Tere

Probleem selline,et umbes 1500/600 pöörde juures tuleb mingi vibra sisse,nii,et terve salong hakkab seest värisema ja selline kuma heli

tühikäigul ja muudel pööredel vaikne ja tiba toba,kas või olla põhjuseks mõni mootori padi?
vaatan teen lähepäeval video ka.

tegin siis väikse video ka täna,tundub et kahemassiline hooratas hakkab minema?
http://www.youtube.com/watch?v=Gn-bagv4 ... ature=plcp" onclick="window.open(this.href);return false;

tundub küll seda enam et heli muutub kui siduriga mängid....kas väljasuretusel kah mingit imeliku kolinat on kuulda???

Välja suretamisel ei tee kolinat ja nüüd nagu kadus ära,eks ta hakkab vaikselt minema.

teen veel videosi,kui uued helid tulevad

nii siis uued ja võimsad helid


http://www.youtube.com/watch?v=MRhDwBMF ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas peaks juba lahti võtma,mis see hooratas seal võib veel kahjustada,kas ka käigukasti?

Enam sellist häält nüüd ei tee,kuna lasin nii öelda korra peeneks,nüüd jälle nagu enam.

Priidix kirjutas:nii siis uued ja võimsad helid


http://www.youtube.com/watch?v=MRhDwBMF ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas peaks juba lahti võtma,mis see hooratas seal võib veel kahjustada,kas ka käigukasti?

Enam sellist häält nüüd ei tee,kuna lasin nii öelda korra peeneks,nüüd jälle nagu enam.

see kahemassiline mis kahemassiline mis sul seal vahel sellist põrgu lärmi teeb, aga pmt nagu aru saanud olen ja lugenud, siis kui peaks see seal sul vahel laiali lendama ja kõige õnnetuma tsenaariumi korral pmt jah pidi kasti ära lõhkuma nii et tükid korpusest väljas. Ja see hääl mis ma preagu kuulsin on ikkagi päris jube juba st vajaks suht kiiremas korras välja vahetamist. Ise ei julgeks küll vaga enam sellisega ringi kulgeda.Oleks et teeks häält vahest siis kui moto ja kast veel külm v a la väljasuretamisel aga praeguseks juba päris jube kolin taga ja isegi töösooja motoga. Usu mind, see peeneks laskmine ei aita siin midagi. Kui endale 96kw PD ostsin siis kah polnud kuskilt kuulda seda heli, mõned päevad hiljem oli aga kuulda kus vahest teeb häält ja samas mõni päev jälle mitte. Aga mul õnneks nii hull ei ole ja saab sellega sõita veel küll ehk finantsi kogumiseks aega on.

Müüakse preaguseks ka juba nn silence ühemassilisi performance siduri komplekte, aga need ikka jupp maad kallimad kui originaal DMF, häält v vibra pidid tegema ikka üli vähe ja pidid olema ka nagu öö ja päev võrreldes nende odavate ühemassiliste komplektidega selle heli ja vibra suhtes. Need odavad ühemassilised asenduskomplektid pidid selles mõttes jamad olema et teevad ikkagi suht palju seda häält seal vahel nagu juba veidi kulunud ja väsinud DMF gi. Pole küll ise kuulnud milline see vahe on(aga tahaks et võrrelda, kui kellegi eestis mingi odav ühemassilise komplekt vahel andku mulle teada tahaks kuulata). Soov oleks ikkagi et masin olen suht vaikne ja mingeid imelike kolinaid ei eksisteeriks.
Olen vahepeal ka lugenud et lisaks nn kiiretele/järskudele kohalt võttudele pidid DMF i tapma eriti veel madalate pöörete ja kõrgemate käikudega kiirendused st 3, 4, 5 ja 6 kel on, mida tavaliselt diislite puhul kasutatakse nende väände olemasolu pärast madalatelt pööretel.Need Peroformace komplektid muidugi mõttekad nendele kes ikkagi oma dislasid tõsiselt edasi tuunivad...tavasõitjale vast ei ole mõttekas-seda enam kui healjuhul sõidadki selle masinaga ainult järgmised 100tkm ja ostad uue v viid vanarauda/lammari. olenevalt sõidustiilist pidid need DMF id kestma sinna 160tkm kanti keskmiselt...aga olen ka lugenud kus 100tkm sees juba asjad surnud.

Aga sellise vaese mehena romula versioon ?

Priidix kirjutas:Aga sellise vaese mehena romula versioon ?

sellega on suht kahtlane lugu et pmt põrsas kotis. Kui ise endal kodus vahetamise võimalus olemas ja oskad ja saad imeodavalt kätte siis vb tasub v siis tõesti väe kasutatud kui leiad sest selle lahti võtmine ja kokku panemine kah töö ja aeg ning kui lased teha siis tähendab see raha ja kui nüüd see kasutatud kah suht väsinud juba ja vajab paarikümne tuh km vahetust siis tuleks kokkuvõttes sama välja mis kohe uus.Pmt võimalik vahetada ka ainult hooratas mis tuleb sutsu odavam kui täis komplekt, kuigi soovitatakse vahetada ka siis juba survelaager ja ega ka uus siduri ketas kah paha ei tee. Ise lähen küll uue komplekti teed.

