Sharani ABS-i uued kombed

[100avant]

Lugu algusest peale.
Seni veatult toiminud ABS viskas mõni päev tagasi veakoodid-
00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44)
35-10 - - - Intermittent
00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44)
16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent
Vaatasin üle kõhualuse juhtmestiku, pistikud ja andurid, midagi imelikku ei leidnud.
Kustutasin koodid ja sõitsin mitusada km muredetta.
Täna hommikul peale 40 km sõitu selline lugu-
00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47)
35-00 - -
00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44)
35-00 - -
00285 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Right (G45)
35-10 - - - Intermittent
00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44)
16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent
Kustutasin taas koodid ja 100km ilma mingite jamadetta.
Mis jant seal toimuda võib?
Kui elektriskeemide ligi pääsen, siis tuleb ehk endal ka mõni mõte(esimesed kahtlusalused kuskil massipunktides või mõni suurem pistik(aju oma ehk).

[GTI]

Kas rattasensorid / hammasvööd lihtsalt sopased ei või olla?

[100avant]

Kas rattasensorid / hammasvööd lihtsalt sopased ei või olla?

No võin muidugi üle kontrollida. Seni(eelmisel talvel) pole sarnastes ilmastikutingimustes sellist janti olnud. Ja nüüd 3 korda lühikese aja jooksul?

[Laur]

Vaata sõites milline pilt on. KAs on midagi sellist äkki

[100avant]

► Näita Spoilerit

Vaata sõites milline pilt on. KAs on midagi sellist äkki

No nali on selles, et ega ta siis ei taha alati näidata, kui arvuti järel. Jooned olid ühtlased kõigil anduritel miski paarkümmend kilomeetrit. Ja see aeg avariisse ei läinud ka ABS.

[100avant]

Täis müstika.
Masin teeb mis tahab. Sõidab mitusada kilti muretult. Siis lööb ühel hetkel põlema ABS-i häire ja nn"käsipiduri või pidurite häire". Kui sõitu jätkata, paneb mingi hetk need oma suva järgi uuesti kustu ja uuesti põlema suvalisel hetkel. Kasvõi käivitades. Ajus samad veakoodid. Juhtmetel vigastusi ei paista ja graafikut vaadates võid sõita ilmatu aja ilma häiresse minematta ühtlaste näitudega. Kustutan koodid ära ja jälle mõnisada kilti hooleta. Paar korda on ka ca 50 kildiga tagasi tulnud.
Aju pistik ilus, rattaandurite pistikud ilusad, kaitsmekarbis kõik normaalne, aju toite ja massijuhtmete ühendused ilusad.
Või peaks juhinduma kogemustest rasketehnikaga ja viga hakkama otsima sellest andurist mis veakoodi ei anna...
Ehk siis esimene vasak.

[Laur]

Mõõda igaks juhuks absi toited üle, nii mass kui pluss pool. Mõõda siis kui mootor käib. Võimalik, et kehv ühendus kusagil ja sellest müstilised vead.
Ma ei tea millist autot vaadata, kui ilmselt seal rohkem kui 1 toide

[100avant]

Jah, seal on kolm toite ja kaks massi ahelat. Töötava mootoriga mõõta ei taibanud. Kui aega saan, tutvun uuesti selle süsteemi hingeeluga. See Abs-i plokk nii perversses kohas et pistikuni jõudmine Aku, aku alus, mootori padi, paisupaak + veel asju ette vaja enne eemaldada/lahti kruvida kui ligi saab. Pole selle mõõtmise lihtsustamise jaoks break-out boxi ka...

[100avant]

Autoga omajagu sõidetud ja püütud graafikut teha. Aju juhtmetest sai ka volte/masse mõõdetud. Korras olid...
Viimasel ajal probleemi ilmnemine sagenenud. Olen tabanud mitu korda olukorra kus andur hoobilt keset sõitu nulli kukub ja mingil hetkel jälle elustub. Enamasti tagumine parem, aga on ka teistes ahelates peale juhipoolse esimese signaal kaduma läinud. Kui toimib siis graafik ilus, mingeid kõrvalekaldeid pole.
Kas ainult mulle tundub või probleem aju pool? Andurite ahelaid mõõtes igal pool oom normis. Aga sõites signaal kaob mingil ajal.
On keegi aju lahti harutanud? Peaks vist üle jootma? Või ainuke lahendus vahetus(teise vana vastu )

[copilot]

Kui kuskilt kilo hinnaga kätte saad,siis vahetaks ikka aju välja....suht kahtlane,et kõik andurid korraga otsad annaks ja nagu mainisid takistused ok.