OBD pistik Golf/Jetta MK 2-le?

[100avant]

Leidsin riiulist mõned auto poolsed OBD pistikud ja tuli jumalavallatu mõte üks neist oma Jetta MK 2 külge ühendada. Jettal 1994 aasta Seat Toledo mootor RP koodiga, ehk siis monopritsega. Autos originaalis neid vanematele VAG-idele omaseid 2+2 pistikuid pole, on kaitsmekarbi juures üksik kahe klemmiga pistik(seati päritolu juhtmepunt), millest saab välja lugeda nn "vilkumisi" ja sel moel veakoode.
Kas sel tegevusel mõtet oleks et sinna pistiku otsa piltlikult öeldes obd paigaldada(selge see et peab sinna lisaks ka plussi ja massi tooma). Kas see aju suuteline on mingit muud infot peale veakoodide väljastama?
Veakoode näeb ilma selle ehituseta ka. Huvitaks just live-is andmete jälgimine.

[J.Aru]

Pead ei julge nüüd anda aga kas mitte ei ole nii, et kui vilgukoode saab lugeda siis kaabliga pole seal midagi teha ehk kaablit aju ültse ei toetagi?

[Petzo]

Kaabel kodus olemas? Ühenda need kolm juhet pistikusse ära ja saad kindla vastuse.

[t6nis3]

Ole reaalne 100 Avant,kuid paisata foorumisse sellist elu leidmist mis on ,nagu muuseas leitud ,garaazist on ju kohatu. Milles probleem . Tekitame teemat.

[100avant]

Ole reaalne 100 Avant,kuid paisata foorumisse sellist elu leidmist mis on ,nagu muuseas leitud ,garaazist on ju kohatu. Milles probleem . Tekitame teemat.

Oleme nüüd ausad, Tõnis. Kumb tegevus rohkem kohatu on, kas minu postitus küsimusega tehnilisest vaatevinklist, et kas ma saan neid asju kokku viia, või sinu oma siia vastuseks, mis midagi vastuseks ei anna? Mis torgib sind selle osas, kui ma midagi oma kola hulgast leian?

[tlauri]

Selline modifikatsioon midagi tarka juurde ei lisa, sest VAG-COM-ga neid koode sealt kätte ei saa. Kui Autocom või mõni muu targem tester olemas siis saab lugeda aga sellegi poolest ei ole modifikatsioon ka tehniliselt põhjendatud ehk lisab pigem ainult segadust. Autocom, KTS "küsivad" sellist valget/pruuni pistikut jne.:

[100avant]

Selge.
Sel juhul võib teema lukku panna.
Huvi oli püüda VCDS-iga live-s toimuvat vaadata aga sel juhul on ilmselt mõistlikum jääda vilkumistega veakoode lugema ja muud mõõtmised teha multimeetri või ossiga.