Autoks 2005 aasta Golf Plus 1.9TDi 77kw ja manuaal.

Mure järgmine, täna suri auto käiku vahetades lihtsalt välja jättes mind bussijaama seisma. Starter ketras ilusti, aga ei käivitunud. Kuna buss hakkas kohe tulema, siis mõtlesin, et lasen strateri jõul bussitasku lõppu, auto hüppas käima, sain ära parkida ja poodi küttefiltri järgi(muidu mõtlesin nädalavahetusel selle töö ette võtta). Peale filtri vahetust sain auto käima, tundus, et seekordseks jama läbi. Mõned tunnid hiljem poodi minnes täpselt sama jama- suri välja ja kohapeal ei käivitu, siis proovisin uuesti starteriga varianti ja sai gaasi andes käima meelitatud. Vahepeal sai veel ka Kleenflo lisand sisse keeratud paaki. Kütus peaks korralik olema kuna samal ajal tankisime koos sõbraga ja tema mind siis sõidutas oma küttega. Mootoris ainsateks veakoodideks esimese ja teise silindri küünlad (17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11): Electrical Fault). Mõlemal korral pole mootor olnud ei täitsa külm, ega soe- linnas sõidetud ca 3-4 km mõlemal juhul enne juhtumist.

Ideid?

Tervitades,

Mina vaataks esimese asjana paagipumba üle.

Kõrgsurvepump peaks ise edukalt diislit võtma, kui isendil on paagipump siis pigem lihtsalt paremaks käivituseks.

Tandem on küll ise pumbaks, kuid paagipumba mittetöötamine toob igasuguseid anomaaliaid.

Paagipumba kontroll on ka piisavalt lihtne, kui auto ei käivitu siis võtad kedagi appi, üks paneb võtit ja teine kuulab tagaistmete all kas vurin käib.

Aega natukene rohkem on siis oleks mõtekam vast enne kütusefiltrit voolik lahti võtta ja vaadata kas diislit tuleb välja, paagipump vuriseb ka siis kui sodi kuskil ees on

Paagipumba plaanin nädalavahetusel üle vaadata, see jäi eile kirja panemata. 77kw on siiski pumppihustitega ehk siis ilma kõrgsurvepumbata ju?
Kuidas golfil on, see tähendab, et millal hakkab pump lööma? Kas nagu vanematel autodel ehk siis süüdet keerates või käivitusmomendil? Viimati ühe Audiga maadeldes hakkas pump tööle samal momendil kui starter taha haakus. See justkui sobiks selle starterikerimisega ka? Kellegil Golf Plussist paagipilti pole? Kas samamoodi miljon hõrendusvoolikut või ei? Juhul kui pump vigane siis oleks tore teada ka sobivus?

Kõrgsurve pumpa jah pole pumppihustitega autol aga on tandempump mis imeb ka väidetavalt iseseisvalt paagist kütte ülesse kui süsteem tihe on.

jõuti juba ennem vastata
Kõrgsurvepumpa pole sellel mootoril jah. Pump lööb esialgu ca 2sek siis kui süüte sisse keerad ja jääb tööle siis kui starterit annad ja auto käivitub.

pump ise selline http://www.ebay.com/itm/AUDI-A3-VOLKSW ... rn false;

paagipumba rikke korral tandempump iseseisvalt kütust kätte ei saa.

Pumbal ikka välimised kaks on toide? Oletame, et puhastan sõela ja torustiku ära ja siis testimiseks mõnda parema varianti ka peale lihtsalt kütte ümber pumpamise on?

Seda kahe/kolme sekundi löömist süüte sissekeeramisel pole ma kordagi kuulnud sellele. Ei taha hästi uskuda ka, et nii vaikseks isoleeritud?

Tervist,

endal varnast võtta umbes taoline probleem. Tegemist polnud küll sama mootoriga, küll aga 1.9 tdi 85kw vw passat mis ei tahtnud kuidagi pärast seismist käima minna. Käivitus alles pärast mõningast kettramist. Endale tundus, et küte vajub alla millegipärast ja otsustasin, et panen tagasivoolu klapi vahele ja , et sellega ongi probleem lahendatud. Kuid nii lihtalt ei läinud. Vahetatud sai filter, paaki puhastatud, vahele pandud tagasivoolu klapid, kuid endiselt samas seisus. Sai siis internetist natuke uuritud tandempumba ehitust ja hindasid. Kuna uue hind oli suhteliselt krõbe ja võimalik oli suhteliselt olematu hinna eest(võrreldes pumbaga) tandempumba tihendite remondikomblekt osta, võtsin vastu otsuse et teeb proovi. Sellega sai ka minu mure lahenduse.

Sinul küll probleem natuke teine, kuid ehk saad minu kogemusest mingit kasu lõigata.

Tagasisideks tulevastele probleemiga maadlejatele.

Täna kiskusin paagi lahti. Sodi oli, mitte tohutult, aga ometi. Minukäes olles pole arvatavasti selle auto paagipump töötanudki, seega peaks töötama ka ainult tandempumbaga. Minul õnnestus vana pump tööle saada kaks korda, ca kaheks sekundiks ja pooleks sekundiks ja sedagi pärast koputamist. Uus pump sees ja tõesti pumba hääl kuulda süüdet keerates. Hetkel tundub, et auto korras. Muutus veel see, et madalamatel pööretel tundub väänet rohkem olema ja samuti turbo magusamas alas tundub nüüd rohkem elavat.

Minupoolt teema lukku!

