Kas kellegil on mingisugust materjali või ideed, kuidas äkkpidurduse korral pidurituled plinkima saada.
Auto platvormiks oleks B5 kerega Can-bus liinidega passat.
Näeks asi välja sedamoodi, et abs rakendumisel(pedaali vibreerides) hakkaksid pidurituled plinkima, samuti väga järsu pidurduse korral.Muu pidurdustugevuse juures oleks asi tavapärane.
Abs rakendumisel vilkuma saamiseks peaks ilmselt kasutama olemasolevaid ABS signaale, kus abs rakendumisel toimuks blinkimine näiteks 5 korda. Järsu pidurduse korral suvisel puhtal asfaldil samamoodi 5 korda. Blinkimine võiks olla küllaltki kiire intervalliga näiteks.Ideaalne rütm olekski ABS intervall.
Kuidas aga lahendada abs rakendumiseta tavalist tugevat pidurdamist, kus rattad ei blokeeru?

Kuidas uuematel platvomidel asi lahendatud on või mis mudelitel sellist asja uuemal ajal kasutatakse?
Jussike kindlasti oskaks mõne mudeli või tööpõhimõtte tuua.
Võiks toimida nagu siin lisapidurituli erinevusega, et mina tahaks, et asi rakenduks vaid tugeva pidurduse või ABS korral siis.
http://www.youtube.com/watch?v=ldN0KC3MD_c" onclick="window.open(this.href);return false;

Mauh ju aretas enda Passatile vist sellise süsteemi peale. Muidugi B6, aga ehk saab kuidagi šnitti võtta.

ei ole veel viitsinud valmis teha. Mul heads up, iga piduri vajutusega 3 lisapiduri tuli vilgub 3 korda. abs järgi vaja vist rohkem leiutada, kuigi väga jaärsult pidurdades ja kiiruse kukkudes hakkavad b6 ohukad vilkuma.

Tavalise pidurivajutuse pealt teha saaks kontrolleriga küll, aga siis vilgub iga vajutuse korral. Mul automaat, siis käiku sisestades ka plingib.
Ise arvan, et tuleks teha ABS lähtuvalt eraldi ahel, kust abs rakendumisel läheb signaal eraldi ahelas olevasse kontrollerisse, kust vilkumine seadistatud.Kui Abs ei rakendu, põlevad pidurituled nagu ikka.Samas kontrollerile signaali andes peaks originaal ahel katkema, et lamp lihtsalt ei põleks, kuna 12 V jookseb originaalahelast ikkagi peale.
Selliseid kontrollereid saab tõenäoliselt ka ise kokku joota oomipoe komponentidega, kuid kindlasti on ka olemasolevat asja saada. Mõtlema paneb rohkem signaali allikas, mis kontrollerisse juthida.
Oskab keegi öelda, mis kombinatsioonis neid kasutatakse? Kas ainult lisapiduritules või ka peatuledes? Korra linnas ühel koreakal nägin, et kõik plinkisid...

uuematel masinatel saab kaabliga sellist funktsiooni aktiveerida... yks tark link ytleb rohkem, kui mitu sõna: http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/b ... ncy-vw.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Jah õigus, kuid mul 1999 aasta kere, kus can-bus peal, kuid long codingut selle ei ole.

No ma ei tea kui sa kõik tuled paned blinkima ja ma sulle tagant sisse sõidan, siis ma vastupidi esitaks sinu vastu kahjunõude, et pidurituled ei vastanud reeglitele. Mina eeldaks sellisel juhul, et eessõitev juht pidurdab just vastupidi rahulikult natuke hoogu maha õrnalt pedaali puudutades. Eks auto kiirus annab ka infot loomulikult, aga mina teinekord ei hakka isegi pedaali veel puutuma kui eessõitja pidurdama hakkab. Sellise vilkumise peale kindlasti ei viskaks jalga pedaalile. Pigem pane ohukad vilkuma siis, nagu seda Saksamaal bahnil kasutatakse, kui ees asi seisab. Siis enamus lükkavad kohe ohukad peale, et taganttulijad ka teaks pidurdada/seisma jääda.

Ma kõiki ei tahaks, aga lisatuli võiks küll raskemat pidurust imiteerida.

Mis sellise vilkumise eesmärk üldse on?
Kui nii pidurituli vilgub, paneb mind mõtlema, et auto omanik pumpab pidureid.. et pidama saada.
Minu teada peavad 2 + 1 lisatuli põlema üheaegselt.

xpr kirjutas:Mis sellise vilkumise eesmärk üldse on?
Kui nii pidurituli vilgub, paneb mind mõtlema, et auto omanik pumpab pidureid.. et pidama saada.
Minu teada peavad 2 + 1 lisatuli põlema üheaegselt.

Eks visuaalne efekt on üks eesmärk.
Teine nt võiks see olla. Et kui pidurituli vilgub piisavalt kiire tempoga. Siis minu silmis püüab see rohkem pilke.
Ehk siis ehmatab ka kõige unisema autojuhi erksamaks kes seljataga sõidab.

