Passat 1.8T 110kw (õrn klõbin)

[oll965]

Tere.
Mure selline, et ostsin 4 kuud tagasi VW passati 1.8T 110kw 1998a automaat masina. Paar nädalat tagasi hakkasin kuulma väga õrna klõbinat mootoris just sooja mootoriga , külma mootoriga, aga ei kuule midagi. Õlid, rihmad, rullikud vahetatud ja armatuuris ühtki tulukest ei põle ja auto käib nagu kellavärk. Nädalake tagasi käisin ka auto all ja kui mootori kohalt üles kaedes näen seal õli filtrit meenutavat kobakat mis nagu oleks käimakoti küljes, kuid võin ka eksida. Sellel kobakal igatahes mingi ise pandud klamber peal ja immitses kergelt õli. Ei oskagi aru saada, kas need kaks omavahel seostata või mitte. Äkki oskab keegi mingit nõu anda.

[Siim-O]

Kas klõbin tuleb mootori ülevalt otsast või alt otsast, kas hammasrihma poolt või käigukasti poolt? Kas gaasi andes hakkab rohkem või vähm klõbisema?

[Sander.]

Endal sama mootoriga passat, ainult manuaal ja mul tekkib ka sooja mootoriga kohapeal käies klõbin sisse. Mul ei tule see ainult mootorist vaid seal kus on õhupuhast. Üks solenoid hakkab seal sellist õrna klõpsimis häält tegema, mis pidi normaalne olema nende puhul. Vaata üle kui see hääl tuleb õhupuhasti juurest siis ei tasu muretseda.

[oll965]

Kas klõbin tuleb mootori ülevalt otsast või alt otsast, kas hammasrihma poolt või käigukasti poolt? Kas gaasi andes hakkab rohkem või vähm klõbisema?

Klõbin tuleb ülevalt ja pigem käigukasti poolsest otsast ja lähemal vaatlusel tuleb ka klappikabri kaane vahelt õli. Gaasi andes klõbin jääb samaks või siis ei kuule vähemalt, et läheks kõvemaks.

[Siim-O]

Käigukasti poolses otsas on kett millega aetakse sisselaske nukkvõlli ringi. Võibolla on ketipinguti väsinud või kett veninud. Poleks paha kui saaksid mehhaaniliselt õlirõhu ära mõõta.

[oll965]

Käigukasti poolses otsas on kett millega aetakse sisselaske nukkvõlli ringi. Võibolla on ketipinguti väsinud või kett veninud. Poleks paha kui saaksid mehhaaniliselt õlirõhu ära mõõta.

Eeldan, et seda tehakse kusagil töökojas......!!

[Siim-O]

Hea oleks, kui mõni selle alaste teadmistega inimene selle üle vaataks. Nendel mootoritel probleeme olnud ka õlivõtjatega, mis kipuvad ummistuma ja madala õlirõhu tõttu tekib klõbin mootorisse.

[_rein_]

Hea oleks, kui mõni selle alaste teadmistega inimene selle üle vaataks. Nendel mootoritel probleeme olnud ka õlivõtjatega, mis kipuvad ummistuma ja madala õlirõhu tõttu tekib klõbin mootorisse.

Lisaks klõbinale sureb ka turbo,mis ei taha madalat õlirõhku.