Ehk on keegi siin kes oskaks nõu anda. Autoks VW Passat B3 1,6TD 59kw manuaal
Üleeelmisel nädalal tahtsin autol hakata vahetama termostaati, sai auto töökotta sisse aetud kus ruumi soendas suur diislipuhur.
Enamuses jubinad eest ära võetud tuli välja et vist ilma hammarihma maha võtmata ei saagi termostaadi peal olevat kronsteini kätte.(kui keegi teab kuidas kätte saada võib kirjutada.)

Üldiselt autot kokku pannes ja õhtul kodupoole sõitma hakates tuli välja et auto nagu jõud kadunud,kohapealt minek uimane ja kuskil u. 2500-3000 pöörde juurest hakkast nagu enam-vähem liikuma aga mitte seesama mis oli enne sooja töökotta ajamist.
Kas väga külmast sisse sooja ajamine ja hiljem sealt ka väga külma keskkonda väljaajamine võis midagi teha,või oli võimalik ka mingi viga teha kokkupanemisel,kuigi ainult genekas sai maha võetud ja oligi kõik.Küttefiltri vahetasin ka ära et äkki mingit p*ska täis,aga ei ole ka uuest filtrist abi.
Kütust tangin Premium 7-st, samas tööjuures liikuvad masinad sõidavad ka sama küttega ja probleeme ei ole.

Äkki kellegil on samasugune juhus olnud,või on siis juhtunud pihustite või pumbaga midagi?.
Mis edasi teha kas kuskile diisli stendi või saab ka veel ise midagi katsetada.

Heiko

Termostaadi vahetuseks hammasrihm kindlasti ette ei jää. Kui on roolivõimuga siis jääb küll ainult rv pump ette. Kui on rihma näpitud pole täpselt märkidejärgi kokku pandud siis seda kahtlustaks esmalt

margo989 kirjutas:Termostaadi vahetuseks hammasrihm kindlasti ette ei jää. Kui on roolivõimuga siis jääb küll ainult rv pump ette. Kui on rihma näpitud pole täpselt märkidejärgi kokku pandud siis seda kahtlustaks esmalt

Aga sellisel juhul tuleks seda teha auto alt kui roolivõim ka olemas?
Rihma pole keegi veel puutunud.Selles nagu ongi jama et mitte midagi muud peale geneka ei saanud eemaldada,aga kas juhuslikult ei võinud hakata mingisugune pihusti ajusid seksima?

Roolivõimu pumba saab kinnitustest lahti lasta ja eest ära tõsta. Ilma selleta niikuinii termostaadile ligi ei pääse.

Mootori töö suhte pole midagi teada saanud,panin aja teenindusse läheb kontrolli,eks pärast muljetan siis mis viga oli.

Niisiis auto töökojas ja tuli välja et pump õhtal,remont 129euri pluss jupid

Minuarust küll ei ole need tunnused märgid, et pump õhtal, erit veel, et need tunnused tulin äkitsi. Pump annab ikka otsad pikkamisi ja sellest, et ta on läbi annab ta ka märku, mitte ei hakka lambist mingil momendil streikim. Kuigi jah selliseid juhuseid on pump on vaiku täis ja auto käima läheb aga gaasi anda ei saa, pöörded ei tõuse ja ka süüte nurga muutmis st. jääb kinni. Aga neid asju võimalku lahti saada ka ilma pumpa lahti võtmata.
Samas jah need sümptomid pigem viitaksid sellele, et kas filter umbes või kuskil jää tükk vahel, või midagi sellist ummistuse taolist.
Ise oleks ilmselt sellise probleemi korral uuesti auto sooja ajanud ja lasknud kõik korralikult ära sulada ja siis korralik lisandikokteil paaki.
Aga noh tagantjärgi võib igaüks targutada.(ka need kes midagi asjajst ei tea)

Lisakokteil oli enne paagis,Premium 7-st diislit paak täis,filtri vahetasin ära,proovisime isegi kanistri variant et kas paagist ikka tuleb kütet korralikult peale,aga kanistriga oli ka sama teema ei olnud jõudu ega mitte sittagi.
Ise ka ei uskunud sellist varianti aga ju siis seal midagi oli mis pidi saba andma.
Kui hästi läheb peaks järgmise nädala lõpuks auto kätte saama,pumbavennal pidi kiire aeg olema.Lasin ka kohe neil pihustid ära kontrollida vajadusel remontida,et kätte saades oleks pm. toitesüsteem täielikult tehtud.

tõmmati kott pähe tegelt on turbo lõdvik lahti kuskilt.

tnacc kirjutas:tõmmati kott pähe tegelt on turbo lõdvik lahti kuskilt.

Ei ole turbolõdvik lahti,enne kiskusin kõik lahti panin kokku tagasi,ei mingit muutust.
Nii eilne ma ka pole!

Autol oli pump väsinud,puksid ja tihendid vahetati ära,vedas õhku vahele.Lasin ka pihustid kontorllid ja näitas ka et polnud paremas seisus,sain ka uued otsad pandud.