Tere, tahaksin siis teada, et kui hästi istub 81kw mootor 85kw tile . autoks on siis VW Passat 2000A B3 .
Kuidas ametlikult teha ja Arkis neid asju ajada see on selgeks tehtud ( tänu foorumile )

Ja kuidas istub käigukast, et tahaks autom alles jätta, et kas sellest on ka vahe kui 81kw mootor on olnud autom v manuaal ?
automaat kast endal on steptronic .

Põhiküsimus on siis
1) kuidas istub 81kw mootor sinna
2) kuidas saaks see 81 ja prääguse 85kw mootor käigukastiga läbi ?
3) kas 81 kw mootor peaks olema kindlasti eelnevalt autom.
4) Millist soovitaksite teie mootriks ( 66,81,85kw ) Muidugi on veel neid aga milline istuks paremini ja liigutaks seda keret ja samas oleks ökonoomne.
5) Olen ka asjast nii aru saanud. Näiteks : Kui võtan 81kw mootori siis pean terve juhtmestiku jms ümber viskama ?


Ja mootori hinnad jäävad kuhukanti ?( olen lugenud, et 200- 800€, et täiesti seinast seina )

81kw on nö. "vanakooli" disla, 85kw juba pumpihustitega. Äkki siis hoopis 85kw -- 96kw?

Miks üldse vahetad?

Ei saa kah aru miks selline idee arvestades ikkagi asjaolu, et passati kere pole just kõige kergem ja 85kw kindlasti veab paremini teist edasi. Saan aru kui tehakse bensukas diisliks vms. Ma paneks kah hea meelega oma 81kw "Bellarusi" moto asemele midagi muud...aga see oleks näiteks 110kw "John Deer" i moto mitte samma ajas tagasi...kui ainult aega, piisavalt teadmisi auto elektrist ja piisavalt ülejäävat krõbinat oleks. Mitte et vanakoolika moto halb oleks...lihtsalt parema dünaamika(väändega) ning vähe vaiksema müratasemega harjub ära

TiitRE kirjutas:81kw on nö. "vanakooli" disla, 85kw juba pumpihustitega. Äkki siis hoopis 85kw -- 96kw?

Miks 96kw oleks parem kui 85 ?
To 96kw on pumpihustitega või midagi muud ?

sanderkoger kirjutas:

TiitRE kirjutas:81kw on nö. "vanakooli" disla, 85kw juba pumpihustitega. Äkki siis hoopis 85kw -- 96kw?

Miks 96kw oleks parem kui 85 ?
To 96kw on pumpihustitega või midagi muud ?

85 ja 96 on mõlemad pumppihustitega.

Esiteks, Passat on sul 3B (B5 rohkem levinud tunnus talle), mitte B3. Viimast tehti 1988-1993 kanti.
Mis puutub mootori vahetusse, siis ringi pead üksjagu tegema. PD-l on paagis etteandepump, 81kw omal ei ole. Juhtmestik tuleb vähemalt mootori osas kindlasti vahetada. Ma pole ise ühtegi B5-t lammutanud, aga Boral on kogu auto üks kimp, seega vaja väga head elektriku kes kokku ehitab või tõstad kõik doonorilt ringi. Erinevad aastakäigud võivad jällegi moodulite omavahelise suhtelmise tuksi keerata. Samas sama ajastu A6-l jällegi on pistikuid rohkem ja peaks ka osaline vahetamine võimalik olema. Selge on see, et teise mootori pealepanek on kordi töömahukam, kui samasugune asemele.
200 on mis, täiskomplektne mootor? Ei usu küll, Plokk üksi võib sellise hinnaga liikuda, aga arvatavasti on sul lisaks vaja veel ka 81kw turbot, kindlasti kõrgsurvepumpa, genekas, roolivõimupump ja kliima peaks ka teises järjekorras olema PD vs tavaline, nii et need ka ei sobi vanad (kui siis ainult genekas), vähemalt kliima torud ka mitte. Viimane on küll Bora baasil kirjutatud, aga miskipärast arvan, et Passatil sama teema. Kui sa nüüd seda kõike veel ise ka ei tee, siis arve tuleb suurem kui auto väärtus.

