Rimmo kirjutas:Asi eiole rahas tehke need asjad korda mis perses saan aru maksan niipalju kui vaja. Aga kui mul vahetatakse kõik mant ära järjest igakord kui midagi viin öeldakse ah ikka viga ei olnud selles! Viimanekord oli too 4 uut pihustit no tegelt ka autol korras pihustid peal!( viin 4 pihustit mis selle hind on?) ja siis pärast on jälle lause Oih. ingel kui mehed ei ole päedevad autosid parandama siis asi kindlasti kahtlane. Miks mul peaks olema rahast kahju ma olen praegu auto alla järjest mingi 1300 euri ladunud ! Üheselt mõistetav remonditöökojad on ühepeal väljas saaks ainult kummi venitada ja teisi pedereerida! Mul suva kui siin foorumis ka mingeid lukseppasid ja enamjaolt käib ka see nende kohta!!! ingel autol varastatakse makk seest ära jnejne !!! parem las seisab tööjuures videovalveall!

njah...vb tuleks alustada sellest et otsida mingi pädev auto elektrik mitte viia auto kuskile üldisesse töökotta kus vb tõesti jagavaid ainult asju vahetada mitte autole diagnostikat teha. Ja mõni kes vb just selle margiga tegelenud pikemat aega...üks foorumi kasutaja kah muideks kes kunagi pikalt VW esinduses töödanud ja nüüd tal erafirma vms...saanud kah kunagi teda külastatud seoses airbagi veaga ja niisama head nõu saanud st tundub asjaga sina peal olev mees olevat....aga ta Tallinnas.

ja nagu viimane veakoodide rida näitab siis kõik veakoodid seotud laadimise veaga v pinge puudumisega vms...pmt pädev elektrik peaks küll selle joru peale oskama otsida viga mitte ei soovitaks välja vahetada pihusteid vms...selleks ongi diagnost kõige pealt mitte et mingite sümptomite põhjal hakkame järjest asju vahetama...

Tundub,et need pumpihustitega volkarid on ikka õnnetuse hunnikud,lollipeaga sai ka omale PD disla ostetud,õnneks veel töötab,aga ka igapäev hoian hinge kinni,millal midagi lendab

Kas turbo iseenesest üldse puhub midagi? Gaasi andes lõdvik peaks kivikõvaks minema.

audivana kirjutas:Kas turbo iseenesest üldse puhub midagi? Gaasi andes lõdvik peaks kivikõvaks minema.

kuna kuskil elektris kala sees ja annab N75 viga mis tähendab seda et klapp mis reguleerib geomeetriat ei toimi eeldatavasti ja mille tulemusena ei saagi turbo puhuda seda rõhku mis vaja ja seda just sõidu ajal...kohapeal võib ta sul see 1400 v 1500 Mbar välja anda aga kui ikkagi koormust anda ja ei saada seda 1900 v sutsu peale kätte siis on ikkagi hambad. kohapeal tuuritamisega tubole/sisselaske süsteemile diagnoosi andmine küll nüüd ei ole see mis mingit adekvaatset tulemust annaks.

Priidix kirjutas:Tundub,et need pumpihustitega volkarid on ikka õnnetuse hunnikud,lollipeaga sai ka omale PD disla ostetud,õnneks veel töötab,aga ka igapäev hoian hinge kinni,millal midagi lendab

nuh, eks jama ikka juhtub...aga sams ei saa ma küll oma 96kw diise sedaan bora üle kurta...eestis on n vanakool diisel 81 kw ja see 96kw lendab võrreldes 81kw sega...ui hooldada siis peaks olema hea ja pealegi kõige kallim lõbu vs vanakooliga on jah pihustid aga tänasel päeval leiab juba neile kah kasutatuid suht hea hinnaga kuna suht palju neid lammaritesse jõudnud.

Ma ka PD'ga väga rahul 74kw vs 66kw.

Kas turbo geomeetria ikka liigub ilusti? Endal oli väheke kinni ja lisaks ka geomeetria liigutamise vaakumklapp õhtsal.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

G6S kirjutas:Kas turbo geomeetria ikka liigub ilusti? Endal oli väheke kinni ja lisaks ka geomeetria liigutamise vaakumklapp õhtsal.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

geomeetria jääbki pika peale kinni st tahmab kinni kui kas vaakumklapp, N75 v vaakumvoolik nende kahe viimase vahel lekib...kui liikumist pole siis ongi tulemus kinni tahmanud geomeetria
Veakood andis N75 viga mis tähendab et tõenäoline et see ei toimi st ei liigutata ka geomeetriat...ainult geomeetria puhastamisest(kui see on kinni üldse) ei pruugi mingit kasu olla kui teised pulgad süsteemis ei toimi!!!

Nii täna sai siis masin pöördesse

Rimmo kirjutas:Nii täna sai siis masin pöördesse

Mis siis ära tegid?

roomlane2 kirjutas:

Rimmo kirjutas:Nii täna sai siis masin pöördesse

Mis siis ära tegid?

+1

jaga siis teistega kah saladust, kus see kala sees oli???

Kui aus olla, siis ma kindlat adekvaatset vastust eioska öelda. Sai koik pistikud ulevaadatud, vaakumvoolikud, ja turbogemeetria maha ja puhastatud ühesõnaga sai koik ilusti ja korralikult ulevaadatud ja hakkas toimima. Ainult kahtlane tunne, et algus ikka kuidagi uimane turbo rakendub kuidagi hilja. Homme siis vaatab ule mis sellega siis. Igaljuhul tuju hea.

