Nimelt probleem oli juba ammu, et ei tahtnud käivituda juba soojade ilmadega, kuna kõrgsurvepump oli suhteliselt hõre omadega, ning lonkas ja tühikäik oli kord 800, kord 1200, kuid see selleks, nimelt -23 külmakraadiga sain veel asja omaljõul käima, kuid külmade jätkudes -20-ga enam ei käivitunud, lõpuks peale pikka laadimist teise autoga siiski sain käima sõbrajuures, et mõtlesin et mis seal ikka, ju sis aku tühjaks saand piitsutamise tagajärjel, kuid kodus järgminepäev tahtsin sõitu minna, siis enam ei saanudgi käima, lõpuks traktori akuga sain niikaugele, et läheb korraks käima, nii 2000 pöördeni, ning sis kustub kohe maha, kuna oli teada et kürgsurvepump nagunii pees sis sai uus muretsetud, sai veel 1.9 oma peale ehitatud, kuid probleem selles et käima ikka ei saanud, mõtlesin et ju sis küte si**, panin liitrise pudeliga sinise ja saebensusegu kapotialla, kuid käivitada pole ikka õnnestunud, selle pumbaga läheb vähemalt korraks ilusti käima ja sis jälle kustub, et milles võib probleem olla, rihmamärgid on kõik paigas, pumba keeramine aitab aind niipalju et läheb veidi paremini korraks käima, kuid käima ikka ei jää, täpselt nagu ei saaks kätte piisavalt kütet, et äkki kellegil ideid jagada, omal on mõistus otsas

sõltub kuidas sul märgid on-kui nukk ja pump on kindlalt paigas siis võib veel mootori vänt olla 1-he tiiru võrra vale!
tean selle pärast et enda golfil tuli ka hammas rihma vahetada-kõik oli nagu hea aga mootor läks ainult korraks käima ja siis avastasin et mootor oli 1-he tiiru võrra vale!
vända märke näed ainult hoorata pealt!
nukka märk on klapikambri kaane all-vända teisel pool otsas ehk siis seal kus ei ole rihma ratast-nukka otsas on süvend mis jookseb ainult ühte kindlat pidi kaane servaga tasa!
pumbal on märk rihma rattal kus aukude reas on üks auk väiksem ja keerates kella 3-suunas on plokkis süvend kuhu mahun täpse paksusega polt rihmarattast läbi plokki!
pikk ja segane jutt aga loodan et said aru-kui ei siis helista-seletada on lihtsam!
53 493 273

merit00 kirjutas:sõltub kuidas sul märgid on-kui nukk ja pump on kindlalt paigas siis võib veel mootori vänt olla 1-he tiiru võrra vale!
vända märke näed ainult hoorata pealt!

hooratta märk on paigas igaljuhul, kuid proovi jaoks eks ma sis proovin teda tiiru keerata, kuigi se ei tohiks midag mõjutada, kuna tsükkel peaks samaks jääma.

aga ära unusta et mootor on 4-ja taktiline-kui nukk ja pump teeb ühe tiiru siis vänt teeb ainult pool tiiru-kui ei usu veendu ise!
vaata lehe all pool liikuvat mootorit!
http://www.ustudy.in/auto/ae/u1" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui nukkvõll ja pump teevad ühe tiiru siis teeb vänt kaks tiiru ikka, kui hooratta märk paigas ja teha 360 kraadine uus pööre siis ei muutu ju midagi.

merit00 kirjutas:aga ära unusta et mootor on 4-ja taktiline-kui nukk ja pump teeb ühe tiiru siis vänt teeb ainult pool tiiru-kui ei usu veendu ise!
vaata lehe all pool liikuvat mootorit!
http://www.ustudy.in/auto/ae/u1" onclick="window.open(this.href);return false;

tants kirjutas:Kui nukkvõll ja pump teevad ühe tiiru siis teeb vänt kaks tiiru ikka, kui hooratta märk paigas ja teha 360 kraadine uus pööre siis ei muutu ju midagi.

merit00 kirjutas:aga ära unusta et mootor on 4-ja taktiline-kui nukk ja pump teeb ühe tiiru siis vänt teeb ainult pool tiiru-kui ei usu veendu ise!
vaata lehe all pool liikuvat mootorit!
http://www.ustudy.in/auto/ae/u1" onclick="window.open(this.href);return false;

Täpselt nii ongi siiski, kuna vändal on poole vähem hambaid kui nukal ja pumbal, seega liigub ta poole rohkem.