Ühesõnaga,sellist strateegilist mootoriosa nagu hammasrihm,võiks ikka olla parim saadaolev!
Kes siis on parim-bosch,gates,või contitech!
Kelle rihmakomplekt valida kui autoks on 96kw tdi ?

JETTAMEES kirjutas:Ühesõnaga,sellist strateegilist mootoriosa nagu hammasrihm,võiks ikka olla parim saadaolev!
Kes siis on parim-bosch,gates,või contitech!
Kelle rihmakomplekt valida kui autoks on 96kw tdi ?

SKF,

skf rihmad on gatesi toodang, samas kõik siinloetletud on premiumbrändid ja pole eriti kuulnud kvaliteediprobleeme - kui siis põhjus ikka ebapädevas paigaldajas.

GTI kirjutas:skf rihmad on gatesi toodang, samas kõik siinloetletud on premiumbrändid ja pole eriti kuulnud kvaliteediprobleeme - kui siis põhjus ikka ebapädevas paigaldajas.

(Y)

Gates'i paigaldanud kyll ja keegi kurtnud pole, kuid soovitan contit, oma autodel kõigil need peal.

Miks conti parem on? Sellepärast, et sa oma autole paigaldad ? Või on mingi põhjus veel?

forsist öeldi et dayco on originaal!

JETTAMEES kirjutas:forsist öeldi et dayco on originaal!

muidugi sest nad ju müüvad seda...

Golf4 / Bora 1,9 on originaalis 1Conti ja 1Gates, kumb on hammasrihm, seda ei mäleta.

GTI kirjutas:

JETTAMEES kirjutas:forsist öeldi et dayco on originaal!

muidugi sest nad ju müüvad seda...

Aga paljudel vw ongi jah dayco originaalis.

Kes kurdab,et kasutas mootoririhma firmalt Conti... Või da'üko. Või isegi Gates. Milles probleem. Vaheta ca. 90. tuhhi pealt ära,ja asi ants. Loomulik, ju see, kuidas rihma vahetada.Teema algatajale küsimus. Parim mootori hammasrihm. Vastan kohe sa ei sõida ju rohkem kui sada tuhat kilomeetrit ühe hammas rihmaga Sinu auto mootor onkindlasti sõitnud ainult 87.tuhhi. Parim hammasrihma valmistajat leiad siis.kui oled autoga läbisõitnud vähemalt 180 tuhhi Ja nii järgmised 180 tuhandeid.

t6nis3 kirjutas:Kes kurdab,et kasutas mootoririhma firmalt Conti... Või da'üko. Või isegi Gates. Milles probleem. Vaheta ca. 90. tuhhi pealt ära,ja asi ants. Loomulik, ju see, kuidas rihma vahetada.Teema algatajale küsimus. Parim mootori hammasrihm. Vastan kohe sa ei sõida ju rohkem kui sada tuhat kilomeetrit ühe hammas rihmaga Sinu auto mootor onkindlasti sõitnud ainult 87.tuhhi. Parim hammasrihma valmistajat leiad siis.kui oled autoga läbisõitnud vähemalt 180 tuhhi Ja nii järgmised 180 tuhandeid.

Kokkuvõttes võib öelda jah,et kui õogeaegselt vahetada rihmasid ja tööd teostab pädev remondi mees pole vahet mis tootja rihm on.

NB tollel aja tegemist Seatiga,kuid TDi 66 kw.Läks ka hammas rihm,kuid originaal ja 189000.See oli klinnni omaniku laiskusest.

Mida peate silmas sellega, et sõltub hammasrihma vahetaja pädevusest? Et rihm saaks paika õige pingsusega?
Ja no märgid ka paika saaks, aga viimane ei puutu sellesse, kaua aega rihm kestab ju.
Aga muidu ise kasutanud enamikajast contitech hammasrihmasid, vahel ka gates ja dayco ja siiani probleeme pole olnud. Peasit, et rullikud ka normaalse tootja omad saaks.

ivorturb12 kirjutas:Mida peate silmas sellega, et sõltub hammasrihma vahetaja pädevusest?

Paljud ju lihtsalt kritseldavad markeriga mingid märgid ja panevad uue rihma nende järgi peale. Nad ei saa isegi aru, et miks pole kiilu nukkvõlli rihmarattal või on ovaalsed augud mõnel teisel mootoril. Iseenesest midagi ju ei juhtu, aga tegelikult on töö valesti tehtud. Samuti räägitakse, et just pingutusrulli õige paigalduse/reguleerimisega eksitakse väga tihti.
Kui rääkida nendest pumppihustitega mootoritest, siis esimestel neil oli ikka paras teadus see rihma pingutamine, silikoonpinguti kolb pidi teatud pikkuse välja ulatuma korpusest peale pingutamast jne.. Sellel 96kW mootoril muidugi nii keeruline enam pole.
Konkreetselt rihma tootjatest rääkides ei meenugi mingit tundmatut firmat. Ise võtan tavaliselt Automaailmast ja Dayco rihma.

