oman golf 3, 1995, 1:6 ja 55 kw, kõik tipp, topp aga seistes on pöörded 800, kas ei peaks olema 900? kui nii, siis kuidas saan seda muuta, elektrooniline pöörete näitaja näitab sama

Tegemist selle mootori tüüpveaga. Kas tegemist on mono- või sissepritsega ?
pe****s on arvatavasti tühikäigu regulaatori elektrooniline osa. On võimalik mehaaniliselt gaasitrossi pingutada, aga kindlasti on see juba kõige kaugemas asendis. Võimalik parandus selle jaoks on regulaatori eemaldus mootori pealt, puhastus ja demonteerimine. Mingi aja vältel on võimalik see, et teeb reseti tarkvaraliselt ning tunnistab seda kui uut. Teine võimalus on uurida ning foorumi kaudu ühe inimese käest odavamalt uus regulaator tellida.
Mis vead muidu veel esinevad ? Kas käigu väljavõtmisel sõidu ajal või käigu sisestamisel tahab välja ka surra. Või näiteks elektriliste komponentide sisselülitamisel viskub alla ja siis üles tagasi ?

Kui tegu on AEE mootoriga, siis tehas näeb ette et tühikäiguks peaks olema 650 +- 50 RPM. Kui sul on AEE mootori kood, siis sinu 800 on isegi kõrge ja 900 on isegi liiga kõrge.

Pealegi, enamus autodel jääb tühikäik siiski 800 RPM juurde, mitte üle vaid pigem alla isegi.

kus kohas ma selle mootori koodi leiaksin?

Võid mootoriruumist pildi üles laadida. Selle järgi saab näiteks öelda

Geneka/Hammasrihma kattel on tavaliselt kirjas. Seal peaks olema selline väike kleepekas, kus on ka muud asju kirjas. Kui aru ei saa kus seal see kirjas on, aga kleepekat näed, võid sellest pildi teha.

selline on auto mootor

Hammasrihma kattel ilusti kleepekas ka veel olemas, aga see peaks olema jah uuem täispritsega AEE.
Võid õhufiltri maha võtta ning seal all on tühikäigu regulaator/mootor kuhu tuleb gaasitross. Äkki on võimalik sul veel seda pingutada kui arvad, et pöörded madalad.
Probleem sellel mootoril see, et ta ei taha tühikäigul neid hoida.

kas 800 on normaalne?

Ma ei saa praegu su probleemist enam aru
Nagu q2800 ütles, et tehase poolt ette nähtud 650 kandis pöörded, aga ega aja möödudes ta ikka tiksub raskemalt ning 800 peaks olema siis optimaalne praegu.
Kui mingeid probleeme ei esine, siis ta võiks kasvõi tühikäigul olla 400 pöörde kandis.

tühikäigu püürded on nii nagu sellelt videolt on näha, läheb 900 ni, tavaliselt oli aint 800, nüüd käima pannes tahab välja surra. vahepeal viskab spidomeetri kah ülesse!!!mõistus on otsas https://www.youtube.com/watch?v=vgH8xgd ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;
'

Hästi ei saanud videost aru. Ise gaasiga ei mänginud ning võtmest välja ei suretanud ?
Muidu, bensukal pole süüdet vaja hoida nii kaua sees üldse.

ei lähe muud moodi, kui süüded pikalt lasta

Lase kellegil kaabel taha visata, äkki on mõni veateade sees ka.

Hetkel ütleks, et mingi lugeja vigane. Lambda või õhulugeja näiteks. Samas ei saa äkki kütet kätte. Võib ka sügavam põhjus olla kuskil.
Sellise asja puhul kergem vist alustada jah vea otsimisega kui teadmatuses uusi juppe hakata monteerima.

Kas ainult tundus või kukkuski korraks tahhomeeter 0-i kuidki mootor tegelikult käis?

jah kukkus nulllini ja mootor töötas

2rni kirjutas:jah kukkus nulllini ja mootor töötas

See nagu viitaks sädeme puudumisele kuna tahhomeeter peaks süütepoolit signaali võtma. Näiteks surev halliandur hakkab nii tegema (loogiliselt mõeldes süütepool seda vist põhjustada ei saa ehk siis halliandur või juhtmed ainukesed variandid? ).

2rni kirjutas:tühikäigu püürded on nii nagu sellelt videolt on näha, läheb 900 ni, tavaliselt oli aint 800, nüüd käima pannes tahab välja surra. vahepeal viskab spidomeetri kah ülesse!!!mõistus on otsas https://www.youtube.com/watch?v=vgH8xgd ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;
'

Kuidagi vähe pole pöörete arv tahhomeetril? Bensukal peaks ikka 7000 rpm-ini skaala olema?
Pole küll paremat materjali enda poolt panna, kui kunagi karmil talvel sai üks ülesvõte kunagisest G3-st tehtud (minu omal on muidugi 0-st 1000-ni imelik skaalajaotus nende kriipsudega? Pakuks sinnamaani, et tegu iga 250 tagant ja edasi juba 200 tagant?). Aga eks otsusta ise mis need tühikäigupöörded siis olema peavad.
https://www.youtube.com/watch?v=Fcg1sCs ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Mul endal on ka ainult 6000 põõrdeni, ja nats enne 6000 on punased triibud, iga triibu vahe on 200rpm.

Pole siin midagi valesti. Erinevus ju selles ka, et sul oli 1,8 mootor, see siin ( k.a. minul ), on 1.6l mootor.
Sul vast ongi pöörete arv teine kuna mootor on ikkagi teine. Tal tundub, et on AEE mootor ja tehase järgi peaks olema 650rpm +- 50 rpm, ehk 700 on max, ja min on 600.

Aga hetkel kaabel taha ja kahlustada võib tõesti halliandurit. Niisama vahetada juppe pole mõtet. Teinekord on kasulik ka viia pädeva mehaaniku juurde, teab ehk millest alustada ja oskab ka suunata ( ta saab siiski autot oma silmaga näha ).

mis halliandur on?

2rni kirjutas:mis halliandur on?

Andur jagajas mis annab süütepoolile infot millal sädet anda.

kuidas sädemeid kontrollida? ja kust saab seda halliandurit odavamalt?

Tundub, et ega sul väga palju mehaanilisi teadmisi pole, täpselt nagu mul , aga kui nupp nii palju nokib, võid proovida kontrollida üle süütepoolist jagaja kaane alla tulevad juhtmed. Siis juba ka jagaja kaas maha ning klemmid ära puhastada liivapaberiga vms. Edasi rootorit ära enam näppima hakka, muidu keerad veel tööprotsessi nässu
Mingit B varuosa halliandurit ei tasu osta ma arvan. Sellised asjad pruugivad kohe uuest peast kas mitte töödata või lõpetavad esimese sõiduga. Võid mingi teise golfi pealt "pistuuri" lasta. (sobivuse kohta ei oska öelda)

tühikäigul on pöörded normis, vahetasin summuti ära, aga käivitus ikka jamab, käivitust peaks nüüd reguleerima