Olen näinud ühe korra sellist olukorda. Kus igavesti kallis mersu sportauto pidurdas minu ees, kui tegi suurel kiirusel möödasõitu ning auto vastu tuli.
Siis pidurituled vilkusid ühtlases kiires tempos.

See blinkimine uuematel paljudel peal, nägin seda mingil uuemal pargimaasturil. Osa neist lülitab ohutulesi äkkpidurduse korral, blinkimine siiski parem, äratab tähelepanu rohkem, nisama syttivad pidurituled on väga tavaline nähtus. Kui need ei sytti su enda nina all siis ei pane tähele, kyll aga märkab blinkimist ka paar autot eespool.

Saaks teha sidudes blinkimise absiga ja ka mingi vdru ja raskusega lüliti mis reageeriks suvel, kui abs veel ei rakendu kuid auto aeglustab kiiresti.
Kindlasti on see võimalik ka mõne mikroprotsessoriga teha, mis jälgiks auto aeglustamist pidurduse korral.
Lihtsam muidugi kui autol on "BAS" või mõni analoogne asi.

Kuid, et asi oleks efektiivne võiks autol olla LED pidurituled, et siis kõik pidurituled. Tavalise hõõglambi vilgutamise efekti kaotab natuke ära süttimise ja kustumise viivitus. LEDil see praktiliselt puudub.

Kas asi poleks lihtsasti saavutatav mingi protsessoriga, mis checkab koguaeg sõidukiirust ja kui see liiga kiiresti langeb siis annab kiire blinkiva signaali näiteks NC releele.

Valem ise oleks lihtne:

Loe signaal1
oot 10ms
Loe signaal2
signaal2-signaal1=signaal3
Kui signaal3 suurem kui väärtus x siis
relee ahel+
relee ahel -
relee ahel +
relee ahel -
korda

Ja siis töötaks see alates hetkest, kui süüde sees

Kuidas muidu "BAS" lahendatud on? Kuidagi ju saab auto aru kas juht vajutas lihtsalt kõvasti pedaalile või ikka löödi jalg täiega pedaalile.
Kõige lihtsam lahendus on teha piduri pedaali külge kerge raskusega ja vedruga mikrolüliti, kui ikka jala täige pedaalile lööd siis saavad kontaktid kokku, aeglaselt vajutades ei juhtu midagi.

Samas paljudel ABS ajudel on piduripedaali kiirendus andur olemas, ehk saab CAN-ist signaali kätte.

romeoD kirjutas:uuematel masinatel saab kaabliga sellist funktsiooni aktiveerida... yks tark link ytleb rohkem, kui mitu sõna: http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/b ... ncy-vw.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

2005-2009 vilgutab vaid ohukaid, või mitte midagi

kui autol uuem moodul nimega BCM siis saad valida kas ohukad või pidurituled.

Arvan tegelikult, et selline ootamatult vilkuv tuli võib tekitada mõnes nõrgema närviga tagasõitjas ootamatuid reaktsioone ja põhjustada ahelreaktsiooni, mis lõpeb tavaliselt üksteise tagumikus plekikolina saatel.
Kui midagi sarnast ratsida, siis pigem valguse intensiivsusega või ledide arvuga teha, st mida kõvemini/järsemini muljud seda heledamaks või rohkem lede süttib.
Seda intensiivsuse teemat on minuarust ka mõned margid praktiseerinud, kuigi mitte tehase seades, sest lubavat seadust pole välja tulnud.

Tegelikult kui tehas pole sellist võimalust autole loonud, siis ise katse eksitus meetodil pole kah nagu mõistlik seda aretama hakata, äkki ühel ilusal päeval ei sütti seal taga enam sul midagi, mis tagumist hoiataks.

Kas TÜV nõuete järgi pidurituled ja nende juhtimine ei kuulu pidurisüsteemi alla, mille ümberehitus on keelatud?

Piduritulede ümberehituse või üldse ehituse kohta kindlasti nõudeid ja ettekirjutusi leiab. Intervallis vilkuv ja pumbatav pidur kindlasti liikluses selgelt eristatav. Keegi ei pumpa nii kiire intervalliga pidureid, kui kontroller suudab vilgutada ning see kindlasti äratab tähelepanu ja loob mõningast valmisolekut. Küllap muidu uuemad ja kallimad mudelid selliseid lahendusi ei kasutaks.

Otsitav lahendus oleks kiires intervallis vilkuv lisapidurituli klaasi taga, mis rakendub ABS rakendumisel ning väga järsul kiirust kaotades...
ABS signaali allikaga oleks asi minu peale jõukohane, järsult kukkuva kiiruse lahendust ei ole suutnud simulatsiooniprogrammis veel teostada, kuna ei oska sinna leida sobivat signaali allikat. Ilmselt peaks selleks olema kiiruse anduri mingisugune väljavõtte vorm või siis tõepoolest mingisugune järsule ja tugevale lülitusele reageeriv lüliti. Samas kuidas see käitub aeglaselt ja ühtlaselt vajutades, kuid siiski pedaali käigu kõpuosas tugeva ühtlase surve korral.