kas keegi oskaks ära ühendad passati 1.9tdi püsikiiruse hoidjat. Mul on lüliti ja juhtmed küljes aga vaja ära ühendada ja installida.
ma ise ei oska enam edasi teha.

risoom kirjutas:kas keegi oskaks ära ühendad passati 1.9tdi püsikiiruse hoidjat. Mul on lüliti ja juhtmed küljes aga vaja ära ühendada ja installida.
ma ise ei oska enam edasi teha.

Kuidas sa loodad, et keegi sind aidata saaks, kui sa isegi oma ligikaudset asukohta pole profiili kirjutanud?

Ma liigun pidevalt tartu, rapla ja tallinna vahet

Tallinnas võin ühendada. Juhtmed on sul siis kuhumaani tehtud? Arvutiga saan ka aktiveerida, ilma ta sul tööle ei hakkagi.

Kas keegi oskab öelda kuhu tuleb B5 ühendada püsika juhtmed? Juhendi järgi on seal mingid värvilised pistikud ja ära märgitud mis juhe mis pinni käib aga keegi kes on teind äkki saaks kirjeldada seda natuke lähemalt.

No selle kirjelduse järgi panedki. Klaasipuhastajate alune plastkarp/läbiviik on vaja lahti kiskuda, üks kruvidest on tagaküljel. B5.5 on plastikus üks punn, kust saab tagumisele mingi peenikese asjaga ligi (narre pikendus 8 padruniga või kruvikas kuhu käib kiirliidesega 8ne otsa). Kas B5-l ka oli täpselt ei mäleta. Audi A6 igatahes pole (C5 prefacelift). Altpoolt saab ka, aga siis on väga spetsiifilist narret vaja, mul olemas, selline lehtvõtme sarnane aga nn kõristiga. Sellega saab alt ka hakkama kui käsi vahele pista ja meelitada.
Olenevalt autost on need värvid vähe erinevates pistikutes. Uuematel PD-del on enamus suures valges.

B5-el ka täitsa see plastikust punn olemas. Aga kas need juhtmed tuleb siis kuskilt pistikutest välja koukida mitte ei oota seal karbis lahtised pistikud?

Diisli puhul ootavad juhtmed vahekarbis ja ise peab lisama uued juhtmed teise pistikusse.
St. Vahekarpi tulevad ajust juhtmed pistiku emasele poolele ja ise pead lisama isasele poolele klemmid. DIISLI PUHUL Passatil pidi ka ühe klemmi isasest pistikust eemaldama ja uude püsika juhtmestikku liitma. Võib osutuda keeruliseks, kui vastavaid tööriistu pole(minul olemas näiteks spets karp euroopa autode klemmide eemaldamiseks).

Bensukatel peab ka vedama ajust vahekarpi juhtmed.

Mina olen juhtmed omavahel ühendanud, kuna spets kaablisari oli omal ajal päris krõbeda hinnaga kangidega võrreldes. Lihtsam oli ise vastav kaabeldus ehitada kangist alates.

Hetkelgi maksab juhtmesari samapalju kui kang.

Diisli puhul käivad kõik juhtmed oranži pistikusse? Ehk oskaks keegi öelda millised klemmid mis on oranžis pistikus (näiteks millisele voolu peale lastes näeb aju RES jne.)?

Ei ole kõigil diislitel sama. Esiteks on juba B5/B5.5 peal väga palju erinevaid mootoreid. On vanemat ühe suure pistikuga aju, on kahega nn uuemaid jne. Osadel on enamus suures valges, kui juba on see. PD mootoril peaks kindlasti juba teistsugune see olema. Vaata juhendist, mis sinu mootori kohta ütleb. Ja enne ta üldse ei näita isegi diagnostikaga, kui püsikas on aktiveeritud ka ajust (diagnostikakaabliga).

Auto mille kohta küsin 1998a Passat B5 1.9 81kw mootoriga. Nagu aru olen saanud siis need juhendid ju üleüldised ja ei ole eraldi märgitud mis klemm miski on.

Juhendites on erinevate koodidega mootoritele.

Homme saan originaaljuhise netti panna.

AFN mootori juhendist oleks küll väga huvitatud

Peab vist hakkama katse-eksitus meetodil proovima... Niipalju olen arusaanud, et püsikiiruse hoidja juhtmete värvid on punane/kollane, sinine, punane/hall ja must/kollane. Kui püsikiirushoidja ära aktiveerida ja hakata arvutiga vaatama mis mida teeb võib neile juhtmetele 12v peale lasta?

Tundub, et värvidega oled õigel teel. Aju poolt peaks ka täpselt samad värvid tulema. Ja siis vastavalt - must pistik 8's klemm, kollane pistik 1'ne klemm, pruun pistik 1'ne klemm ja kollane pistik 9's klemm.

Kirjutasin elsa'st maha, ei pretendeeri 100% tõele.

ivohi kirjutas:Tundub, et värvidega oled õigel teel. Aju poolt peaks ka täpselt samad värvid tulema. Ja siis vastavalt - must pistik 8's klemm, kollane pistik 1'ne klemm, pruun pistik 1'ne klemm ja kollane pistik 9's klemm.

Kirjutasin elsa'st maha, ei pretendeeri 100% tõele.

Aga kas seal kirjas pole mis klemm mille jaoks on?

Põhimõtteliselt on, aga googlist tuli kiirelt natuke parem asi kätte. b - must pistik
d - pruun pistik
e - kollane pistik

Kui 12V, On ja Enable kokku panna ja siis korraks Set´i 12V peale pannes saad juba kiiruse hoidma.

Skeemis puudub Cancel võimalus.

Igatahes on mul küsimus, miks ei osta näiteks rocket-i käest kangi ja juhtmeid, jääks see ulme möllamine ära.

http://www.upload.ee/files/3401094/Pass ... a.pdf.html" onclick="window.open(this.href);return false;

On täitsa cancel olemas ju. Vasakult kolmas aste, "On" pealt tõmmatakse 12v maha ja ongi canceldatud.
Aga jah, kangi ja juhtmesarjaga oleks asi natuke mõistlikum

Kui sa ON pealt tõmbad voolu maha, siis kaob ju Resume kiirus ka ära. Ma küll täpselt ei tea, mida Golfi_vend selle cancel all mõtles, aga originaalis ju sellist asja minuteada polegi. Mugav lisa ta samas oleks jah, kui juba näed aeglasemat ees vajutad nuppu ja veered käiguga samale tempole.

off nuppu ei lükka päris lõpuni, ongi "cancel" ja mu mäletamist mööda siis ka resume toimis. Samas võib alati piduriga või kui on siis ka siduri pedaaliga canceldada.

Kuigi meenub, et kui kunagi oma Audi A4 B6 püsikat installisin siis mul originaalis siduri pedaalil lülitit polnud, ma ei hakanud toppima ka ja tööle ta hakkas.

12V jääb enable peale alles ju. Neljas aste on alles see kus kõigi otste pealt tõmmatakse 12v maha.
Ma ei ole enda püsika kangi laiali lammutanud (ka 98 aasta 81kw tdi passat) aga resume, cancel ja kõik asjad toimivad (retrofititud komplekt juhtmesarjaga).
Aga ma arvan, et see skeem on õige ja nii toimivad kõik asjad.