Autoks küll 2.5 superb 2007, kui sama kõigi VAG-autodega. Peale rihmavahetust auto töötas ja kõik oli OK. Soekäivitus oli kehva ning selleks sai süüdet varasemaks keeratud ja nüüd käivitub hetkega. Pärast seda toimingut hakkas aga mootorituli põlema (kood 65535 mis peaks ECU-ga seotud olema). Auto ise töötab tule põledes samamoodi edasi, jõudu on, küttekulu on sama. Siis lõi aga veojõukontrolli tule samuti põlema. Kui auto on kohapeal siis on ok. Kui vedu taha läheb siis hakkab sellist plärina (kõvem diisli hääl) häält tegema ja piirab jõudu. Samas kui gaasi vajutada, siis kiirendab aeglaselt, kuid mõne hetkega võtab jõu taha ja selleks hetkeks kaob see plärin samuti ära (kiirenduse ajal veojõutuli vahel kustub vahel ei kustu). Kui auto on pikemat aega seisnud, siis läheb veojõu tuli põlema mõne km pärast. Täna avastasin, et esimene piduriklotsi andurijuhe on katki (kas sellega saab seos olla). On kellegil sarnast asja olnud.

Rosswiki annab jah selle koodiga ABS vea ehk siis 65535 , tee juhe korda siis peaks saama veast lahti.

Stollu kirjutas:Rosswiki annab jah selle koodiga ABS vea ehk siis 65535 , tee juhe korda siis peaks saama veast lahti.

Mis ajast klotsi kulumise anduri juhe sellist tsirkust korraldama autodel hakanud? V räägib teema algataja abs anduri juhtmest?

Ja ross tech wiki ei maini antud veakoodiga seoses küll mitte klotsi kulumise andurit...isegi abs andurit mitte.

Abs anduri juhe pooleks siis paneb veojõukontrolli tule põlema.
Rosswikis täitsa olemas , et memory fault (airbag , ABS etc)

Järelikult auto sai aru , et paras aeg end avariirezhiimi lasta´ja viskas mootoritule ka põlema.

See viga tähendab siiski mooduli sisemist viga, ehk moodul diagnoosis ennast vigaseks.

Vaata see kõik sealt üle:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/65535

Eile kustutasin oil service ära. Sellega kustus ka mootorituli ja kõik muu ning kõik oli ok. Panin ka taha kangema diagnostikaseadme. See näitas aga viga 00550
diagnost oli vene keeles:
клапан регулировку впрыска
Разнось регулировки
прерывистый
Выше верхнего порога предела регулирования

Inglise vasted võiks olla
valve injection timing
different adjustment
intermittent
Above the upper threshold limit regulation

Lisaks kood 18265. Lasin kõik ära kustutada. Sõitsin ja tegin uuesti diagnosti. Kõik oli ok ja vigu ei näidanud. Täna 10 km järel tuli veojõutuli tagasi ja jõudu kiirendamisel ei ole. Kui gaasi anda siis väikese mõtlemise peale jõud taastub ja tuli kustub. Tule põlemise ajal on ikka see plärin, mis kaob kui kiirendada. Mootorituld ei ole põlema läinud. Vb on süüdet liiga palju varasemaks keeratud ja see tekitab konflikti

Vale pritse ajastus võib seda põhjustada aga siis ilmselt ka muud sümptomid nagu halb käivitus jne. Mis kütust on tangitud? Kui mingi lebra siis ilmselt see on ka põhjus. Lihtsamal juhul pakub, et õhk süsteemis. Viga võib sisuliselt olla ka kuskil kütusesüsteemis. 18265 tähendab seda, et mootor vajab diagnostikat.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00550
PS: Veakoodide lugemine ei ole diagnostika.

Tankinud oled ainult Premiumi-7 tanklates. Mootori töötades on täiesti puhas lõhn, ei tahma ei sinist. Käivitades ikka diislile omane lõhn hetkeks

Lugesin mitu korda seda teemat ja ei saa aru, et mis mootorist jutt käib
Aasta 2007 peaks olema PD või CR, aga on vist hoopis V6 TDI, veakood 00550 viitab nagu tavalisele TDI-le.
Audiga on kogemus selle veakoodiga, veojõu tuli samuti põles koos sellega ja mootoril jõud kadunud. Alustuseks ikka süüde õigeks panna, suvaliselt ei saa seal midagi varasemaks keerata.

Kood 65535 on aju enda sisemine rike, eespool juba mainitud.

Asi onküll ammu juba lahenduse saanud. Nüüd tagasisidena kirjutan ka siia. Põhjus oli lihtne. Süütenurk oli vale. Enam ei ole tuled põlema läinud.