Tere!

Üritan aru saada, miks Passatil (1992a, 1.8l 66kw) automaatkast avariirežiimis.
Veakoodid vag-comiga loetud ja tulemus selline: Vahetatud valve body, uus filter ja uus üli käigukastis. Solenoididel takistused 56,8 oomi, 58,2 oomi, 57,5 oomi, 57,9 oomi, 57,8 oomi, 58,8 oomi, 4,6 oomi

Kust viga otsima peaks?

Tänud,
jax123

Vaheta vända andur ära.

murkamarko kirjutas:Vaheta vända andur ära.

Vända andurit ei tohiks sellel olla. Kas mõtled jagajas nn halliandurit?

Inglisekeelne vaste ütleb sinu oma kohta sellist.
0515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): No Signal
Possible Causes

Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty

Possible Solutions

Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Engine Control Module

Special Notes

Some older engines store this code as long as the engine is not running, if in doubt read fault codes with the engine running again.

Pane mootor tööle ja tee diagnostika talle uuesti

They got that fault code because they are muppets and read the codes without the engine running, if the G40 (also known as a hall or impulse sender) sender fails then the engine will not run.


Kuna mul endal on samasugune pill, samuti automaat kastiga ainuke vahe,et 2.0 85kw. Lasin kastiõli ära tal vahetada ja lugesin samuti veakoode.

ühed koodid andis ta vaid siis kui auto käis. Süütega ta neid veakoode kastil ei näidanud. Põhjus, et kast hakkas lollusi mul tegema ja ei vahetanud enam käike normaalsetel pööretel. Nullisin vead ära ja vahetas suht madalaltelt põõretelt käigud ära. 2käigu peale vahetas 2300pööret 3oli 2500põöret ja neljas tuli samuti 2500pealt. Kui sõidad nt 4nda käiguga ja pöörded kukuvad alla 1500 siis automaatselt ta lükkab 3nda peale. Linnas üldiselt tõristan 3ndaga, sest 4nda peale vahetab miski 60km/h+ kiirusel vaid nagu alla kiiruse lased vahetab käigu alla uuesti.

Tänud! Hallianduri osas jah, need veakoodid tulid siis, kui vaid süüde sees ja mootor ei käinud.
Kasti puhul on kahtlasem. Proovisin nii ainult süütega kui mootor käimas. Pärast veakoodide kustutamist olid järgmise süüde välja-süüde sisse liigutuse järel tagasi. Peab vist põhjavanni alt uuesti ära kakkuma ja juhtmestiku üle kontrollima.

heiko kirjutas:Inglisekeelne vaste ütleb sinu oma kohta sellist.
0515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): No Signal
Possible Causes

Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty

Possible Solutions

Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Engine Control Module

Special Notes

Some older engines store this code as long as the engine is not running, if in doubt read fault codes with the engine running again.

Pane mootor tööle ja tee diagnostika talle uuesti

They got that fault code because they are muppets and read the codes without the engine running, if the G40 (also known as a hall or impulse sender) sender fails then the engine will not run.


Kuna mul endal on samasugune pill, samuti automaat kastiga ainuke vahe,et 2.0 85kw. Lasin kastiõli ära tal vahetada ja lugesin samuti veakoode.

ühed koodid andis ta vaid siis kui auto käis. Süütega ta neid veakoode kastil ei näidanud. Põhjus, et kast hakkas lollusi mul tegema ja ei vahetanud enam käike normaalsetel pööretel. Nullisin vead ära ja vahetas suht madalaltelt põõretelt käigud ära. 2käigu peale vahetas 2300pööret 3oli 2500põöret ja neljas tuli samuti 2500pealt. Kui sõidad nt 4nda käiguga ja pöörded kukuvad alla 1500 siis automaatselt ta lükkab 3nda peale. Linnas üldiselt tõristan 3ndaga, sest 4nda peale vahetab miski 60km/h+ kiirusel vaid nagu alla kiiruse lased vahetab käigu alla uuesti.

Pärast kaablite testimist jõudsin nii kaugele, et vigaseks osutus solenoide juhtiva kaabli kasti sisseviik. Võtsin korgisarnase materjali välja, avastasin korrodeerunud ühenduste jäänused. Kohalik elektroonikaseadmeid parandav ettevõte jootis juhtmed kokku. Pärast paigaldamist nullisin kasti veakoodid ja need enam tagasi ei tulnud.

NB! Käiva mootoriga ei näidanud vag-com ühtegi viga! Seega halli anduri kohta kehtib täiesti heiko postitatud jutt.
Illustreeriv pilt ka juurde.


Võib teema lukku panna!

Seda peaks teadma, et see auto näitabki seisva mootoriga hallianduri viga. Ärge palun hirmutage omanikku, kui te ei tea sellest asjast midagi.

Tänud suppordi eest!
Vahepealne kommentaar siin andiski selle info, et töötava mootoriga diagnost teha. Minu jaoks lahenes hetkel teema sisuliselt 10 eurtsiga, mis juhtmete kokku jootmisele kulus. Ja mõned tunnid kokku ladumist. Sinna ette muidugi x tundi tööd, mille kohta ma parem ei kommenteeri

NOTFAST kirjutas:Seda peaks teadma, et see auto näitabki seisva mootoriga hallianduri viga. Ärge palun hirmutage omanikku, kui te ei tea sellest asjast midagi.