Ventodel on originaalis H4 pirniga esituli. Minu autol on kahe H3 pirniga luuptuli. Tean, et osadel Golf 3 on samuti originaalis kahe H3 pirniga tuli ja täistuli põleb koos pooltulega.
Soovikski teada, kuskohas on elektriskeemis erinevus sest tahan enda autol samuti saada täistule koos pooltulega põlema.

H3????? H1 pigem, Kaitsmekarbi peal pead yhe sildamise tegema, kuskil oli sellekohta teema aastake või nii tagasi.

[ Postitus tehtud iPad'i kaudu ]

Minu paha... H1 jah... Kasutasin kl otsingut aga olen natuke saamatu sellel alal. Äkki saad keegi viidata?

http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=54&t=48991" onclick="window.open(this.href);return false;
Palun

ole tuhandest tänatud

Kasutan võimalust ja tahaks teada kuidas B5-l asi lahendada. Stockis on samuti H4(udu+täis). Hetkel D2S(lähi), H7(täis) ja täistuledega kustuvad udutuled.

Peavadki, see on nõue autotootjatele.

h4rz kirjutas: Hetkel D2S(lähi), H7(täis) ja täistuledega kustuvad udutuled.

Selle kohta ütlevad öise sõidu spetsialistid, et mida valgem on sinu auto ninaesine, seda kehvemini sa tegelikult kaugele näed. Ehk kaugetega koos põlema jäävad pooltuled ei aita kuidagi "kaugemale" näha. Paljudel autodel, sh. Golf 4 on see tehasest niimoodi (H7 pool- ja H1 kaugtuli) aga õigem oleks ikkagi nii, et pooltuli kustub, kui kaugtuled põlema panna. Ja kui tehase kaugtuled kehvakesed on (nagu G4 näiteks) siis võiks need, kes pimedas palju sõidavad, lisakaugtuled panna. Ja "teeäärte valgustamise" jutt (ma tean, et see kohe esile kerkib) on omajagu BS, sest maanteekiirusel pooltulede valgustusalas märgatud objekti (takistus, loom) suudab aju küll fikseerida, kuid reageerida juht tegelikult ei jõua - enne kui su käsi-jalg liigub oled sa sellest möödas või selle otsas.