Seda küll, et palju kritseldatakse ise märke peale ja õigeid märke ei kontrollitagi.
Aga mida mõtled selle all, et pingutusrulliku paigaldamise/reguleerimisega eksitakse tihti? Kas seda, et rihm pannakse näiteks liiga pingule või jäetakse liiga lõdvaks vms?

Arvatavasti siis jah ei keerata rullil olevaid märke õigesse asendisse ja sellest oleneb rihma pingsus. Ja need eespool mainitud silikoonpinguti teemad on nii keerulised, et elus ei taipaks neid õigesti reguleerida kui pole tehasejuhendit näinud. Loomulikult pole nad kõik sellist tüüpi, mõnel tõmbad lihtsalt splindi eest ja see pingutab ise, mõnel aga tuleb panna rihm täpselt nii pingule, et selle silikoonpinguti kolb ulatuks näiteks 3mm korpusest välja. Esimesed 85kW PD mootorid on sellised keerulisemad, mõned Audi V8 mootorid jne..

teil viimastel vastajatel jutt jummala õige,kuid küsija ei jaga sellest muffigi. Ehk sai informatsiooni,mis firma rihm on parim,parem. Kas Cates ,Continental, või dayko Katseta neid hammas rinmasi ja anna tagasisidet ,kui mõni neist purunes alla 1000 0km. Meie ei viitsi vist küll sinu eksperimenti oodata.

Endalgi plaanis rihmavahetus teha ja külge lähevad Contitech rihmad ja SKF rullikud.
Muidugi on minu loogika kindlasti tobe aga Contitech rihmad just sellepärast, et tegu on Continental toodanguga ja nad oskavad hästi valmistada näiteks rehve ja muid kummist detaile, pole elus alt vedanud.
Rullikud just SKF sellepärast, et teinud on nad algusest peale väga head tööd ja pole nende laagritega kunagi mingit jama olnud.
Leivavabrik tehku ikka leibu ja kommivabrik tehku komme ja nii lihtne se ongi

Üle 90 000km või 5aastat ei soovita eestis sul keegi sõita, ka odavad komplektid saavad selle ajaga hakkama aga nendega võib lihtsalt rohkem probleeme olla, rihm võib puruneda, rullikud hakkavad varem siutsuma/kõrisema jne.

Lihtsam juba skf komplekt pole võtta`?

Laur kirjutas:Lihtsam juba skf komplekt pole võtta`?

Olen tähele pannud, et eraldi osi tellida tuleb odavam kui komplekt osta aga erilist vahet polegi jah.

t6nis3 kirjutas:teil viimastel vastajatel jutt jummala õige,kuid küsija ei jaga sellest muffigi. Ehk sai informatsiooni,mis firma rihm on parim,parem. Kas Cates ,Continental, või dayko Katseta neid hammas rinmasi ja anna tagasisidet ,kui mõni neist purunes alla 1000 0km. Meie ei viitsi vist küll sinu eksperimenti oodata.

tegelikult jagan seda "muffigi" piisavalt,lihtsalt mida rohkem infot seda parem! aga see-selleks!
Mul läks peale skf komplekt! Ja paigaldas piisavalt pädev mees!
oli kah üsna kulunud vana rihm-hammastel juba praod sees ja veepump lekkis ja rull sahises juba!

JETTAMEES kirjutas:Ja paigaldas piisavalt pädev mees!

Kas sa nägid ise kõrvalt paigaldust ja kas kasutuses olid ettenähtud rakised, või oli jälle mingi markeri-vend?

Lõpptulemuses ei ole vahet kas on paigaldatud markeriga või vänta ja nukka fikseerivate rakistega, oluline on nukkvõlli õigel suhe väntvõlliga ja seda saab kontrollida hiljem.
Kuigi markeriga teeks tööd palju kauem ja need rakised maksavad paarkümmend euri.

Kõik räägivad sellest suhtest, et peab nullis olema jne..
Aga mina pole küll näinud ühtegi viidet kuskil remondijuhendis selle kohta, ka ElsaWin räägib ainult rakistega panemisest. See tundub olevat rohkem mingi foorumite jutt. Rakistega pannes jääb muidu 1-2 kraadi miinusesse.