Golf 3 1.9 td 55 kw külmalt pikk käivitus.

[soldier86]

Probleem siis selline. Hommikuti kui auto mootor külm on pikk käivitus. Käiatades viskab suures koguses sinist suitsu välja, suure piinamise peale läheb käima kuid täna aku andis alla. Vaevalt viga on hõõgküünaldes kuna väljas miinust pole ollagi. Paagisisest pumpa tal pole, nii et see on ka välistatud. Kas on mingi ideid? Minu mõistus sai otsa.
Tänud ette!

[Siim]

Probleem siis selline. Hommikuti kui auto mootor külm on pikk käivitus. Käiatades viskab suures koguses sinist suitsu välja, suure piinamise peale läheb käima kuid täna aku andis alla. Vaevalt viga on hõõgküünaldes kuna väljas miinust pole ollagi. Paagisisest pumpa tal pole, nii et see on ka välistatud. Kas on mingi ideid? Minu mõistus sai otsa.
Tänud ette!

vaana mootor, hõre juba. Pihustid pakuks ja noh muidugi nr 1 asi on küünlad, sest see on eelpõlemiskambriga mootor, mis tahab ka +10 juures küünlaid saada, ilma ei peagi minema, isegi kui tutikas on!

[TiitRE]

Eks seal ole neid tegurid rohkem kui 1 ja seega konkreetset vastust anda ei saagi. Sinine suits - viitab kas põlemata kütusele või põlemiskambrisse sattunud õlist (klapisääre tihendid). Viimased, aga ei sega käivitust, seega panustan, et tegu siiski diisli vinguga (tegelikult peaks ka sellest sinise pilve "lõhnast" aru saama, kumb on). Ja veel - disla tahab saada käivitamisel päris kiireid pöördeid (see pole bensukas, kus säde süütab bensu-õhu segu), et kindlasti peab nii aku kui ka starter olema korras ja ketramine kiire.
P.S Siimul küünalde kohapealt õigus, pole plusse vajagi.
P.S.2 - kui juba käima läheb, kas algul käib puterdades?

[soldier86]

P.S.2 - kui juba käima läheb, kas algul käib puterdades?[/quote]


Korra puterdab ja siis käib ilusti.
Vaatasin jah et küünaldel mutrit juba roostes, ei tea millal neid viimati vahetatud on.
Kas Kõrgsurvepumbaga võib ka midagi olla`?
P.S. Pump natukese lekib kuskilt alt poolt.

[Siim]

P.S.2 - kui juba käima läheb, kas algul käib puterdades?

Korra puterdab ja siis käib ilusti.
Vaatasin jah et küünaldel mutrit juba roostes, ei tea millal neid viimati vahetatud on.
Kas Kõrgsurvepumbaga võib ka midagi olla`?
P.S. Pump natukese lekib kuskilt alt poolt.[/quote]

Kui lekib, eriti alt poolt, nurgaregulaatori kolvi tihendid on ära, see ka mingilmääral mõjutab jah. Aga kuidas küünlaid kontrollida, tead?

Küünaldel on see nn"juhe või latt"(uuematel TDI'del on seal piibud), igatahes, võtad need ära ja otsid tavalise juhtme jupi. Seejärel paned 1 otsa aku + klemmile ning teise otsaga nö riivad eelsüüte küünalt. Ja nii kõikide küünaldega, siis tead kas on korras või mitte.
Kui säriseb, siis on korras, kui ei särise siis on perses!

Kui küünlad korras, siis tuleks süütenurk paika pannna, tihendid ära vahetada pumbas ja siis proovida. Kas külmast peast "toorekat" ka kasutad?

[R36]

See sädelemine küll nüüd erilisi tulemusi ei anna. Pigem mõõda takistust ja kõigeparema tulemuse annab amprite mõõtmine.

[t6nis3]

Küsin golfi-venna käest. Miks küünla kontrolliks ei anna õiget tulemust ,,nn,, juhtme puude küünlale? Kui spiraal küünlas on korras,mida annab ampri võrdlus? või takistuse mõõtmine ?. Samas ütlen,et on olnud küünlaid,mis ,,särtsuvad,, kuid lähevad punaseks juure juurest . Seega kõlbmatud.Parim kontroll on kõik välja võtta ja reaalselt näha hõõgumist ja ,,süttimise,, kiirust. Erinevatel firmadel on eelsüüteküünaldel erinev hõõgumise alguse kiirus. Või eksin kuskil küünalde jutus?

[R36]

Küsin golfi-venna käest. Miks küünla kontrolliks ei anna õiget tulemust ,,nn,, juhtme puude küünlale?

...Samas ütlen,et on olnud küünlaid,mis ,,särtsuvad,, kuid lähevad punaseks juure juurest . Seega kõlbmatud.

Amprite kohapealt seda, et mida rohkem tarbib seda rohkem kuumeneb, kõik küünlad peaksid olema sarnaste näitudega. Takistuse osas, et kui takistus on suurenenud võrreldes teiste küünaldega, siis on ka soojendusvõime vähenenenud.

Muidugi nõustun, et kõige ehtsam kontroll on silmaga vaadeldes.

