1.9 96kw jõu probleem

[jass161]

Veakood on p1556 ,ehk siis rõhku pole ja lööb limpi , kui üle 3000 rpm anda. Süsteem rõhku peab ja ei leki. Vaakumvoolikud vahetatud ja korras. Geomeetria liigub ilusti(VNT varras) ja n75 klapp toimib( proovitud ka teist ja tulemus sama). Õhulugeja näidud ka ok. Viimase asjana panin egr vaakumi pimedaks( kui õhku imesin siis võiski imema jääda nagu lõputu auk, ehk siis membraan kutu?) ja auto hakkas paremini minema. Aga kui üle 3000rpm anda lööb ikka limp mode. Kas tõesti tänu EGR mitte toimimisele piirab ära rõhu ja lööb limpi??? Rohkem loogilisi seletusi asjale pole ja minu mõistus otsas.

[copilot]

EGR on puhtalt roheliste *itanikerdis,selle mittetomimine teeb motole ainult head,selle üleliigne "tomimine" põhjustab pigem ennem probleeme.

Aga midagi oled kahe silma vahele jätnud(näiteks,kuidas kontrollisid,et süsteem rõhku peab?)...ja huvitaks mind mida teevad rõhud requested vs actual koormuse all. Lisaks nn ilusasti liikuv geomeetri varras on kuidas tuvastatud? Piisab kui see samune vnt klapp kulunud,kuigi silmaga vaadates liigub ok,aga rõhu juhtimises on hälve sees. Seega alustame diagnostikast vastava logifaili näol koormuse alla(3.käik alates 1500rpm põhjagaas kuni 4000rpm,kuna sul juba ennem seda limpi lendab,siis peaks suht ilusasti näha olema mis toimub).

[jass161]

actual ja requested näitud klappisid! Panin torud pimedaks ja lasin 2 bar rõhku sisse kompressoriga. Geomeetria ise liigub vabalt, sai isegi akuaator küljest võetud ja toimis. See pasteet on mind läbi n...inud.

[copilot]

actual ja requested näitud klappisid! Panin torud pimedaks ja lasin 2 bar rõhku sisse kompressoriga. Geomeetria ise liigub vabalt, sai isegi akuaator küljest võetud ja toimis. See pasteet on mind läbi n...inud.

Kui nii ütled....kui juba 3000RPM peal limpi lendab, siis pean ikka üsna tõsine(loe: mitte väga raskelt välja selgitatav) asi olema. Ja midagi oled sa kahe silme vahele jätnud raudselt.

Rääkides näitudest, siis kuidas nad klappisid? äkki teeksid tüüsooja motoga paar proovikat uuesti koormuse all ja logid need näidud....hea oleks ka kui sekka paned MAF näidu! Et siis 3 käik alates 1500rpm põhjagaasiga kuni 4000rpm välja (kuid sul ilmselt 3000rpm lendab limpi seega seal peaks näha olema mis juhtub).

[jass161]

Esimest korda ei lahenda sarnast probleemi muidu. Eelnevatel VAG-idel vea alati välja selgitanud. Kõik eelnev kontrollitud ja korras ehk siis MAF( võetud pistik sabast ära läks hullemaks ning lõi veakoodi ka. Ja sai ka teist proovitud, kuid ei midagi), MAP andur ok, VNT( varras liigub ja vaakumit hoiab), N75 (pinge tuleb peale ja juhib korrektselt VNT, sai proovitud ka teist töökorras auto pealt, kuid tulemus sama), Geomeetria liigub vabalt, Vaakumvoolikud ja torud korras. Vaakum pump ka korras. Torustik rõhukindel ja testitud 2 bar peal. Limpi läheb siis rõhku enam ei tekita ja kuni limpini rõhk tõuseb ilusti 2 barini. Ainuke loogiline seletus asjale on jäänud EGR. Et mootor ei saa vajalikku nox-i kätte ja lükkab aju häiresse( tühikäigul juba). Sest pöörde peal EGR kinni nagunii. Pikk jutt, si** jutt.

[R36]

Kas EGR veakoodi ka leidub peale seda kui limbis?

[jass161]

Kas EGR veakoodi ka leidub peale seda kui limbis?

Kusjuures ei. See imelik sest vaakum membraan tal kutu ja nüüd pime ees ka tagatipuks. EGR klapp ise kinni ning heitgaasidega ta lämmatada ka ei saa.

[jass161]

Sellest ka mu küsimus, et kas tänu EGR mittetoimimisele läheb limpi? Sest jõu probleem tuli üleöö.

[jass161]

Auto põhimõtteliselt korras ning viga leitud!!! Teema võib lukku panna.

[Deemu]

Auto põhimõtteliselt korras ning viga leitud!!! Teema võib lukku panna.

Lahendus saladus?

