G5 tehasealarm puldist maha tuleb, peale ei lähe

[Peps7]

Peale eelmise nädala -20 kraadi kõigepealt ei läinud puldist enam valvesse (ei lukustanud ka uksi) ja ei tulnud ka valvest maha (mõlema puldiga proovides). Võtmega uksest keerates sai autole signa peale (uksed lukku) ja maha (lukust lahti). Täna hommikul võtmega maha keerates kukkus auto karjuma, kuid süüte sisse keerates jäi vait ja läks tööle. Sihtpunkti jõudes ust võtmega kinni keerates lukustas uksed ja kui 30 sek. pärast valve alla läks, kukkus karjuma. Sai siis proovitud kõik uksed/luugid lahti ja kinni ja ukseposti küljes olevatest nuppudest mahu- ja kallutusandureid välja lülitada ning lõpuks (nii u. 5 korra järel) õnnestus auto valve alla saada nii, et ei hakanud enam karjuma. Edasi katsetades hakkas asi niimoodi toimima, et valve alt maha tuleb puldiga aga valve alla puldist ei lähe (tuleb võtmega keerata).
Oskab keegi kohvipaksu pealt ennustada (ehk on analoogset kogemust) mis viga võib olla? Elektrooniku juurde saan autoga alles nädala lõpuks.

[R36]

See, et võtmest röökima hakkab on normaalne ja peabki nii olema. Enne kui süütega immobilisaatori koodid pole vahetatud, jääb valve peale.
Kui hakkab karjuma siis pigem ikka saab mingi signaali mingi lüliti kohta, et on lahti.

[dellu]

Kui pult ei lukusta, siis on tavaliselt juhiukse signaal. Vähemalt G4-l oli veel nii. Ehk lahtise juhiuksega ei võeta lukustamise signaali vastu. Kui ta sul karjuma ka jahab, siis see kisub ka täpselt samas suunas, et selle ukse mikrolüliti elab mingit oma elu.

[Peps7]

Huvipärast küsin, et kas see mikrolüliti asub kusagil käepideme/ukseluku ligiduses või kesklukumootori küljes?
Minul selgus hoopis selline lugu, et vea põhjustajaks oli hoopis vähem kui aasta vana aku, mis tuksis oli ja enam ennast korralikult laadida ei lasknud, lihtsalt toimetas veel niikaua kui vooli sees oli. Garantii korras vahetati aku välja ja kontrolliti auto üle .Kõik muu oli ok, lihtsalt sattus vigane aku. Nüüdseks juba kuu aega mingeid probleeme pole ja ka akut laeb korralikult.