Eks ma hakkaks ikkagi ise pusima
Selline küsimus veel,et kas need hoorattad kõik erinevad kindlasti jah? et kas PD motodel omadel identsed rattad või ikkagi mootori koodi järgi?

Mis moto kood on? aga peaks sobima osade vanakooli dislade omad kui ka mitme erineva teise PD omad kuni 77kw välja. 85kw ja edasi PD omad ei tohiks enam sobida kui ei eksi. Aga jah ikkagi moto koodi järgi pead valima et teaksid kas kattub v mitte.

tähtede järgi oli ATX või mindagi säärast

Priidix kirjutas:tähtede järgi oli ATX või mindagi säärast

ATD mõtled

Nii võtsin kasti maha ja nüüd olen valiku ees,et kas osta kahemassiline hooratas või tavaline see sisaldab uut ketast,korvi jne.

Kas keegi on omale tavalise pannud? mis see erinev on? mis sellelkahemassilise tööpõhimõte üldse on ma ei saa aru,vibratsiooni ära võtmine?

Mitmene kast sul on, 5-ne või 6-ne? 6-sele minuteada ei ole saada tavalist (ehk selle tavalisele tehakse tavaliselt G60 hooratas ja VR6 sidur swap). Samas kui enda omale uurisin igaks petteks, siis nagu mäletan et alates 85kw oli äkki teine komplekt, aga pead ei anna.

5-ne kast on jah,ühesõnaga tellisin tavalise hooratta koos ketta,korvi ja surelaagriga,eks annan teada,kuidas käitub jne

Kas tavaline tuli odavam?

no hind oli põhimõtteliselt enam vähem sama,aga tavalisega sai kaasa uue ketta,korvi ja survelaagri,kuigi need oli mul korras.
Nüüd siis kast all ja ei kolise,ega kiirendusel pole vibra ega midagi,hetkel rahul.

Kui vahetada kahemassiline hoorattas ühemassilise vast peabki vahetama ka siduri sest siis läheb alla leevendusvedrudega sidur. Kahemassilisel oli leevendiks just seesamune hooratta kaks massi.

kas see tavaline hooratas kütte kulu ei muuda? hetkel kompu järgi ja reaalselt võtab maanteel 7 sajale,mis peaks ikkagi ulme olema 74kw disla kohta,Diagonistikas käidud ja ühtegi viga ple,
kohapeal võtab 1L tunnis.

Mul on 85kw PD millel 6k käigukast ning tavaline ühemassiline sidur ning mingeid anomaaliaid pole tähendanud.

Riho72 kirjutas:Mul on 85kw PD millel 6k käigukast ning tavaline ühemassiline sidur ning mingeid anomaaliaid pole tähendanud.

Palju teil reaalne kütte kulu on?

Sõidan vähe ning lühikesi otsi ning arvestust ei pea aga kompu näitab keskmiseks 6,2-6,5 täpselt ei mäleta.

Aga mis anomaalia ,-või mis väsinud on,- kui vajutada õrnalt sidurit ja kohe on pedaali kaudu tunda, nagu miskid koputused...??? Kui sidur põhjas,- siis tukslemist tunda ei ole.

Hooratas...täpsemini kahemassiline hooratas ilmselt hakkab vaikselt väsima. Kas ka kuulda kahtlast heli aega ajalt?

copilot kirjutas:Hooratas...täpsemini kahemassiline hooratas ilmselt hakkab vaikselt väsima. Kas ka kuulda kahtlast heli aega ajalt?

Kohe täpsustuseks, et tegemist G4 1.9 TDI 74 kw 2002 mootorikood AXR. Sakasast toodud, 4 kuud tagasi ostetud Viljandi (Jämejala tee) autoplatsilt, ls. 180.000 ...aga see on muidugi koht Flamekos vahetatud õli ja hammasrihm koos sinna juurde kuuluvate vidinatega.
Ei, heli pole kuulda olnud...veel, milline see heli võiks olla (nagu eespool Priidix postitas?).
Kas rohkem peaks olema kuulda sõidu ajal mingi kindla käiguga või,- seistes ja sidurida mängides?
Praegune sümptoom on jalaga (kergelt) tajutav-siduripedaalilt tulev "tonks-tonks-tonks-tonks jne..." jah, just nagu tsentrist väljas ratas loperdaks vastu pedaali...
Sõidan kuus läbi ~1000km, mitu km veel sõita kannatab,- ja ütleme et kui helid hakkavad juba kostma, siis millal (siis teg.vist kohe) oleks õige aeg pöörduda remonti ja mis see pull (koplekt +töö) maksma läheks, eelmistes postitustes keegi ei maini...?
Plaanis oli ka käigukastiõli vahetus teha, aga kui asi peaks nüüd minema hooratta vahetuseks, siis enne pole mõtet või mis...? Ma olen suht "lambakõrv," kuigi "per*e" ütleb, et käigukasti mahlad jäävad puutumata...!?