[copilot]

Üle pika aja pean tõnniga nõustuma. Ei saa endiselt aru,kus kohast ja miks levib mingi "sädeme" meetodi jutt. Autodata annab küünalde kontrollimiseks takistused ja vist ka amprid...mingi sädeme tekitamise jura ilmselt tulnud vendadelt,kes asjaga päris sina peal ei ole. Päris surnud küünlaid vb jah testib sellega,aga poolpiduste kohta ei saa sellega mingit adekvaatset vastust.

[Siim]

Üle pika aja pean tõnniga nõustuma. Ei saa endiselt aru,kus kohast ja miks levib mingi "sädeme" meetodi jutt. Autodata annab küünalde kontrollimiseks takistused ja vist ka amprid...mingi sädeme tekitamise jura ilmselt tulnud vendadelt,kes asjaga päris sina peal ei ole. Päris surnud küünlaid vb jah testib sellega,aga poolpiduste kohta ei saa sellega mingit adekvaatset vastust.

Mina olen kõikidel mootoritel, mida teinud olen siiamaani, tekitanud selle sädeme seal küünlavahel ja siiamaani pole kordagi eksinud. Poolpidustega peaks siiski isegi praegu paugust minema. Oled sa 1.9 TD'd omanud üldse? Ei tasu sõna võtta teema üle, mille kohta oskad ainult oletada.
Olen samuti nõus, et mõõtes saab kindla tulemuse, aga siiski, selle "sädeme" tekitamisega oled sa juba pool võitu saanud.

PS:Ei saa üldse aru, miks inimesed nii vaenulikud on siin.

[copilot]

Siim, ma ei ole vaenulik. Olen omanud diislit alates sellest ajast, kui load sain st pea 8 aastat, alustades 1.6D G2 peal...bensukad ei ole mind põhimõtteliselt seni huvitanud. Rääkides temperatuuridest, siis temp kuni null ja isegi paar kraadi miinust(va eelpõlemiskambriga diislid) peaks minema ka ilma ühegi küünlata pmt paugust, kui moto korras. -20c juures aga on juba poolpidustega, mis ei hõõgu a la täies ulatuses v võtab neil aega "päevades" ennem kui hõõguma hakkavad korralikult, probleeme.

[Petzo]

Pole ju vahet kas on d, td või tdi mootor, nn sädemega testimine ei anna õiget tulemust. See on umbes sama mis proovida pinget juhtmes, sädeleb küll, aga tegelikult on pinge kõigest 6 volti.
Kui pump lekib siis kütus kaob ära ja suure tõenäolsusega satub kütuse asemele õhk, mitte paagist uus kütus, seega võib ka see üks vea põhjus olla.

[Ristotu]

Pole ju vahet kas on d, td või tdi mootor, nn sädemega testimine ei anna õiget tulemust. See on umbes sama mis proovida pinget juhtmes, sädeleb küll, aga tegelikult on pinge kõigest 6 volti.
Kui pump lekib siis kütus kaob ära ja suure tõenäolsusega satub kütuse asemele õhk, mitte paagist uus kütus, seega võib ka see üks vea põhjus olla.

Ma olen Petzoga samamoodi nõus, et pumba tihendid tuleks ära vahetada, mul sama probleem, et pump lekib ja automaatselt võtab ta sealt ka kohe õhumulli vahele ning sellest tulenevalt pikemalt käivitus ja diisel tahab kindlat survet saada, nii et see on kindlasti üks mureallikatest ja kuna talv on nagunii tulemas, siis soovitaks eelsüüte küünlad igaljuhul välja vahetada. Sugulase G2 1.6 d ei tahtnud ka käima minna ilma eelsüüte küünaldeta, samamoodi ei taha minu vanakooli diisel käima minna ilma eelsüüteta, tagant viskab sinist suitsu välja, aga käima ei lähe, järgi proovitud juba.
Kõik siin räägivad eelsüüte küünalde kontrollist, aga mina arvan, et need küünlad ei maksa nüüd nii üüratud summat, et selle pealt kokku hoida. Kui juba mutrid on roostes, siis soovitan küünlad ära vahetada, pumbal tihendid ära vahetada ja su auto on edaspidi nagu paugupill.

[nonii]

Ei hakka uut teemat tegema, sest probleem sarnane.
golf 3 94 aasta 66kw. külmalt käivitus kehv, sek-3 käijab siis kuidagi köhib tööle( - kraadidega). 0ga veel kargas käima aga käijamist tahtis ikka sek 2. esimese raksuga vahetasin eelsüüte küünlad, ja eelsüüte küünalde kaitsme( oli rabe). küünaldest tegelikult kutu oli ainult 1, teised 3 läksid ilusti ja hetkega punaseks.
edasi, temp andur taga siis hoiab küünlaid taga( vähemalt näitab tuld) väga lühikest aega.( ja temp ei lähe kah rohkem, kui 75 seieri järgi, kuigi sooja tuleb ohtralt ja termostaat/jahutus vedelik vahetatud - vigane ilmselt? ) võtsin anduri tagant jai segi kui küünlad 10+sek taga on tulemus ikka sama kehv käivitus. Ehk siis ilmselt ei jõua vool korralikult küünaldeni( mõõdan selle ära). Mis nüüd jäänud on veel? juhtmed, relee? küsin selle, et aega autoga tegeleda on vähe aga külm juba paistab.kindlasti on välja kujunenud probleemsemad ja vähem probleemsemad lülid, kui neid teada siis lihtsam pihta hakkata.
probleemne on hommikuti 1ne käivitus, päeval läheb ilusti.