Volkswagen sharan 66kw tdi probleem külma mootoriga

[AndresM]

Käiad käiad , siis hakkab lubama lõpuks läheb käima ja tuleb ilgelt suitsu pilv üles , milles võib probleem olla ?

[tamm86]

Viga arvatavasti kas küünaldes või tempanduris.Kontrolli kas küünaldele tuleb vool peale või ei. Kui ei tule siis arvatavast vigai tempanduris aga kui tuleb vool peale siis kontrolli küünlad üle.

[copilot]

Miks keegi ei paku kunagi hilist pritse nurka...eestis ei ole veel nii külm et vigaste küünalde tõttu masin nii kehvasti käima läheks. Mina panen oma 81kw TDI ka -5 juures ilma küünalde hõõgumise aega ootamata paugult käima ning ei ole mingit suitsu pilve taga kui aint hetkeline väike sinise pahvakas mis on norm diisli puhul külma käivitusega.

Vaata pritse nurk üle, siis kui see ok saab edasi vaadata ja küünlad on preaguste + kraadide juures viimane asi mida vaadata. Temp andur kah hekel selline nii ja naa variant aga kui juba kaabli sappa paned siis saab ka selle üle vaadata. Seda teha siis hommikul üle öö seisnud motoga ilma käima panemata aint süüde sees ja peaks olema kütte temp, sissevõetava õhu temp ning jahutusvedeliku temp suht samad(ise korduvalt saanud neid tempe vaadata ja nii ka on kui kõik korras anduri ja selle ühendusega)....kui üks v teine erineb teineteises paari kraadi võrra OK kuid kui vahe ikkagi üle 10c siis võib temp andurit vaadata kah. Muidugi hommikul neid temperatuure vaadata oleks hea kui öise ning hommikuse temperatuuri vahe poleks väga suur sest mootori kaasa soojenemine niisama seistes võtab sutsu ikka aega sp vb lõuna paiku parem vaadata vms et hommiku poole oleks temp juba enamvähem sama olnud õues. Pritse nurka vag com TDI timinguga vaadates peaks moto olema töösoe st üle 80c.

[copilot]

samuti millal jamad tekkisid?diisli puhul peab ka aku ning starter hea olema ja muidugi aku ja starteri vaheline ühendus et starter saaks kogu vajaliku pinge kätte. aga ennem pritse nurk ja siis räägime edasi....küll ja küll siin foorumis läbi käinud kus pritse nurga hiliseks nihkumine tekitanud jamasid ja seda ka väiksemate +kraadide juures.

[AndresM]

samuti millal jamad tekkisid?diisli puhul peab ka aku ning starter hea olema ja muidugi aku ja starteri vaheline ühendus et starter saaks kogu vajaliku pinge kätte. aga ennem pritse nurk ja siis räägime edasi....küll ja küll siin foorumis läbi käinud kus pritse nurga hiliseks nihkumine tekitanud jamasid ja seda ka väiksemate +kraadide juures.

koguaeg siuke viga olnud , auto sai soomest toodud siis läks veel pikema käiamise peale käima , küünlad korras , vool tuleb peale , ise kahtlen et äkki on pump õhtal.

[copilot]

samuti millal jamad tekkisid?diisli puhul peab ka aku ning starter hea olema ja muidugi aku ja starteri vaheline ühendus et starter saaks kogu vajaliku pinge kätte. aga ennem pritse nurk ja siis räägime edasi....küll ja küll siin foorumis läbi käinud kus pritse nurga hiliseks nihkumine tekitanud jamasid ja seda ka väiksemate +kraadide juures.

koguaeg siuke viga olnud , auto sai soomest toodud siis läks veel pikema käiamise peale käima , küünlad korras , vool tuleb peale , ise kahtlen et äkki on pump õhtal.

pritse nurk üle vaadatud? v teine asi et küte vajub tagasi vms st õhk süsteemis sees. Kui korra juba käima saad siis peale seda läheb terve päeva käima paugust ja ilma igasuguse suitsuta?

[AndresM]

samuti millal jamad tekkisid?diisli puhul peab ka aku ning starter hea olema ja muidugi aku ja starteri vaheline ühendus et starter saaks kogu vajaliku pinge kätte. aga ennem pritse nurk ja siis räägime edasi....küll ja küll siin foorumis läbi käinud kus pritse nurga hiliseks nihkumine tekitanud jamasid ja seda ka väiksemate +kraadide juures.

koguaeg siuke viga olnud , auto sai soomest toodud siis läks veel pikema käiamise peale käima , küünlad korras , vool tuleb peale , ise kahtlen et äkki on pump õhtal.

pritse nurk üle vaadatud? v teine asi et küte vajub tagasi vms st õhk süsteemis sees. Kui korra juba käima saad siis peale seda läheb terve päeva käima paugust ja ilma igasuguse suitsuta?

no kui seisab mingi 1-2 tundi siis sama jama jälle