Golf 2000 aastast 1,6B 74kw manuaal kast.
Spido ühel hetkel sõidu ajal kadus ära. Odomeeter ei tööta, vahepeal bensupaaki näitab ka tühjana.
Kas on anduri probleem?
Hetkel sai vale andur muretsetud VINi järgi 191919149E


Kastist leidsin vahetusel sellise 1H0919149A


Igatahes trelliga keerutades ei saanud kummagagi osutit liikuma. Andrid peaks ju sama signaali tekitama? Ehk siis viga ei ole anduris?

Googeldades on näha, et ma pole ainuke, kellel see probleem. Osadel anduri juhe katki, mul paistab korras. Osadel kellaplokk õhtal..

Probleemne bensunäidik ilmselt välistab spido anduri vea. Pane kaabel külge, peaks saama spidoblokki testida kas kõik kellad-tuled töötavad.

Katsub ära teha jah, VAG COM vist oskab seda. Vigu omaarust skännisin üle, ei näidanud midagi Instrumentide kohta. Bensunäidik muidu tegelt töötab, mingi paar korda on lihtsalt kisanud, et bents otsas. Paar viga on tegelt veel, ABS tuli läks põlema kõige esimesena, enne kui spido/odo seisma jäid. selle kohta on viga ka olemas. Ja veel üks viga mis veel viskab on piduri vedeliku kohta, aga see kaob ka ise ära. Kõik tekkinud viimase kuu juuksul.. Ei oskagi arvata, kas külm ei meeldi või mis.

Vaata palju laadimine on.

Kui kiiruseanduri juhtmed terved, siis vaheta andur ära.
Mingil põhjusel segab see kiiruseanduri signaali puudumine ka täiesti kaootiliselt
kütusetaseme anduri tööd - vahetasin sama generatsiooni Beetle´l samade murede
tõttu selle anduri ja peale seda töötavad nii kiirus, kui kütusetaseme andur korrektselt.
Mismoodi sa seda signaali nendest kiiruseanduritest kontrollisid/ miks arvad, et andurid samad?
Pildil olevatel ju isegi pistikud erinevad.

Jah, nüüd vaatasin ise ka et pistikud on vastupidi mu piltidel, tegelt mul on pistikud ikkagi samad, sest see alumine lühike andur mis ma ostsin läks külge ja pistik oli ka sedasi. Reaalselt andur kasti küljes oli muidu selline metallist klambriga.
1H0919149C

Ma lükkasin uue anduri auto pistiku külge ja keerutasin seda trelli otsas. Auto mootor töötas, seest vaatasin spidot. Akutrellil küll pöördeid väga pole aga peaks mingi liikumise tekitama.

Mõõtsin pinge üle (külma mootoriga, ilmselt polnud veel aku laadimisvool suur) ja otse akult on 14,6-14,7 isegi töötavate tuledega. Natuke nagu oleks mingi ohumärk: Charging voltages over 14.7 volts can prematurely dry the battery by boiling out electrolyte, and increase risk of a battery hydrogen gas explosion. Pean üle kontrollima soojas, teise testriga.

Töötavad. Aga mis seos sellel oleks?

Haha, spido sain tööle nii, et sõidu ajal süüde välja ja sisse. Ja töötab praegu. Kas siis äkki ongi pingeregulaator otsas. Äkki sellest ka teised vead. Kastun täna uue panna. 14,5 volti on ikka liiga palju, kõik täistuled klaasisoojendus sees. Rohkem pole panna midagi taha.

Haha, spido sain tööle nii, et sõidu ajal süüde välja ja sisse. Ja töötab praegu. Kas siis äkki ongi pingeregulaator otsas. Äkki sellest ka teised vead. 14,5 volti on ikka liiga palju, kõik täistuled klaasisoojendus sees. Rohkem pole panna midagi taha. Vaatab mis edasi saab, ei tahtnud kohe uut regulaatorit ka panna, forsis 50+€.

Kõik vead kadunud. Poleks vist pidanud kätt külge panemagi ja aega raiskama

Kas pingeregulaatori vahetus aitas?

Endal hakkas sõiduajal spidokas kõikkuma üles-alla ja lõpuks vajus üldse nulli,ülejäänud näidikud töötavad,muidugi eelnevalt on ka radika ventikaga probleeme ,lambist hakkab tööle,isegi külma mootoriga,kahtlustan mingit elektri kammi.

Pingeregulaatorit ei vahetanud. Aga muidu nüüd sai genekas otsa ka, laagrid läbi. Hetkel tegemises. Vb sealt osad probleemid alguse saanud, pinge kõikumine jms.

Radika ventikas muidu töötab mingi aeg sõltuvalt koos kliimaseadmega, ma pole väga süvenenud. Isegi külmaga käima pannes kui kliima on sees siis hakkab venitkas ees jahvatama. Vb itaalia auto eripära.

Ventikas peabki hakkama tööle kliimat sisse pannes.