[teet82]

Sellele probleemile otsiti lahendust ka bmw foorumis, seal on vastus olemas. Tundub, et asi oli mingis vaakumilekkes. huvitav kuidas siis kõik laitmatult toimis erinevate testide ajal arvutiga

[jass161]

Mu vend otsis ja. https://www.youtube.com/watch?v=6mIJ8rkxu8I" onclick="window.open(this.href);return false;
Mingi aeg lihtsalt oli kummitoru vastu tandempumpa ja hoidis vaakumit, aga sõidu ajal mootor ikka rappub ka ju ja hakkas susistama. Äkki mõni saab abi siit teemast. Suht rumal olukord kogenud mehaanikule

[jass161]

Tere jälle. Auto toimis mõninga aja ja nüüd täiesti null. Requested ja actual rõhu vahe 0,6 bar kõrgemal pöördel. Ülehomme survestan trassi ära uuesti, kahtlustan rõhulekket.

[jass161]

Ei arva keegi midagi sellest w? Endal juba ideed otsas.

[copilot]

Ei arva keegi midagi sellest w? Endal juba ideed otsas.

Paraku selle graafiku põhjal ei oska mitte kui mõmmigi öelda, konkreetseid numbreid pole ja see graafik ise on kah nii nagu ta on. Parem lae üles see samune logi kuskile, kus ikkagi need numbrid, ja postita siia link. Pilti pole vaja, sest see rohken nagu puder ja kapsad!

Isiklikult tundub, et vaakum VNT l puudub v on puudulik. Kui oleks rõhu leke, siis ilmselt tahmaks kah sul see masin omajagu. Ja logis sooviks näha ka MAF ACTUAL näitu täpselt samal ajal kui logid ka MAP specified ja actual näitu.

[jass161]

[jass161]

Vaakum süsteem on 100% KORRAS( kontrollitud 10x), VNT liigub korrektselt https://www.youtube.com/watch?v=CszWj8aW0-o" onclick="window.open(this.href);return false; nagu siin videos. Ja kui turbo rõhku vähe ei saagi ju maf 850 joosta ju( maf muideks teist ka proovitud), ning kui mafi pistiku eemaldan läheb asi hullemaks. Ainuke asi teist mapi veel proovida vb näitab vähem, kui on? Aga seljuhul oleks mafi näit ju 850+ ikkagi.

[J.Aru]

Kuidas need näidud saadud, kohapeal gaasi andes? Kõige parem oleks kui teeksid ühe kiirenduse näiteks kolmanda käiguga alates 2000 rpm põhjagaasiga kuni 4000 välja (või kuniks avariireziimi viskab), siis on see koht kui maf peab lugema 850 välja (aju poolt nõutud näit ka nii palju) ja siis turbo rõhku ka paremini näha mis ta teeb (kas tuleb viivitusega ülesse vms.).

[jass161]

Mis kiirenduse ma sul teen, kui ei kiirenda ju Ei ole ma kohapeal midagi loginud. 2500rpm ja on limpis ( tõmbab turbo rõhu 0,9 barini), pole nagu mõttet edasi logida. Pole nagu ABC mulle mõttet lugeda, kuna kõik on testitud ja korras

[copilot]

Kus sa MAF actual 750mg/str näed? Veelkord, MAF requested unusta ära, see on puhtalt ajule EGR töö kontrollimiseks näit kui EGR töös on! Ja kui Basicut jagad, siis miks siin foorumis küsid

[copilot]

Ja kui sa nüüd MAF actual näidu arvutad ümber umbkaudu rõhuks ja võrdled seda samal ajal oleva rõhuga, siis nagu klapivad asjad

PS! Piltide kvaliteet on nagu hiire kaka, ikka mega väiksed ja midagi välja lugeda ikka paras jama, hea et muul silmanägemine suht nagu kotkal.

[jass161]

Kus sa MAF actual 750mg/str näed? Veelkord, MAF requested unusta ära, see on puhtalt ajule EGR töö kontrollimiseks näit kui EGR töös on! Ja kui Basicut jagad, siis miks siin foorumis küsid

No äkki seletad mulle ära siis, kuidas maf tekitab mulle low boosti????

[copilot]

Kus sa MAF actual 750mg/str näed? Veelkord, MAF requested unusta ära, see on puhtalt ajule EGR töö kontrollimiseks näit kui EGR töös on! Ja kui Basicut jagad, siis miks siin foorumis küsid

No äkki seletad mulle ära siis, kuidas maf tekitab mulle low boosti????

Sp tahtsingi et võrrelda samal ajal rõhku ja kas rõhk ning actual MAF klapivad kui neid omavahel convertida!

https://sites.google.com/site/vagecumap ... ne-control

[jass161]

Sellest ma sain aru et maf ja turbo rõhk on kooskõlas. Seljuhul ei saa map ka min n....a ehk on korras. Veel ideid?

[copilot]

Küsimus, kas liigub see varras täies pikkuses? tühipööretel peaks vaakum peal olema kui ei eksi? Vaakumi vaja selleks, et geomeetria labad tõmataks asendisse, mis lubab turbiinil pöörded üles võtta ja külma poole peal rohkem õhku kokku suruda ehk rõhku tekitada. Ilma vaakumita v siis geomeetria labade vastavalt mitte liigutamine väljendub olematus minekus. Enda PD boratil rihma vahetusel jäeti see vaakum voolik ühendamata(tropid) ja minek oli nagu 1.6 diisel vabalthingav pmt.