dellu kirjutas:Esiteks, Passat on sul 3B (B5 rohkem levinud tunnus talle), mitte B3. Viimast tehti 1988-1993 kanti.
Mis puutub mootori vahetusse, siis ringi pead üksjagu tegema. PD-l on paagis etteandepump, 81kw omal ei ole. Juhtmestik tuleb vähemalt mootori osas kindlasti vahetada. Ma pole ise ühtegi B5-t lammutanud, aga Boral on kogu auto üks kimp, seega vaja väga head elektriku kes kokku ehitab või tõstad kõik doonorilt ringi. Erinevad aastakäigud võivad jällegi moodulite omavahelise suhtelmise tuksi keerata. Samas sama ajastu A6-l jällegi on pistikuid rohkem ja peaks ka osaline vahetamine võimalik olema. Selge on see, et teise mootori pealepanek on kordi töömahukam, kui samasugune asemele.
200 on mis, täiskomplektne mootor? Ei usu küll, Plokk üksi võib sellise hinnaga liikuda, aga arvatavasti on sul lisaks vaja veel ka 81kw turbot, kindlasti kõrgsurvepumpa, genekas, roolivõimupump ja kliima peaks ka teises järjekorras olema PD vs tavaline, nii et need ka ei sobi vanad (kui siis ainult genekas), vähemalt kliima torud ka mitte. Viimane on küll Bora baasil kirjutatud, aga miskipärast arvan, et Passatil sama teema. Kui sa nüüd seda kõike veel ise ka ei tee, siis arve tuleb suurem kui auto väärtus.

No kumb siis parem on pihustite parandus/vahetamine või uus mootor ?

Pihustite pärast hakkad motot vahetama??? Tee Ebay lahti ja saad ilmselt need pihustid suht hea hinnaga. Ja sa tahad öelda et kõik 4 läbi? Ja pakun et isegi uute pihustite ostu puhul tuleks moto vahetus kallim.

copilot kirjutas:Pihustite pärast hakkad motot vahetama??? Tee Ebay lahti ja saad ilmselt need pihustid suht hea hinnaga. Ja sa tahad öelda et kõik 4 läbi? Ja pakun et isegi uute pihustite ostu puhul tuleks moto vahetus kallim.

Eke, 3 pihusti näitas natukene kõrgemat rõhku kui teised .

Täna näitas auto ka uut kirja et STOP! ÖLDRUCK MOTOR AUS! BETRIEBSANLEITUNG.
Mingi pump on küpse või mis asi nüüd ( vaatasin mootori õli tase oli alla maximumi aga üle poole oli, et igatepidi normis on )
Mida nüüd vaatama peaks ?

sanderkoger kirjutas:

copilot kirjutas:Pihustite pärast hakkad motot vahetama??? Tee Ebay lahti ja saad ilmselt need pihustid suht hea hinnaga. Ja sa tahad öelda et kõik 4 läbi? Ja pakun et isegi uute pihustite ostu puhul tuleks moto vahetus kallim.

Eke, 3 pihusti näitas natukene kõrgemat rõhku kui teised .

Täna näitas auto ka uut kirja et STOP! ÖLDRUCK MOTOR AUS! BETRIEBSANLEITUNG.
Mingi pump on küpse või mis asi nüüd ( vaatasin mootori õli tase oli alla maximumi aga üle poole oli, et igatepidi normis on )
Mida nüüd vaatama peaks ?

See kiri ilmus käivitamisel ja "käiamise" tagajärjel?

