Enne kui teema tegin, lugesin läbi kõik teemad, mis otsing sellise mure korral tehtud. Sai vaadatud ka veakoode sellise õpetuse järgi: http://pics.tdiclub.com/data/517/Climat ... ostics.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; - ei midagi, kood 444 kenasti ees ehk veakoodid ses suhtes puuduvad. Järelikult viga mehhaaniline.
Pull on see, et kui selle Passati eelmine suvi (august) ostsin, siis puhkus kui metsaline külma ja mõni kuu enne seda oli ka arvetel kenasti näha, et kliima täidetud. Esimesel võimalusel üritan loomulikult kliimavenna juurde pääseda ja süsteemi tihedus ära lasta kontrollida, kuid on äkki veel mingeid nippe, mida enne kontrollida?
Ütlen ära, et eelmine suvi olid mõlemad torud, mis salongi lähevad korralikult märjad ja külma puhkus (vaat, et liigagi palju ), kuid täna torud kuivad, ehk ilmselt freoon ikkagi ei külmeta? Kapoti all oli visuaalselt kõik korras, rihm peal, mingeid hääli kusagilt ei tule, jne..
Kas võibki olla, et kuskil ikkagi pisike lekke ja talvega tühjaks jooksnud? 1 selle teooria kinnituseks ka fakt, et eelmine suvi mõni kuu enne oli kliima täidetud - et milleks täita, kui leket pole, vms?

Midagi peab süsteemis olema, muidu oleks veakood pressure switch.

lasin omal täna vaadata, veakoodiks pressure switch ajutine ja kliima tühi. Ju ta sul ikka lekib, kui salongiradikat just vahetanud pole

Kas ees ventikas hakkab käima. Kui see ka käima ei hakka ei toimi ka kont

murkamarko kirjutas:Kas ees ventikas hakkab käima. Kui see ka käima ei hakka ei toimi ka kont

Mul koguaeg kliima peal ja mingi ventikas ei unda

Teisel konditsioneeriga autol hakkas küll jah vent undama...

Vent töötab ikka olenevalt mootori temperatuurist.
Ise seda venti vahetanud audi a6 l ja passatil, plus vaja ette võtta sama töö ka a8-l ja kõik puhusid külma ja see a8 puhub ka siiani Aaaja mootor võib kuumaks minna, kui ilmad väga kuumaks lähevad.
btw. on olemas üks siuke vent, mis sobis audi a6le ja minu passatile.

http://www.okidoki.ee/item/3217297/" onclick="window.open(this.href);return false; selline asi.Hinnas võime kokkuleppe ka leida, kui soovi on.
Kui ma ei eksi siis B-varuosa maksis ala 85 euri suure alega.

murkamarko kirjutas:Kas ees ventikas hakkab käima. Kui see ka käima ei hakka ei toimi ka kont

Vent uhab kui metsaline ja radikaid puutunud pole (talvel vahetasin vaid salongifiltri ära).

TiitRE kirjutas:

murkamarko kirjutas:Kas ees ventikas hakkab käima. Kui see ka käima ei hakka ei toimi ka kont

Vent uhab kui metsaline ja radikaid puutunud pole (talvel vahetasin vaid salongifiltri ära).

Tundub, et venti pole vaja minu viga

Reaalsuses võiks vent ikka peale mingit aega taha tulla.

Ühel Audi A6el oli sama häda, et kliima korrast ära, veaks pressure switch, sai vahetatud, kuid süsteemis surve liiga kõrge ja vent järgi ka ei tulnud, sest vendiplokk oli roheline.

Tervitused kõigile! Mul ka Passatil 2002a.tdi ei lülita seda teist elektrilist ventilaatorit käima kui kliima taha lülitada,alguses puhub normaalselt jahedat aga mingi aja pärast läheb õhk leigeks ja torud kuumaks kui kapoti alt käega katsuda vent muidugi ka ei lähe käima ...tahtsin ära lasta täita arvates ,et süsteem tühjaks jooksnud aga kui täitmiseks voolikud külge pandi siis öeldi ,et süsteemis rõhk normaalne,arvati veel ,et rõhulüliti torustiku peal on vigane ja ei lülita ventilaatorit käima ning ei toimu kliima radiaatori jahutamist . Leidsin selle 4 klemmiga rõhulüliti küll üles (asub see minu autol iluvõre taga kondi radika ees)aga kontrollida ei oska .tõenäoliselt peaks seal otsad miskit moodi ära sildama ,et teada saada kas on selle lüliti viga ,et vent käima ei lähe aga millised otsad seda ei tea veel ja niisama lahmida ei taha nagu ka ,kärsatab veel viimaks miskit kuskil ära !
Ventilaatori juhtmetele torkasin testri otsad läbi isolatsiooni kontrollimiseks ,et järsku mootor kutu aga juhtmetel oli ainult max 4 volti kui kliima sisse lülitatud ja kui välja lülitatud oli siis 0 volti ...tõenäoliselt ikka viga mujal ,et pinget peale ei tule . Oskab ehk keegi juhatada kuidas ja kust alustada kontrollimisega? Tänud !

