Tere, probleem siis selles, et Pierburg 2e karburaatoriga Golf 2 1.8 käib soojalt rikka küttega, soojenedes jätab mootor vahele ja pöörded langevad kuni tühikäik kaob täielikult. Külmalt käivitades kõik ok, peale paari minutit kui mootor soojemaks läind läheb segu väga rikkaks niiet maa must ja paks toss üleval. Karpa sai laiali võetud ning seest ja väljast puhtaks pestud, kanalid sai cleaneri ja suruõhuga läbi lastud ning kõik liikuvad osad õlitatud . Kiirendusmembraan ja survetoos sai doonor karpalt ümber tõstetud, uus flants ja vaakumvoolikud. Tooreklapp peale ei jää, avaneb ilusti ning sai ka manuali järgi ära regullitud. Äkki on kellegil mõtteid mida veel kontrollida?

Ujukinõel?

Olen seda ka proovinud, pealevoolus sissepuhudes. Kui ujuk oli paraleelselt siis õhk enam läbi ei käind.

Täiesti avatud õhuklapiga jookseb siis põhimõtteliselt täis või?
Ise nägematta raske midagi pakkuda. Kütuse ülevoolu kamber(see mis kütusepumba ja karpa voolikute vahel) küljes ja selle paagi poole tagasivool vaba? Mäletan juhtumit kus tagasivool oli kinni ja surus kuidagi niipalju karpast läbi, et mootor suutis käia ainult külmana väga lühikest aega.

Tagasivool vaba, praegu paagi asemel kanister,sest tagant vaja keevitada. Ilusti näha ja kuulda kuidas tagasivoolu torust küte tagasi tuleb.

Kas asi võib olla membraanis mis karpa küljepeal on?

Kui me räägime sõidusuunas paremal karpa küljel olevast vaakumkambrist, siis selle(ja selle ja vahaelemendi omavaheline) vale häälestus võib põhjustada liigmadalat, kõrget või olematut tühikäiku. Segu ainult see vidin rikkaks ajada ei suuda. Kas see toimetab nagu peab? Üle 1200 pöörde tõmbab varda sisse, soojalt on varras vastu segusiibri hooba ja hoiab pöördeid ja peale külmkäivitust lükkab varda lõpuni välja ja tõstab pöörded kõrgemale mingiks ajaks?
Tühikäigupöörded peaks olema ca 750 rpm-i.
Kas süüde on kindlalt paigas? Kus asendis on segukruvi? Algseade peaks olema 1,25 kuni 1,5 pööret lahti.
Materjali ka- http://www.ruddies-berlin.de/se2E2e.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Vaakumkamber töötab nii nagu peab. Süüde on jagaja peal oleva sälguga kohakuti paika pandud, käima läheb poolest pöördest külma mootoriga. Segukruvi on rohkem välja keeratud kui algseades, kuna muidu sureb välja.

Kui rohkem välja keeratud, siis ilmselt tuleb kütus kusagilt mujalt rõõmsalt läbi... 2E2-l tähendas mälu järgi kruvi välja keeramine lahjemat segu, Weberitel oli nagu vastupidi.
Vaata ökonomaiseri membraan ja klapp üle. Esimestel joonistel nr 35.
http://www.ruddies-berlin.de/2E2Wirkungsweise.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ostan tihendi komplekti, kriban kui midagi muutub.

Sai siis tihendi komplekt ostetud ja külge pandud, kuid midagi ei muutunud. Külmastpärast käib ilusti mootori soojenedes jätab vahele ja pöörded langevad kuni mootor sureb välja.

Kas kiirenduspumbast ei või peale soriseda?

Kuidas seda kontrollida saaks? Kiirendus membraan sai ka uus pandud. Siksi karpad on ikka hea lihtsa ehitusega aga see Pierburg paras peavalu väga tahaks nendest paremini aru saada ja osata neid ise timmida

VolkariFanatt kirjutas:Kuidas seda kontrollida saaks?

Antud karpa puhul jään vastuse võlgu aga üldiselt ei tohi kiirenduspumba düüsist ühtlastel pööretel mootori töötades kütust peale tulla - kui hästi see antud karpa kuhul tuvastatav on ei oska öelda.

Kui kellelgil peaks Pierburg 2e karpa vedelema siis võite mulle pakkuda.