Kui hästi seda pumba häält kuulda on kui süüdet panna? Enda 96kw pd mootoril, nagu ei kuule küll miskit ininat v surinat kuskilt. Ja madala pöörde minek nagu oleks kehvake. Et vb paagi pump õhtal raibe aga süsteem suudab tandemiga ikkagi üles imeda

copilot kirjutas:Kui hästi seda pumba häält kuulda on kui süüdet panna? Enda 96kw pd mootoril, nagu ei kuule küll miskit ininat v surinat kuskilt. Ja madala pöörde minek nagu oleks kehvake. Et vb paagi pump õhtal raibe aga süsteem suudab tandemiga ikkagi üles imeda

Tõsta iste üles ja kuula, või kui ei viitsi(ei mäleta, kas boral sai lihtsalt üles tõmmata) siis läbi istme peaks normaalolukorras piisavalt heli olema.

Ja see lurin/sumin peab tõesti kuulda olema piisavalt.

mk4'l ilusti süüte sisse panemisel kuulda, kuidas lööb hetkeks.

Keera käivitamisel ventikas ja makk kinni, siis peaks igaljuhul kuulda olema.

DJALL kirjutas:Keera käivitamisel ventikas ja makk kinni, siis peaks igaljuhul kuulda olema.

Sai täna sõitma minnes üritatud kuulata....ei olnud mingit häält läbi istme vähemalt kuulda. Mingi päev kisun istme ja katte maha sealt. Kui ei löö, siis vaatab kas voolu ikka peale tuleb. Kui voolu saab, eks siis tuleb jeebaist uus tellida.

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=225672

Selle teema järgi ollagi see pump/ülesvõtt niiviisi disainitud, et pumba enda lõppemisel, kui küttesüsteem piisavalt tihe on, peaks tandem suutma piisavalt kütet üles imeda, et mootorit töös hoida. Ja paljudki ei pane seda vahet minekus tähelegi.

1,9TDI 96kW PD
Kas tandempumba tihendite vahelt võib õhku imeda? Etteande pump korras, ja see peaks õhu imemise välistama. Samad sümptomid, hommikul ei käivitu. Panin tagasivoolule läbipaistva vooliku--mullid sees.
Pihustitihendid vahetatud ca 1,5-2a. tagasi, Bochi komplekt läks

Palju muidu uus pump maksma läks teema algatajal? Vaatan,et on saada eraldi ka seda pumpa ennast st ei pea ostma kogu kremplit. Eestis 125 eur umbes,siin uk s saab kätte 85 eur eest umbes.

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=225672" onclick="window.open(this.href);return false;

Natuke lugemist paagi pumba hingeelust!

Minule tuli parim pumba pakkumine midagi alla 100 EUR.-, enam täpselt ei mäleta. Lõpuks panin 2.5TDI pumba mille sain 10 Euri Eest.-

DJALL kirjutas:Minule tuli parim pumba pakkumine midagi alla 100 EUR.-, enam täpselt ei mäleta. Lõpuks panin 2.5TDI pumba mille sain 10 Euri Eest.-

OK, et siis kasutatud "uus" toimiv pump läks asemele?

Jah, läks kasutatud pump, määravaks sai siis aeg,pühapäeval polnud enam mujalt pumpa võtta kui kasutatuna.

Sai siis täna kate maha võetud sellelt paagis olevalt pumbalt/võtturilt ja võtit keerates ei tulnud sealt miskit häält. Võtsin siis pistiku tagant ja tester järgi ning võtit keerates näitas et voolu saab! Seega pump õhtal.

Nüüd olengi kahevahel, kas sebida jeebaist nn kasutatud "uus" v siis osta ainult see uus pump....viimasega on see probleem, et uus pump/mootor ei tule minu teada uue võtturi voolikuga/toruga ning vanalt mootorilt vana toru eemaldades läheb see tihti katki v lausa tulebki katki teha v siis on juba suht jäik.

copilot kirjutas:Sai siis täna kate maha võetud sellelt paagis olevalt pumbalt/võtturilt ja võtit keerates ei tulnud sealt miskit häält. Võtsin siis pistiku tagant ja tester järgi ning võtit keerates näitas et voolu saab! Seega pump õhtal.

Nüüd olengi kahevahel, kas sebida jeebaist nn kasutatud "uus" v siis osta ainult see uus pump....viimasega on see probleem, et uus pump/mootor ei tule minu teada uue võtturi voolikuga/toruga ning vanalt mootorilt vana toru eemaldades läheb see tihti katki v lausa tulebki katki teha v siis on juba suht jäik.

Kui ise asja mõistusega võtad, ei juhtu nende voolikutega midagi. Vooliku otsast annad fööniga kuuma ja vaikselt venitad maha. Ise mitmel pumbal niimoodi tervelt saanud.

Tellisin muidu kasutatud pumba-võtturi ära, olla kontrollitud korralikult. Antud pump on VDO poolt toodetud(praegu paagis olev ABE), millel välismaiste foorumite järgi puudub vastav bypass kütte võtu koht juhuks kui pumba mootor peaks üles ütlema st tandem sellisel juhul ei saa kütet ise üles imeda, mida ta saab praegu vanema tüübi võtturiga ehk siis pumba mootori lõppemisel on teepeale jäämine garanteeritud. Eks vaatan, taastab siis praegu paagis oleva pumba mingi aeg ära uue mootoriga.....hetkel ei hakka jebima juhuks kui mootori vahetusega peaks mingil põhjusel kauem minema ja samal ajal oleks autot vaja kasutada. Kasutatud "uus" pump siis tuleb 30 eur eest.