Küsimus siis selline, et kas on võimalik see mootor (1.8 meh pritse 70kW) ümber ehitada tavaliseks 1.8 monopritseks (66kW) ilma, et täielikku mootori vahetust peaks teostama. Pmst nii, et bloki jätan ikka oma kohale.

Paned pihustiavadele korgid ette ning sulged kuidagimoodi jahutusvedeliku ava monoka kollektoris 3. ja 4. silindri vahel (ning ka sama koha peal plokikaanes oleva õhuava).
Mul üks komplekt M24 keermega punne, mida pihustiavadesse keerata, vedeleb.

pppp kirjutas:Paned pihustiavadele korgid ette ning sulged kuidagimoodi jahutusvedeliku ava monoka kollektoris 3. ja 4. silindri vahel (ning ka sama koha peal plokikaanes oleva õhuava).
Mul üks komplekt M24 keermega punne, mida pihustiavadesse keerata, vedeleb.

Ehk siis lihtsam oleks lihtsalt mootor ümber tõsta?

Julgeks pakkuda, et avade kinnipanek on ikka üksjagu lihtsam kui mootori ringitõstmine. Kõige lihtsam oleks muidugi olemasoleva pritse elektroonikapoolt veidi uurida ning välja selgitada, miks see korralikult ei toimi
Korgid jäid mul seisma, sest selgus (peale seda, kui korgid juba ostetud olid muidugi ), et kaanel (pikalt vedelenud ja nö "tasuta käes") olid nukkvõlli "pakud" ära rikutud ning nende taastamine ei olnud majanduslikult otstarbekas (tahtsin kaant monopritsemootori külge panna, mille orig. kaane remondikulusid ka liiga suureks pidasin).

Mina vahetaks terve kaane koos kolledega. Selle auto mootori ümbertõstmisega peaks saama ka ilma igasuguste erivahenditeta hakkama. Pole seal keerulist midagi, kui siis juhtmestik, sest neil peaks kaitsmeplokid erinevad olema. Monopritse puhul. 89- ja ülesse pooleon teistsugune kaitsme plokk. Pead ju teise aju ka panema.