woldzo kirjutas:Tervitused kõigile! Mul ka Passatil 2002a.tdi ei lülita seda teist elektrilist ventilaatorit käima kui kliima taha lülitada,alguses puhub normaalselt jahedat aga mingi aja pärast läheb õhk leigeks ja torud kuumaks kui kapoti alt käega katsuda vent muidugi ka ei lähe käima ...tahtsin ära lasta täita arvates ,et süsteem tühjaks jooksnud aga kui täitmiseks voolikud külge pandi siis öeldi ,et süsteemis rõhk normaalne,arvati veel ,et rõhulüliti torustiku peal on vigane ja ei lülita ventilaatorit käima ning ei toimu kliima radiaatori jahutamist . Leidsin selle 4 klemmiga rõhulüliti küll üles (asub see minu autol iluvõre taga kondi radika ees)aga kontrollida ei oska .tõenäoliselt peaks seal otsad miskit moodi ära sildama ,et teada saada kas on selle lüliti viga ,et vent käima ei lähe aga millised otsad seda ei tea veel ja niisama lahmida ei taha nagu ka ,kärsatab veel viimaks miskit kuskil ära !
Ventilaatori juhtmetele torkasin testri otsad läbi isolatsiooni kontrollimiseks ,et järsku mootor kutu aga juhtmetel oli ainult max 4 volti kui kliima sisse lülitatud ja kui välja lülitatud oli siis 0 volti ...tõenäoliselt ikka viga mujal ,et pinget peale ei tule . Oskab ehk keegi juhatada kuidas ja kust alustada kontrollimisega? Tänud !

Võta ventika pistik lahti ka lase sinna 12 volti peale ja vaata kas mootor hakkab käima või ei. Pistik ise asub ees paremas nurgas kus tulepistik . Ligi saad kui võtad plastik katte ära kus roolivõimu õli on. Nii sain mina teada et harjad läbi ja lõpptulemuseks oli kas uus mootor või miskit muud. Valisin selle teise, vahetasin harjad ja lasin võlli ära treida. Harjad maksid miskit 7 euri. natuke lihvimist ja jootmist ja asi vask.

Kui ventikas taha ei tule, siis täitsa võimalik, et viskab kliima järelt ära. Mul A6-l oli sama jama, et vent oli läbi. Täitmise ajal täitja soovitas kliima tagant lükata, sest muidu läheb rõhk liiga suureks ja lööb midagi puruks hoopis. Võimalik küll, et andur suudab küll ise välja lükata kui näeb asja hulluks minevat. Point selles, et aine paisub toimides ja rõhk suureneb. Enamustel tõesti läheb vent kohe järgi, kui kliima sisse lülitada (lisavent siis). Samas endal viskasin uue vendi külge, aga jama oli selles, et mul arvatavasti oli samuti juhtpaneel läbi, kuna peale seda oli koguaeg vent taga. Maanteel seetõttu vastupidi jälle jahutas vist aine liiga maha ja pigem enam ei suutnud salongi piisavalt jahutada.

