K: Corrado VR6 mootori temp.

[zant]

Tegu siis Corrado VR6 2.9 94a. Probleem selles et mootori temp. tõuseb 110-115 siis hakkab vent tööle ja langeb siis jälle sinna 110 alla. Kas see on normaalne või on mingi tõsine probleem. Lisaks süüte sisse pannes hakkab salongi radika juures selline kerge mulin? Palun abi.

Aitäh: ZANT

[J.Aru]

Kas temp. näidiku järgi võtad, et sellel ajal kui vent tööle hakkab on temp. 110-115?

[zant]

Jep aga ma sain vist probleemile lahenduse. panin kylge elektroolilise mõõrja vastu radikat see näitas tempi 86 ja siis hakkas vent tööle ma arvan et viga on salongi kellas mis näitab lihtsalt aiateibaid.

[J.Aru]

Siis on viga arvatavasti kellaploki külmjoodetes või kellade temp. anduris.

[zant]

Jep ma arvan sama aga aitäh abi eest tegelen edasi

[dellu]

No ventilaatoril ongi 2 kiirust, esimene hakkas vist 95 ja teine 102, vähemalt ühe skeemi järgi on nii. Teine juhend jälle räägib 92-98 ja 99-105 rakendusmisvahemikuks. Ma ise olen ka korra seda andurit vahetanud, aga paremaks nagu ei läinud. Hetkel on üldse tehtus käsitsi lülituse peale. Eks võiks täitsa teiste kelladega proovida.

[GTI]

Aku juures on ventikate juhtblokk (must karbike, alt lähevad 2 pistikut sisse)- vaata, kas selles olevad kaitsmed on terved, lõhnab selle järgi, et puudub 1. kiirus. Radikast pole mõtet temp. mõõta kuna kellade temp. andur asub mootori küljes termostaadi korpuses, seega võib see 110 kraadi õige olla (mootorist mõõdetuna) ja mulin näitab, et vedelik juba keeb kergelt. Kas ventikas käivitub täispööretega või vaikselt?

[zant]

Aku juures on ventikate juhtblokk (must karbike, alt lähevad 2 pistikut sisse)- vaata, kas selles olevad kaitsmed on terved, lõhnab selle järgi, et puudub 1. kiirus. Radikast pole mõtet temp. mõõta kuna kellade temp. andur asub mootori küljes termostaadi korpuses, seega võib see 110 kraadi õige olla (mootorist mõõdetuna) ja mulin näitab, et vedelik juba keeb kergelt. Kas ventikas käivitub täispööretega või vaikselt?

Vetikas käib alguses vaikselt ja kui õli temp on ka üleval siis hakkab teise astmega tööle ja mootri ja radika tembi vahe pole ma arvan 20 kraadi aga see mulin tekib siis ka kui mootor on kylm ja syyte sisse lykkad et pole ju võimalik et midagi kohe keeb. kaitsmed on terved.

[Kahvel]

Mulinat võib ka tsirkulatsioonipump tekitada ju,ta hakkab tosooli ringi ajama.Süüde väljas mulin kadunud?Mootori ees,termostaadi korpuse juures on kaks andurit(kliimaga autodel on kolm) .Kollane andur läheb armatuuri,ning sinine läheb ajusse.Mõõda andurite takistused külmalt,siis pane auto käima las soojeneb soojaks,lülita auto välja ja mõõda uuesti ning vaata mis väärtused tulevad seekord.Autodatas on väärtused olemas,pärast kuir ohkem aega,kirjutan need väärtused siia.

[zant]

Mulinat võib ka tsirkulatsioonipump tekitada ju,ta hakkab tosooli ringi ajama.Süüde väljas mulin kadunud?Mootori ees,termostaadi korpuse juures on kaks andurit(kliimaga autodel on kolm) .Kollane andur läheb armatuuri,ning sinine läheb ajusse.Mõõda andurite takistused külmalt,siis pane auto käima las soojeneb soojaks,lülita auto välja ja mõõda uuesti ning vaata mis väärtused tulevad seekord.Autodatas on väärtused olemas,pärast kuir ohkem aega,kirjutan need väärtused siia.

Jep kui syyte välja keerad siis jääb vait aga ma siis mõõdan takistused ära. Aitäh abi eest.

[Kahvel]

Mõlemas anduris soovitasin seepärast mõõta,et väärtused peaksid ühesugused olema,ning tänu sellele saad võõrelda,kas üks anduritest paneb kelbast.Kohe panen AUTODATA andmed ka muidugi,siis pole sinise anduri mõõtmin enam oluline,aga võib