VW Golf 4 1,8t 110kW AGU 1999a.

Lugu sai alguse sellest, et tahtsin ykskord vaadata turbo rõhkusid vcds-iga, kuid neid ei leidnud. Kyll panin aga tähele, et jahutusvedeliku temp oli mingi 99, mis on liiga suur? Siis selgus, et radika vendikas ka ei käi ringi. Plastik oli mootori kyljest lahti sulanud.Panin uue vendika, kuid ka see ei tahtnud tööd teha, kuna radika alumine lõdvik oli jahe. Ostsin siis uue termostaadi, mõlemad said ka ära kontrollitud, et keetes nad siiski avanevad. Täna siis panin arvuti taha ja jälgisin uuesti temperatuuri. Tõusis 95-ni, jäin tee äärde seisma, alumine lõdvik kylm, keerasin paisupaagi korgi korraks lahti, sest eile niimoodi toimides tekkis tunne, et oleks justkui suurele ringile läinud jahutusvedelik. Kuid tulu ei toonud see. Kyll aga märkasin, et kiirendades temperatuur langes. Tavaliselt käib asi ju vastupidi. Tekkis uitmõte, et äkki on pöördeid vaja suure ringi jaoks, mõeldud tehtud. Maanteekiirusel panin sisse neljanda, temp langes kyll, kuid jäi ikka sinna 92-95 kanti. Alguses oli temp 97-99. Pannes sisse aga kolmanda, pöörded ca 4000 peal, siis temp langes kenasti 88 peale.

Sees on seal praegu sellise tiivikuga veepump


TDI-sse oleks peaaegu samasugune läinud, aga siin yhe teatud teema pärast, kus kurdeti autoeksperdist ostetud veepumba yle(kuigi pärast selgus, et plokikaanetihend läbi vms), lasin ymber vahetada sellise vastu



Kas neil veepumpadel on siis tõesti vahe sees või tuleb probleemi mujalt otsida?

Kas mingis faasis on jahutusventikas üldse käima läinud? Kui ei siis kontrolli selle ahel üle - termolüliti, juhtblokk, kaitsmed. Veepumba tiiviku konstruktsioon on suht teoreetiline teema ja praegu vast ei puutu asjasse. Surve all võib jahutusvedelik lühiajaliselt ka üle 100 kraadi olla, see pole veel viimsepäeva märk.

Peale termostaadi vahetust koduteel jäin seisma, siis ta isegi töötas. Kipun arvama, et ventilaatorisysteem on korras, probleem selles, et see kuum ei jõua radikasse. Aga mis seda põhjustab, kas tõesti see naljakas tiivik või on veel mingi võimalus? Veepumba vahetus pole just kõige lihtsamate killast, ei tahaks niisama rapsima hakata.

Kui nüüd veepumpa lähemalt vaadata siis üks nagu imeb/puhub jahutusvedelikku aga teine ei toimeta nii effektiivselt.
Lisaks on võimalus et ventilaatori osa on võllil lahti.

See veepump on sul siiani mootorit kokkujooksutamata toiminud 2 aastat, ei usu mina, et pumba viga- vaheta plokikaanetihend ära

Kas esimene pilt on konkreetselt su auto pumbast, tean et neil bensukatel on ka plasttiivikuga pumpasid mille tiivik kipub vōlli küljest lahti tulema ja sümptomid on umbes samad. Kaanetihendi korral oleks surve kindlasti sees ja peksaks vedelikku paagi korgi vahelt välja aga selle teeb kindlaks jahut. vedeliku co-testriga.

KOnkreetne pilt on sellest pumbast, mis oleks pidand TDIle minema, kuid kui mälu mind ei peta, siis see ei olnud plastik, mis bensukale läks, aga tiivik oli samasugune. Eks nyyd kogun motivatsiooni pumba vahetuseks, kui symptomid pidid lahtise tiivikuga samad olema. Minu maamehe loogika ytles ka, et sellel kahtlasel tiivikul puudub suunav jõud.