Tervitused! Võtsin selle vendi pistiku lahti ja aku pealt andsin sinna 12 v aga vent käima ei läinud ,arvatavasti tuksis ...mõõtsin ka huvi pärast testriga pinge ära sealt pistikust ja sealt sain tulemuseks 5 volti kui kliima sisse lülitada ,huvitav kas seal peabki nii nõrk pinge olema ....välja lülitatuna näitas 0 volti Kas sa Murkamarko saaksid öelda mis moodi sa selle vendi sealt kätte said ,ruumi nii vähe seal ?

woldzo kirjutas:Tervitused! Võtsin selle vendi pistiku lahti ja aku pealt andsin sinna 12 v aga vent käima ei läinud ,arvatavasti tuksis ...mõõtsin ka huvi pärast testriga pinge ära sealt pistikust ja sealt sain tulemuseks 5 volti kui kliima sisse lülitada ,huvitav kas seal peabki nii nõrk pinge olema ....välja lülitatuna näitas 0 volti Kas sa Murkamarko saaksid öelda mis moodi sa selle vendi sealt kätte said ,ruumi nii vähe seal ?

Pinge jah peab nii olema. Sest et kui kont järgi ei ole vent täis pööretel vaid et nn. pooled pöörded, vms. Ja kui vaja jahutada siis lükkab täis pöörded peale nagu metsaline.

Samuti võib tallinas trehvata ja võin näidata kuidas asi toimib.

Tevitused! Jõudsin siis nyyd niikaugele ,et koukisin ikkagi selle vendi sealt välja ja mootori maha ning kiskusin lahti ...vaatepilt oli selle mootori sisemuses just mitte eriti kiita ,igasugu sodi täis ja harjad ning kommutaator täiega ära oma aja elanud...aga otsustasin ära puhastada ja harjasid veits peale pingutada ,määrisin otsa puksi ka ära ja panin siis kokku tagasi ,ilma neid kinnitusnagasid tagasi laiali pressimata ajutiselt proovimiseks (ega rohkeme kui üks kord neid nagasid seal otsa kaanel tõenäoliselt enam ei painuta ,lähevad puru ära) ja siis autole niisama ilma tiivikuta juhtme otsa ...panin siis auto käima ning kohe käima see vendimootor ei läinudki alles mingi aja pärast ,kuigi kliima lülitasin kohe algul LO peale ,pärast seda katsetust siis tundus nagu kõik jälle ok ,komplekteerisin selle krempli siis jälle kõik auto külge tagasi ja no eks näis kas hakkab korralikult toimima...peale kokkupanekut ei saanud enam katsetada ,õhtul väljas läks juba nii jahedaks alla 18 kraadi eks jõudis tõenäolisel ennast ilma lisavendita ära jahutada ,tuleb päeval katsetada kui ilm soojem . Hiljem lähitulevikus tuleb kindlasti see krempel välja vahetada uue vastu,liialt kulunud oli ikkagi see kupatus seal ,kindlasti minestab mingi aja peale jälle ära . Vot selline lugu siis sellega aga tänud sulle Murkamarko nõu eest ,kahjuks ei saa vaatama tulla kuidas sul see asi toimetab elan Põlvamaal,veits pikk vahemaa .

Tervitused . On kellelgi olnud probleemi selle climatronicu temperatuuri reguleerimise mootoriga ...ma siin ikka jebin oma passati kliimaga ja arvan ,et järsku see mootor ei liiguta reaalselt seda klappi mis külma ,kuuma juhib.? No ei hakka kuramus mul kuidagi külma puhuma ,ainult leiget ...diagnosti kaabliga vaadates küll on temperatuuri klapi veakood olemas aga tundub ,et klapp ikka liigub ...kui sooja peale panna siis tuleb ka sooja vastupidi aga ei ole kindel kas see suleb sooja poole täielikult. Lugesin siit foorumist ka ,et need mootorid seal armatuuri all pidid ajapikku kuluma ja siis ka veakoodi näitama kuigi tegelikult töötavad ilusti.Murkamarko kui sa siin foorumis veel toimetad siis ehk ütleksid milline kliima toru sul masinal kuumaks läheb ja milline külm on ,mul susiseb see peenem toru päris kõvasti (töötamise ajal on täitsa kuulda ja kui seisma jätta on kuulda susinat oma 20 sekundit veel järgi) ja on enne seda täitmis ventiili päris kuum (kui vent tööle läheb siis jahtub jälle maha )aga pärast ventiili mõõdukalt külm ja jämedam toru on leige ?

Kitsam toru ehk siis kõrgrõhu toru peaks olema kuum ja suurem, madalrõhu toru peaks olema külmem.

