusagilt kisub õhku peale (torudest näha et jooksevad mullid peale).

mul sama et kütuses jooksvad imepeenikesed mullid. tagasi voolu sain sedasi trimmi et vahetasin plastik torude need kummist voolikud uute vastu ja tutikad (keerates pingutavad) klambrid ja tagasi vool mulli vaba. veel vaja tega peale voolu ka sedasi kuid sellise külmaga ei taha suguki seda ette võtta.
enne oli kah et kütus valgus tagasi.

proovi sedasi vast saab nendest mullidest lahti.