Tere, suur tehniline/ elektriline mure on mul VW Passat 1998a tüüpi sõiduautoga.
Oleks vaja teada, kas kesklukul on 1 moodul- või igas ukses ka eraldi veel- kuna aku saab tühjaks paari päevaga.

Ühesõnaga, lõpuks peale kulukaid mõõtmisi jõuti tähenduseni, et kesklukk teeb nahka ja just juhiuks pidi vigane olema.
võtmepeal olevast nupust ka pill enam kinni ei lähe- kuid väidetavalt nuppe vajutades pidi auto nagu aru saama, et puldiga keegi mängib- lukku ega lahti uksi siiski ei tee.

Olen juba oma 500 euri eest käinud pm kõik kohad läbi kus abi võiks loota.
PS: Pärnu tähtis esindus ka seda korda ei teinud.
PSS: Enamus kohad kas ei tuvasta üldse mingit viga/tarbimist mida olla ei tohiks.

Loomulikult pole vahet kas uksed on lukus või lahti tühjaks saab ta ikka, Aku on uus ja seda süüdistada ei saa- kuna Akusid endid on ka testitud mitmeid.

Kui oled kindel, et viga on juhiukses, siis:
1) võta elektriakna mootoril pistik ära, peale seda peaks uks "pime" olema ja tarvet ei tohiks olla
2) Edasi võid liikuda näiteks lukustusmooduli lahtiühendamiseni samas ukses jne (kui peale seda vooli ei kao)

Sulgemissignaali ei võeta vastu näiteks siis, kui juhiukse mikrolüliti väidab ukse lahti olevat, sõltumata sellest mis seis reaalselt on (samas lahti peaks ikka ka siis tegema). Muidugi ei saa välistada ka näiteks seda, et luku nn keeramise signaal pidevalt peal, iseasi kas see akut tühjaks imeb. Paari sellisega olen ka kokku puutunud signat paigaldades. Samas seda kõik oleks ka ju pidanud kaabliga nägema, kui juba puldi nuppude toimimist vaadati.

Ukse lülitid ja nende positsioonid vast ikka 500€ eest kontrolliti. Veider lugeda, et esindus ei saa hakkama(?) Mingit möödarääkimist polnud?
Aku dreeni põhjuseid on erinevaid, eriti vanal autol aga levinumad probleemid on siiski järelturu raadiod ja multimeedia jublakad. Originaalvarustus või seadmed tekitavad seda suht harva ja ka siis leiab selle põlvkonna autol süüdlase ahela siiski suht hõlpsalt kasvõi kaitsmete eemaldamise sammudega. Kui vastavad töövahendid veel käepärast siis pole sedagi vaja.
Puhtalt spekuleerides võib näiteks luku silindri soojenduse sokk midagi seal ukse sees teha. Kui see on üldse seal olemas. See on kliima all jne ehk kõik sõltub üleüldse sellest, mis varustuses auto.
Edaspidi saad regamisega näiteks vagcat.com paljudele küsimustele vastuse.
http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/PA/199 ... 7/2725769/" onclick="window.open(this.href);return false;

tlauri kirjutas:Ukse lülitid ja nende positsioonid vast ikka 500€ eest kontrolliti. Veider lugeda, et esindus ei saa hakkama(?) Mingit möödarääkimist polnud?
Aku dreeni põhjuseid on erinevaid, eriti vanal autol aga levinumad probleemid on siiski järelturu raadiod ja multimeedia jublakad. Originaalvarustus või seadmed tekitavad seda suht harva ja ka siis leiab selle põlvkonna autol süüdlase ahela siiski suht hõlpsalt kasvõi kaitsmete eemaldamise sammudega. Kui vastavad töövahendid veel käepärast siis pole sedagi vaja.
Puhtalt spekuleerides võib näiteks luku silindri soojenduse sokk midagi seal ukse sees teha. Kui see on üldse seal olemas. See on kliima all jne ehk kõik sõltub üleüldse sellest, mis varustuses auto.
Edaspidi saad regamisega näiteks vagcat.com paljudele küsimustele vastuse.
http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/PA/199 ... 7/2725769/" onclick="window.open(this.href);return false;

► Näita Spoilerit

Vabandan, kuid olen see inimene kes kahjuks ei jaga eriti seda arvuti värki. eriti veel väljamaa lehit otsida ja sealt miskit veel leida ka.

Ja mis möödarääkimine see olla saab, kui viin auto kohale ja ütlen, et aku saab tühjaks ja kesklukk vahest teeb trikke- Tagasi saan täiesti terve sõiduki ?
Kus see möödarääkimine saab olla.
Kordan siis, et see 500 on kulunud mingi aja jooksul mitte ühe päevaga (ala 2 kuud) ja väga palju erinevaid remondi kohti sealhulgas esindus.
Sõidukil vast püsikas vaid puudu... vb miskit veel, mida ei oskagi igatseda.