Teema võib ilmselt avatuks jätta, kuna äkki saab mõni omale kasulikku lugemist.
Ühesõnaga minu poolt on asi lõpetatud ja seda positiivselt. Viisin auto hommikul kliimavenna juurde, kes loeb eduliselt ka veakoode jne... Alustaski veakoodidest. Kliimapool on vigadest puhas, vead mis tagasi olid tekkinud, olid peeglisoendused ja vasaku tagumise ukse keskluku viga, samuti otsib stereo jätkuvalt antenni ja ka see oli seal kenasti kirjas.
Ühesõnaga, siis ventiilidele kellad külge ja selgus, et rõhk oli iseenesest olemas, kuid natuke väike. Ei muud, kui külmainet välja imema. Välja imes 446g. ja tagasi surus 705g. Asi tehtud, kuid ikka kompressorit järgi ei võtnud . Vana sukeldus natuke sügavamale mootori alla ja sealt välja tulles, oli lahtine roheline pistik näpus (see mis kompressorit järgi lülitabki). Ja viga oligi käes. Puhastas pistiku igaksjuhuks ära ja ühendas külge - kõik töötas ja külma puhub jälle kui metsaline .
Ise arvan, et pistik tuli lahti (loe: ühendati lahti), kui mul see pull selle genekaga oli ja ilmselt rihmi peale maha pannes, suutis tookordne töömees selle kuidagi lahti j*bida.
Aga nüüdseks siis selle teemaga over (ätt) out

veidi OT aga ma olen ammu jälginud teemasid ja üritanud meeldejätta palju tegelikult on hooletusvigu tehtud millegi parandamisel , varsti saaks korraliku raamatu kohe , endalgi on 3 juhust juba olemas ja kõik 3 juhust on olnud võõrad töökojad kus auto on remondis käinud.

Stollu, ära sa parem räägi...sp ma plaaningi tõsiselt isikliku tõstuki ostu, et tööd, mis vajavad altpoolt ligipääsu, saaks ka ise tehtud ja ei oleks momenti, kus näiteks autot rihmavahetusest tagasi saades avastad et turbo VNT vaakumvoolik on tagasi ühendamata jäänud ning hammasrihma alumise katte kõrv on kõveraks väänatud ja käib vastu hammasrihma(seekord läks õnneks, hõõrus ainult õrnalt ja lahendasin probleemi 1km peale sõitu ise). Lisaks sellele hammasrihma poolne mootoripadi ei ole paika pandud(loe:sirgelt) nagu seda tehas ette näeb. Lisaks ei tuvastatud hooratta ja siduri vahetusel, et kasti poolne mootoripadi oli kui tallesaba ja vajas välja vahetamist jne jne. Nimekiri on lõputu.

Nüüd kui ilmad uuesti kuumaks läksid, lakkas kliima-automaatik töötamast G 4. Hetkel kaugemal ja kaablit ei ole kaasas ning ei saa sügavuti viga uurida. Kliima paneelist sain nii palju kätte, et a/c pressure switch G65 ehk siis 0318, sai kustutatud kuid kohe tagasi. Kevadel käisin kontrollis igaks juhuks, kõik ok, talvega polnud midagi "jalutama" läinud. Kuid paar korda on eelnevalt nüüd on teinud sellist tempu, et kliima ei tööta. Kuid G65 pistiku liigutamisel-puudutamisel on tööle hakanud(pole eemaldanud). Kas kellegil on kogemusi, et on selle G65 all mingi eraldi klapp mis laseb surve all vahetada seda andurit? Mingi kirjandus väidab lk. 55 või 59 kumb paremini sobib. http://media.touchstone-group.com/vw/Ac ... 881203.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Seni iga masin, millel olen AC switchi vahetanud on omanud ventiili enne ac switchi.
Kuid, miks see ära läks? Kas ventikad hakkavad tööle kui kliima sees. Üks audi oli samamoodi ac switchi veaga ja põhjustanud oli selle kliima ülerõhk tänu ventide mittetöötamisele.

Kui nullida viga , siis ca 2-3 sek ventikad käivituvad korraks ja kõik, sidur ei lülitu selle ajaga.

Siis võib loota, et vanaduses asi.

Kas pistik ise on korras või kuidas juhtub see, et liigutades asi tööle hakkab.

Selge siis, kui seal ventiil olemas, saan järgi saata teise anduri ning ära vahetada. Eks hiljem kodus saab teha järel kontrolli ainele. Kuigi jah, seal seda ruumikest on väga vähe kuhu see ventiil ära peaks mahtuma.