HawkHill kirjutas:

sanderkoger kirjutas:

copilot kirjutas:Pihustite pärast hakkad motot vahetama??? Tee Ebay lahti ja saad ilmselt need pihustid suht hea hinnaga. Ja sa tahad öelda et kõik 4 läbi? Ja pakun et isegi uute pihustite ostu puhul tuleks moto vahetus kallim.

Eke, 3 pihusti näitas natukene kõrgemat rõhku kui teised .

Täna näitas auto ka uut kirja et STOP! ÖLDRUCK MOTOR AUS! BETRIEBSANLEITUNG.
Mingi pump on küpse või mis asi nüüd ( vaatasin mootori õli tase oli alla maximumi aga üle poole oli, et igatepidi normis on )
Mida nüüd vaatama peaks ?

See kiri ilmus käivitamisel ja "käiamise" tagajärjel?

See kiri ilmus käiamisel aga kui käima minema hakkab AGA ei lase käima minna.
Juba lugesin sellekohta ja öeldakse, et on õlipump v andurid .

Auto ise näitab kirja, et oil press, stop engine.
Eelmise võtsin raamatust.( saksakeelse )
KAnnumärk on punane käima ei lase minna ( eile oli kõik jumala tiptop )
Panin veel öösel auto 40minutiks tuksuma, et hommikul kenasti käima läheks.

Ja täna ei lähegi .

Täpsemalt :

STOP, oil press, stop engine.
Käima ei lase minna aga tahaks minna käima.
kell 12 öösel oli kõik korras.

Õli paks ja ei pumpa üles.

Et ka nii palju, et kõik filtrid kõik õlid,vedelikud on 1,5 nädala vanused.
Õli ei leki, ega midagi muud.

Kui nüüd mõtlen siis auto ju puterdab juba ammu, vahepeal sai korda kütusepumba mingi vedru vahetamisega.
JA ka präägu üle 2000rpm läheb siis mökerdab ja puperdab.

Et kõike seda nalja tegi õlipump ?

On veel ideid mis võib olla.
No ja võite mulle juba õlipumba hinna ka õelda

See kiri tulebki kui pikalt käiata!

J.Aru kirjutas:See kiri tulebki kui pikalt käiata!

Aga mis ma siis teen, ega ta ju käima ei lähe ?
Proovin hommikul uuesti ?
Või on mingi lahendus ka sellele ?

Ng koheselt ?

SAmas pole normaalne, et kui midagi viga pole peale käiamist lööb kirja ette, minu jaoks veider.

Kui sa käiad tükk aega siis aju arvab, et mootor käib aga õlisurve pole piisavalt suur ning hakkab karjuma. Õlisurvet pole sellepärast, et sarter väntab mootorit ringi mitu korda aeglasemalt kui mootor käies. Ehk on see juba selline auto millel puuduliku õlisurve pärast mootori ise välja suretab ning nüüd ei lase sellepärast käima? Muidugi võib ka muu kala olla kui sul enne juba mootor korralikult ei käinud.

J.Aru kirjutas:Kui sa käiad tükk aega siis aju arvab, et mootor käib aga õlisurve pole piisavalt suur ning hakkab karjuma. Õlisurvet pole sellepärast, et sarter väntab mootorit ringi mitu korda aeglasemalt kui mootor käies. Ehk on see juba selline auto millel puuduliku õlisurve pärast mootori ise välja suretab ning nüüd ei lase sellepärast käima? Muidugi võib ka muu kala olla kui sul enne juba mootor korralikult ei käinud.

Jah su jutus on iva sees.
Aga täna hommik ka, et hakkab lubama ja vaata, et peaaegu käib kuni tuleb kiri ja rikub kõik ära.
Aga hommikul suri aku ära .

SAin mingi 2 korda proovida ja aku andis otsad .

Vaatab annan teise autoga täkku ja eks siis näha ole kui siis ka käima ei lähe eks siis transpordib töökotta.

Mootor hakkas peale 2000rpm selle pärast puterdama, et ei saa turbot korralikut taha, turboga on mingi kalaga, sealt ümbritsevate voolikutega vähemalt .
Arbuus ise on korras, kõik asjad liiguvad nii ng peab jne .

