Tere.
Vaja uut mootorit otsima hakata, kysiks enne nende k2est, kes erinevaid volkareid lammutanud on v6i niisama teavad:
milliste autode kojamehe mootorid veel sobivad yks-yhele? A-la sama p6lvkonna golfid, A4, Octavia vms... Vb juba poes m6nel soodsam ja romulast ka lihtsam otsida, kui teada et sobib.

G4 oma sobib kindlasti. mis vanaga juhtus?
Suhtleks PS.

vana ytles tøølepingu yles, igatahes mul ei tee ta enam kippu ega k6ppu.
sirvisin siin vanasi teemasi, kus m6nel vahest tøøtas ja vahest mitte v6i tøøtas aeglaselt ja seal oli tegemist kas hoovastiku v6i releega aga mul jah t2ielik vaikus! sai vist lume ja j22ga l2bi kypsetatud..

Endal oli peale talve sama jama. Kiilus kinni ning vaatasin, et mootor pekkis. Võtsin polstri lahti, ning sain selle mootori koos mehhanismiga kätte sealt. Kruvisin lahti ning puhastasin ära, määret kõvasti vahele ja töötas uuesti. Enne mootori soetamist, kontrolli, ega sul sama jama pole.

Mul passatil tagakojamehe mootor hakkas aeglaselt tööle.
Hm ei tea mis viga võiks olla.
Venib hirmsasti:(

Võta mootor lahti. Puhasta ja määri korralikult. Ettevaatlikult võta veetoru telje seest välja, võib puruks minna. Isa oma A6'l suuutis pool sinna sisse jätta.

Katkise veetoru pärast need kinni mädanemised tekivadki. Mootor ise tavaliselt läbi ei kärssa, relee peaks ülekoormusel välja lülitama.
Lammutage kõik kenasti köögilauale laiali, puhastage, määrige, puurige purunenud veetoru (vist oli 3,5mm) hoova võllist välja. Forss pakkus mingile audile A3;A4... rem komplekti, üldiselt sobib see vajadusel väikese ümberlõikamisega ka VW-le.
Niiviisi saate kokku hoida hunnik EEKusi, sest romula kaup võib sul ju juba kuu ajapärast samu trikke teha.

Mul sama jama. Peab vist kah lahti kiskuma. Kaotada pole ju midagi. Äkki mõni teadjamees viitsib seletada, millega puhastada ja määrida, et asi aus saaks.

jussike kirjutas:Katkise veetoru pärast need kinni mädanemised tekivadki. Mootor ise tavaliselt läbi ei kärssa, relee peaks ülekoormusel välja lülitama.
Lammutage kõik kenasti köögilauale laiali, puhastage, määrige, puurige purunenud veetoru (vist oli 3,5mm) hoova võllist välja. Forss pakkus mingile audile A3;A4... rem komplekti, üldiselt sobib see vajadusel väikese ümberlõikamisega ka VW-le.
Niiviisi saate kokku hoida hunnik EEKusi, sest romula kaup võib sul ju juba kuu ajapärast samu trikke teha.

Võtsin lahti. Määrisin-puhastasin, ei midagit. Mis pingega seda mootorit juhitakse?
Vaatasin skeemilt, et lülitist käib nii pluss, kui mass läbi.
1 pin - on puhas mass(pruun), 2 pin - juhtpinge ? (must/lilla), 3 pin - lülitatav mass (roheline/kollane), 4 pin - pidev toide (must/kollane) kaitsmelt 27 / 15A

spoon kirjutas:

jussike kirjutas:Katkise veetoru pärast need kinni mädanemised tekivadki. Mootor ise tavaliselt läbi ei kärssa, relee peaks ülekoormusel välja lülitama.
Lammutage kõik kenasti köögilauale laiali, puhastage, määrige, puurige purunenud veetoru (vist oli 3,5mm) hoova võllist välja. Forss pakkus mingile audile A3;A4... rem komplekti, üldiselt sobib see vajadusel väikese ümberlõikamisega ka VW-le.
Niiviisi saate kokku hoida hunnik EEKusi, sest romula kaup võib sul ju juba kuu ajapärast samu trikke teha.

Võtsin lahti. Määrisin-puhastasin, ei midagit. Mis pingega seda mootorit juhitakse?
Vaatasin skeemilt, et lülitist käib nii pluss, kui mass läbi.
1 pin - on puhas mass(pruun), 2 pin - juhtpinge ? (must/lilla), 3 pin - lülitatav mass (roheline/kollane), 4 pin - pidev toide (must/kollane) kaitsmelt 27 / 15A

Niipalju, kui tänaseks olen aru saanud, lülitatakse mootor tööle 2 pin kaudu (must/lilla), ja sinna tuleb siis miinus.
Lülitis pluss-miinus vahetamine on pesuri pumba ümberlülitamiseks.
Aga tundub, et mul on nahkas see juhtplokk, mis enne mootorit. Otse sildamisel mootor vurab ilusti käia. Kangist tuleb ka käsk peale.
On keegi üritanud seda juhtplokki lahti joota ja remontida?