On kellegil kogemust Sharani MK1 summuti keskmise osa vahetusega? Sai õhtul sellega tegelema hakatud ja tee mis tahad, välja ta tagasilla kohalt ei mahu. Kas tõesti tuleb silla tala lahti ja alla lasta või on mul mingi nipp kahe silma vahele jäänud?

Ise küsin- ise vastan.
Täiesti müstiline, kuidas tehas seda teha mõelnud on? Autodatas annab selle vahetuseks 0,7 tundi. Reaalses elus jääb aga summuti selle ajaga küll vahetamatta kui just originaalosa kumerused märgatavalt ei erine. Nimelt ei mahu toru tagasilla tala kohalt tänu oma kumerustele välja, keeruta kuidas tahad. All oli Mufflex ja sai katsetaud ka doonori alt võtta Bosalit. Ilma silla esiosa alla ca 5 cm laskmata ei mahu mitte kuidagi see kõverus tagasilla tala kohalt läbi.
Tehase tootearendajad on ilmselt asja keeruliseks ajamise nimel pingutatud. Oleks tagumise pauna liitekoht umbes 30-35cm eespool, oleks tegu täiesti valutu ja lihtsa ettevõtmisega.
Hetkel sai katkine koht korralikult renoveeritud aga kui see veel kunagi peaks seal minu käes lagunema siis tuleb tõsisem ümberehitus ilma originaal kõveriketa. Pole üldse võimatu, et sinna hoopis ca 60mm ilma resonaatoriteta toru ei teki... Katsetatud sai sellise toruga(kat all ja sellel ka sisu sees). Kui toruots taguotsa alt välja ulatus ei kostnud tuppa pea mingeid kõvemaid hääli. Väljas oli detsibell kõvem aga kindlasti vaiksem kui kõvemate sportsummutitega tuuningumeestel.

Vot üks asi on autotata, teineasi on reaalne elu. Tulebki summuti torule teha lõige relakaga.

t6nis3 kirjutas:Vot üks asi on autotata, teineasi on reaalne elu. Tulebki summuti torule teha lõige relakaga.

Täiesti nõus et üks ja teine, aga vaata ei mahu pähe, kelle saatana sigitise jaoks need ajad seal määratud on kui neist lähtuda ei saa(samas "teadlikum" klient ajab autodatas näpuga järge ja nõuab imeajaga töö tegemist).
Sellest saan aru et kui riistu kohe käe all pole ja asjad kinni roostetanud, läheb kauem. Aga vaevalt tehases selle normi väljamõtlejad relaka ja keevitusega arvestasid.

Sellist remondi aja võtmist stopperiga olen ennegi kritiseerinud. Sain vägapalju negatiivseid vastuseid. A´la. mida muned. Samas ei tehta omale selgeks mis on äsja tehasest tulnud polt ja mutter. Või lõikan poldi läbi,ja kohe on asendus polt olemas. Siin näites ei pruugi summuti klambri polt olla ka sobiva asetusega.Lõikuriga ligi ei pääse,kuna polt on vasakul, paremal, või üldse üleval.

Autodata normajad on mõeldud kuni 5 aastat vanadele sõidukitele ja seda esinduse tingimustes kus mehhaanik teeb tööd nagu liinitööline, st. et tal on piisav kogemus vastava töö teostamiseks + tööriistad. Kui aga auto on vanem kui 5aastat siis pakub autodata ka koefitsente mille puhul tunni ajane töö võib kesta ka 3 tundi. Koefitsendid on võimalik ise seadistada töö maksumuse arvestamisel vastavalt auto vanusele.
Teemasse ka: tuleb teha tiigersaega õigesse kohta lõige ja ühendamiseks kasutada vw toruühendust.

Priidik333 kirjutas:Autodata normajad on mõeldud kuni 5 aastat vanadele sõidukitele ja seda esinduse tingimustes kus mehhaanik teeb tööd nagu liinitööline, st. et tal on piisav kogemus vastava töö teostamiseks + tööriistad. Kui aga auto on vanem kui 5aastat siis pakub autodata ka koefitsente mille puhul tunni ajane töö võib kesta ka 3 tundi. Koefitsendid on võimalik ise seadistada töö maksumuse arvestamisel vastavalt auto vanusele.
Teemasse ka: tuleb teha tiigersaega õigesse kohta lõige ja ühendamiseks kasutada vw toruühendust.

Ah nii on lood... No siis ma olin peaaegu õigel teel kui selle mainitud toruühendusega piisavalt sirget kohta otsimas käisin põhja all. Aga jah, kokku sai ta ikkagi keevitatud(muidu veel kõval summutil mädanesid läbi mõlemad ühenduskohad nagu kombeks) toru põhja all keerutades uute liitekohtadega.
Aga no selle peale ei tulnud et summuti all pooleks lõikamine standartsete töövõtete hulka kuulub.

Küsiks Sharanni sumbutaja esimese otsa kohta, kus küljes asub sukk.

Kas automaadil ja manuaalil on samasugune või on need erinevad?
Kuidas oleks kõige lihtsam turbo poolseid polte lahti keerata, et need pooleks ei murdu?
Kuuma mootoriga peaks mutter veidi rohkem paisuma, kui polt?
wd40 leotama paar päeva, või on midagi paremat?

fomoco kirjutas: Kuidas oleks kõige lihtsam turbo poolseid polte lahti keerata, et need pooleks ei murdu?
Kuuma mootoriga peaks mutter veidi rohkem paisuma, kui polt?
wd40 leotama paar päeva, või on midagi paremat?

Kui tahad et need kindlasti ei murduks võta gaaskeevitus appi, anna poltidele-mutritele kuuma.

Kas ainult propaanist piisab, või peab olema koos hapnikuga?

fomoco kirjutas:Kas ainult propaanist piisab, või peab olema koos hapnikuga?

Ei oska öelda, arvatavasti piisab, ise olen ikka mõlemaid kasutanud.