[ Postitus tehtud iPad'i kaudu ]

Kui hilja on hilja? Pane arvuti sappa ja viska tabel siia ka üless.

Siim kirjutas:Kui hilja on hilja? Pane arvuti sappa ja viska tabel siia ka üless.

Eks ma miski päev vaatan üle selle mis nüüd näitab.

Rimmo eks tee kõne. Teisip on vast aega.

Rimmo kirjutas:Kui aus olla, siis ma kindlat adekvaatset vastust eioska öelda. Sai koik pistikud ulevaadatud, vaakumvoolikud, ja turbogemeetria maha ja puhastatud ühesõnaga sai koik ilusti ja korralikult ulevaadatud ja hakkas toimima. Ainult kahtlane tunne, et algus ikka kuidagi uimane turbo rakendub kuidagi hilja. Homme siis vaatab ule mis sellega siis. Igaljuhul tuju hea.

[ Postitus tehtud iPad'i kaudu ]

räägi kuidas sul see turbs üldse lahti tuli? olid poldid väga kõvasti kinni roostetanud vms?oli geomeetrias endas palju tahma ja ka selle labasid ühendava juhtrõnga soones kus ta liigub, palju roostet vms???

Plaanis ikkagi vist ise enda 81kw disla geomeetria lahti võtta ja puhastada ja arvatavasti ka see sisu pmt välja vahetada sest arvatavasti suurenenud õlikulu ikkagi sellest et turbsi puksid liialt kulunud...klapisääre rihendid sai lastud vahetada aga vana ütles et need olid tegelt täitsa OK ja puksid olid kah olnud tibin tobin(õigust need ei pidavatki tavaliselt niiviisi ära kuluma ja kui siis üli harva selliseid masinaid näeb) aga turbsi lõdvikud olevat liialt õlised seest päris õliniisked mis normaalne, nad pole. Seega tuleb uus CHRA e bayst ja kuna seal juba turbiin balanseeritud ja värki siis pmt sisu uus ja geomeetria puhtaks...ja ka muidugi uus õli pealevooli toru. Turbo kulumine arvatavasti sellest et geomeetria liialt pikalt kinni olnud ja föön veidi üle puhunud rõhkui kui lubatud(ja seda juba ennem mind).

copilot kirjutas:

Rimmo kirjutas:Kui aus olla, siis ma kindlat adekvaatset vastust eioska öelda. Sai koik pistikud ulevaadatud, vaakumvoolikud, ja turbogemeetria maha ja puhastatud ühesõnaga sai koik ilusti ja korralikult ulevaadatud ja hakkas toimima. Ainult kahtlane tunne, et algus ikka kuidagi uimane turbo rakendub kuidagi hilja. Homme siis vaatab ule mis sellega siis. Igaljuhul tuju hea.

[ Postitus tehtud iPad'i kaudu ]

räägi kuidas sul see turbs üldse lahti tuli? olid poldid väga kõvasti kinni roostetanud vms?oli geomeetrias endas palju tahma ja ka selle labasid ühendava juhtrõnga soones kus ta liigub, palju roostet vms???

Plaanis ikkagi vist ise enda 81kw disla geomeetria lahti võtta ja puhastada ja arvatavasti ka see sisu pmt välja vahetada sest arvatavasti suurenenud õlikulu ikkagi sellest et turbsi puksid liialt kulunud...klapisääre rihendid sai lastud vahetada aga vana ütles et need olid tegelt täitsa OK ja puksid olid kah olnud tibin tobin(õigust need ei pidavatki tavaliselt niiviisi ära kuluma ja kui siis üli harva selliseid masinaid näeb) aga turbsi lõdvikud olevat liialt õlised seest päris õliniisked mis normaalne, nad pole. Seega tuleb uus CHRA e bayst ja kuna seal juba turbiin balanseeritud ja värki siis pmt sisu uus ja geomeetria puhtaks...ja ka muidugi uus õli pealevooli toru. Turbo kulumine arvatavasti sellest et geomeetria liialt pikalt kinni olnud ja föön veidi üle puhunud rõhkui kui lubatud(ja seda juba ennem mind).

Turbo lahtisaamisega oli paras jama. Et kati otsast lahti saada tuli relakaga mutritagant tikkpolt läbi lasta ( jäänused sai pärast ilustikätte) ja uus polt sisse. No geomeetria oli ikka korralikult kinni. Hoob liikus mingilmääral küll aga et vaakum seda liigutada suudaks selleks oli ta ikka liiga tuugalt seal! Aga roostet ei täheldanud seal eriti.

rako kirjutas:

Siim kirjutas:Kui hilja on hilja? Pane arvuti sappa ja viska tabel siia ka üless.

Eks ma miski päev vaatan üle selle mis nüüd näitab.

Rimmo eks tee kõne. Teisip on vast aega.

Teen kõne . Tahtmine oli juba täna hellata aga no pühap väga ei viitsi segada!

aga muidu kuumakoda jms tuli ilusasti lahti et geomeetria osa ise turbo küljest laht saada???

Vaevalt küll. Ise lasin gaasikeevitusega kuumaks ja koputasin vaikselt, et midagi puru ei läheks.

audivana kirjutas:Vaevalt küll. Ise lasin gaasikeevitusega kuumaks ja koputasin vaikselt, et midagi puru ei läheks.

ok, õnneks võimalik ka gaasikat kasutada kuumutamiseks...seega piab ikka ise selle asja ette võtma...masina kuskile kanali vms peale ajama ja turbs maha kui suvel eestisse tulek ja siis ka uus CHRA sisse. 150 eur ei raatsi nagu sellise asja eest välja käia kui ei ole hullu asja lahti kiskuda.