Poolsurnud akuga käiamine ongi selline pool mõttetu tegevus. Tahab saada ühte korraliku kiiret surakat, aga kui seda ei tule siis ei löögi käima. Kunagi sarnane case olnud, et jõuab käiati küll aga käima ei lähe. Panin teise aku krokodillidega lisaks ja käis kohe. Muidugi tasuks ka eelsüüteküünlad üle vaadata, ilma nendeta võid ka käiata nagu hull. Lae enne kuskile vedamist aku korralikult ära ja proovi siis.

sanderkoger kirjutas:

J.Aru kirjutas:See kiri tulebki kui pikalt käiata!

SAmas pole normaalne, et kui midagi viga pole peale käiamist lööb kirja ette, minu jaoks veider.

Kui midagi mootoril viga pole siis peaks ta ju ilusti ka käima minema.

Jurmola kirjutas:

sanderkoger kirjutas:

J.Aru kirjutas:See kiri tulebki kui pikalt käiata!

SAmas pole normaalne, et kui midagi viga pole peale käiamist lööb kirja ette, minu jaoks veider.

Kui midagi mootoril viga pole siis peaks ta ju ilusti ka käima minema.

No täna sain käima kui teine auto särtsu andis, ja käiasin ikka väga kaua, eelsüüte küünlaid hoitsid ennast ca 30sekundit sees ja siis kustusid ära.
Aga nii palju sain targemaks, et eelsüüte küünlad on õhtul, aku hakkab otsi andma ja õhulugeja tahab vahetust.
Seda ütles naabrist autotehnik

sanderkoger kirjutas:No täna sain käima kui teine auto särtsu andis, aga nii palju sain targemaks, et eelsüüte küünlad on õhtul, aku hakkab otsi andma ja õhulugeja tahab vahetust.
Seda ütles auto tehnik, kes käis siin ja uuris asja

Õhulugeja viga vaatas arvutiga või ennustas õunte pealt?

J.Aru kirjutas:

sanderkoger kirjutas:No täna sain käima kui teine auto särtsu andis, aga nii palju sain targemaks, et eelsüüte küünlad on õhtul, aku hakkab otsi andma ja õhulugeja tahab vahetust.
Seda ütles auto tehnik, kes käis siin ja uuris asja

Õhulugeja viga vaatas arvutiga või ennustas õunte pealt?

Eieiei, sai käidud diagnostis siin natukene aega tagasi, paugust näitas õhulugeja viga aga siis oli lahti pani kinni siis sai kõik ilusti korda ja nüüd on päris tuksis.

Aga võis ennustada ka õunte pealt, muidugi tal endal oli sama jama olnud. ( üle 2000rpm hakkab katkuma,kiirendus pole suurem asi, kütust neelab nii, et vähe pole)
Taga on must toss.

Õhulugeja lahti nimelt sellepärast, et see kuhu ta nagadega ennast kinni peaks tõmbama, need on katki.
Kui ennem parandas vea, et see krempel kinni lükata siis nüüd ei paranda see miskit .
Aga jaanuaris lähen töökotta ja lasen terve auto tehnilise poole üle vaadata.
Ja mõistagi korda teha kui midagi häda on .

Ja see õli tuli kadus ära kui käima sain.

dellu kirjutas:Poolsurnud akuga käiamine ongi selline pool mõttetu tegevus. Tahab saada ühte korraliku kiiret surakat, aga kui seda ei tule siis ei löögi käima. Kunagi sarnane case olnud, et jõuab käiati küll aga käima ei lähe. Panin teise aku krokodillidega lisaks ja käis kohe. Muidugi tasuks ka eelsüüteküünlad üle vaadata, ilma nendeta võid ka käiata nagu hull. Lae enne kuskile vedamist aku korralikult ära ja proovi siis.

Ja sul on täiesti õigus